Beiträge von Mr. Grease

Andy,

ja, das war meiner. Dr. Rentzler ist zur Zeit damit beschäftigt, dem
Teil das Klopfen abzugewöhnen. Seine Diagnose ist immer noch
das Radlager und solange die 3 jährige Garantie noch läuft,
gehen größere Sachen eh auf Kosten von Rover. Ich mache halt
immer meine Testfahrten um zu sehen, ob sich das Klopfen in
Linkskurven endlich erledigt hat.

War es dann Dein Metro (roter GT oder GTI??), der eine Weile bei
ihm stand?

Ich schleich immer noch um seinen weißen 60er Mini, irgendwann
gehört er mir

Grüssle,
Markus

Hallo Powermini,

Das Thema rote Nummern wurde schon einige Male diskutiert,
probier einmal die Suchfunktion aus.

Thema Rote 07er Nummern:
-Nummern sollen dem Erhalt von historischem KFZ Fahrzeugen
dienen (fragt sich natürlich ob ein 116er aus den 70er Jahren im
Ludenstyle und hängendem Hintern historisches KFZ Gut ist)
- Prinzipiell müssen diese Wagen nicht TÜV geprüft sein, ist
jedoch je nach Zulassungsstelle unterschiedlich.
- Alter mindestens zwanzig Jahre
- Teilweise Garage notwendig (Interpretation von Grün/Weiß)
- Keine Teilnahme am regelmäßigen Straßenverkehr, sondern nur
Ausfahrten, technische Prüffahrten, etc.

Wer jedoch meint, mit roter 07 Nummer Slicks, leeren Auspuff,
Hoch- oder tiefgelegte Geschosse etc. bewegen zu dürfen hat
spätestens beim Unfall ausgeträumt. Auch vorher wird Grün/Weiß
auf die Einhaltung der Ausstattungsvorschriften der STVO achten.

Es wird zur Zeit heftig in der Politik diskutiert, ob die 07er
Nummern wegen Missbrauch abgeschafft werden sollen und
zwar gerade wegen den Jungs, die abgewrackte Mühlen für
nahezu umsonst (steuerlich und versicherungsmäßig gesehen)
illegal als Alltagsfahrzeug im Straßenverkehr bewegen. Aber so
war das bei ja nicht geplant, oder ???

Grüssle,
Markus

andi,

Zitat

... und das Teil läuft und läuft und läuft wie SAU!....mit 6,5 ltr. auf 100 km. ...

kann mein roter Renner (MPI 2000
mit 3.44er!!!) noch besser: Letzte Messung waren 18.6 L auf
exakt 300 km und die wurden relativ forsch absolviert!!.

Grüssle,
Markus

Hallo,

dieser Twin Engine Mini war vor x-Monaten in der englischen
Fachpresse abgebildet (Mini World oder Magazine).

Die Synchronisierung der beiden Motoren und die Kühlung des
Heckmotors sind nicht ganz einfach zu realisieren.

Grüssle,
Markus

Hallo,

in der aktuellen Sendung von Motor Vision wird in einem
Bericht über Drag Racing auch ein sehr flotter Käfer gezeigt.

Keep on smoking american steae!

Grüssle,
Markus

@ Wovie

Zitat

... Leider habe ich schon zu viele Minis/Projekte, sonst wäre er jetzt weg....

Bei mir hat der Familienrat wegen anstehender Familienver-
größerung die Anschaffung eines weiteren Spielzeugs ver-
boten, sonst wäre der Wagen schon im sonnigen Schwaben-
ländle.

Ich hatte den Wagen bei Mobile.de entdeckt und netten Kontakt
per email, darf aber leider nicht zuschlagen, deshalb nun die
Chance für die anderen Mini-Fanatiker.

Grüssle,
Markus

zwecks "Business Case" bei defektem Sensor:

1) Sensor defekt --> Lüfter läuft ständig --> Nervt -->
Risiko: Vorzeitiges Aus für den Lüftermotor -->
Schaden <100€ (Schätzung)

2) Sensor defekt --> Lüfter läuft gar nicht --> Nervt nicht -->
Risiko: Vorzeitiges Aus für den Motor mangels Kühlung -->
Schaden >1000€

--> Wäre hier nicht die "ordentliche" Diagnose und Behebung des
Fehlers am Sensor / Stecker die sinnvollste Lösung?

Grüssle,
Markus

Hallo,

anscheinend bringt meine Sabotageaktion mittels Rück-Email
nichts, aber was bei allen vorangegangen Technikdetails ver-
gessen wurde, ist der Fakt, dass ein reger Handel mit Email-
adressen stattfindet.

Sowohl Amazon als auch die gute alte Telekom verscherbeln
die Namen anscheinend im Tausenderpack sauber sortiert nach
Kundenprofil.

In diesem Fall hilft wohl kein Filter o.ä., denn die dann ein-
treffenden Emails lassen sich nur durch den ISP unterdrücken,
wenn die Absenderadresse als SPAMer bekannt ist. Wobei
die Absenderadressen sich leider bei jeder Aktion wieder ändern.

Grüssle,
Markus

... warum wird nicht ein Öldruckinstrument angeschraubt und
der wirkliche Öldruck gemessen, bevor bei diversen Aktionen der
Motor an fehlendem Öldruck eingeht?

Grüssle,
Markus

Hallo,

also in den USA laufen tatsächlich die ersten Klagen gegen
professionelle SPAMversender, denn betroffene Firmen (MS?)
klagen, dass die Angestellten unnötig von der Arbeit abge-
halten werden.

Ich räche mich immer, in dem ich auf die Schwachsinnmails mit
einer ähnlichen Schwachsinnsmail antwortete und so dem Empfän-
ger ebenfalls seine Zeit raube.

Grüssle,
Markus

Hallo,

Metro als Ersatzteilspender gefällig?

Gebt einmal dieses Suchwort bei Mobile.de unter
der Rubrik "Austin Rover" ein:

6R4 Gr. B

Grüssle,
Markus

@ Helldriver,

bin mal gespannt, was Deine Freundin zu diesem
Angebot meint, wenn ich sie heute abend wieder im
Swingerclub treffe .

Grüssle,
Markus

Hallo,

willkommen im MPI Club, denn zuckende Fortbewegung
bei 30 km/h und 1500-2000 U/Min ist anscheinend
Standard und muss so wohl akzeptiert werden. Die
ideale Kombination sind dann noch Bodenwellen,
somit wird dann jeder Beifahrer seekrank.

Zum Blubbern: Fährst Du auch einen Bastuck? Bei
mir tritt das nämlich auf, denn ich zügig vom Gas
gehe und mit dem Motor bremse.

Grüssle,
Markus

Hallo Claudio,

Dein Elektrik Problem scheint ja zumindest
eingegrenzt zu sein, aber was mich immer noch
wundert, ist das Öl aus Deiner Zündspule.

Ist das wirklich Öl oder einer anderer "Siff",
welcher da raus läuft?

Grüssle,
Markus

P.S.: Wenn die Mini - Zündspule wirklich Öl
produzieren kann, dann benötigst Du ja eigentlich
nur noch eine kleine Raffinerie im Motorraum und
hast somit das Perpedum Mobile erfunden. Dann
würden wir alle keine Magic Zündkerzen und
Biberpippi im Tank mehr benötigen ..... und dann
hätten die Amerikaner auch nicht den Irak besetzen
müssen, sondern nur eine kleine Fabrik in Good Old
Britain, nämlich Lucas, und alle Ölprobleme dieser
Welt wären geklärt ...... dann würde ja Lucas den
Friedensnobelpreis verdienen ..... tbc

Hallo Minizicke,

der Tankdeckel ist wahrscheinlich von Minicoopersrod, den habe
ich mir auch gekauft, und zwar an deren Stand beim Teilemarkt
in Oberwöllstadt für 50€ (womit nun alle Ebay Gebote bei 50€
enden werden ).

Der Vergleich mit dem Teil von Minispeed ist gewagt (kenne deren
Teil nicht und werde auch nicht von denen gesponsert !! :D),
denn die Qualität der Verchromung ist bei Minicoopersrod
(fehlende Zink oder Kupferschicht als Untergrund und teilweise
pickelige Oberfläche) anch deren eigener Aussage am Stand (die
Ehrlichkeit lobe ich mir !!) "überschaubar".

Somit immer schön mit viel Wachs behandeln!!

Grüssle,
Markus

..., dass TPI für Twin Point Injection, d.h. zwei Einspritzdüsen,
steht.

Aber dann habe ich ab sofort eben einen Djuning Mini!

Grüssle,
Markus

Hallo Claudio,

die Antworten zum Elektrik-Trick kamen ja schon reichlich.

Was mich momentan nur wundert, ist die verölte Zündspule.

Wie kann Öl dort hinein kommen?

Ist das Teil nur gerade am "abflammen" und löst seine
Kunststoffbestandteile auf?

Kann von dort überhaupt noch sinnvoller Zündstrom erwartet
werden?

Hast Du ein Multimeter um den Stromein- und -ausgang (Vor-
sicht Hochspannung!!) zu messen?

Fragen über Fragen, ich wünsche Dir trotzdem viel Glück im
fernen Remstal!

Grüssle,
Markus

Hallo Claudio,

und, hast Du den Umzug gut überstanden?

Zu den elektrischen Probleme im Cockpit bekommst Du
hoffentlich noch eine andere Antwort, ich tippe mal auf
eine ausgefallene Sicherung.

Zum Thema Öl in der Zündspule:

Dein MINI (SPI!!!) hat vermutlich noch eine konventionellen
Zündverteiler, welcher mechanisch mit dem Motor verbunden
ist. Ich tippe mal, Du meinst dieses Bauteil und nicht die Zündspule (Zündspule liefert den "hochprozentigen" Zündstrom
an den Verteiler, der ihn wiederum an die richtigen Zündkerze
weiterverteilt).

Wenn nun der Verteiler so verölt ist, dass bereits Öl austritt
( ), sind bestimmt die Dichtungen zwischen Motor und
Verteiler defekt.
Mit einem verölten Verteiler ist aber eine Stromübertragung nicht
mehr möglich (positiver Effekt: In solch einem Verteiler rostet bestimmt nichts ).

Als schnelle Hilfe und für die Fahrt nach Hause: Verteiler öffnen
und vom Öl säubern (Glasreiniger, Bremsenreiniger, Silikon-entferner). Danach dann der Ursache gründlich nachgehen.

Grüssle,
Markus

Hallo Ellen,

erstmals nachträglich die besten Glückwünsche zum Geburtstag
und Gratulation zu Deinem Mini!

Hohlraumkonservierung am Mini ist aus meiner Sicht die erste
und wichtigste Maßnahme, denn eines ist am Mini immer sicher,
nämlich der Rost nach wenigen Jahren.

Bevor Du die Hohlraumkonservierung machst, überprüfe erst-
mal den Zustand der Karosserie und notwendiger Vorarbeiten.
Immerhin ist der Mini bereits 7 Jahre alt und kommt aus dem
seeluftgeschwängerten Norden der Republik.

Wenn Du entsprechende Gerätschaften hast kannst Du dies
selbst durchführen (schmierige Sauerei / Suchfunktion
benützen), ansonsten kostet so etwas im Fachbetrieb 300-400€.

Im Langzeittest hat sich "Mike Sanders" als das bestes Mittel
herausgestellt.

Grüssle,
Markus

Hallo Niggel,

ich habe eine 3.44 in meinem MPI (12") und muß sagen, es
fühlt wie "+20 PS" an. Der Ampelsprint und das Beschleunigen
v.a. im dritten Gang funktionieren nun deutlich zügiger.

Ich nütze den Mini allerdings wirklich nur als Landstraßen-
spielzeug. Wenn Du auch reichlich Autobahn fährst, dann
ist aber eine 3.2x eher angeraten.

Lobenswert finde ich Deine Einstellung, nicht über 5500 U/min
zu drehen ("Leben und leben lassen").

Grüssle,
Markus