Beiträge von mikeycrazy

Hallo,

wenn du den Wagen verkaufen willst, ist Originalität sicher besser. Allerdings ist die Umrüstung nicht ganz einfach, erfordert Karosseriearbeiten und kostet Geld/Zeit. Diesen Aufwand musst du streng genommen von dem evtl. höher erzielten Kaufpreis abziehen.

Überlege dir einen Preis, biete den Wagen an und warte die Resonanz ab. Vielleicht hast du Glück und jemandem gefällt die 12" Version auch besser. Umbauen kannst du den Wagen immer noch...

Aber mal ehrlich, wer hat den Frevel begannen und den Silverstone auf 12" umgebaut? Ist esein originaler Silverstone?

Gruß,
Mike

Hallo,

selber würde ich da nicht beigehen. dougie kann dir helfen.

Hallo,

die Metallfettrohre bekommst du bei Minimoke68. Der Austausch ist sehr aufwendig und sollte nur gemacht werden, wenn die Schwingenlager ausgeschlagen sind. Freiwillig würde ich das nicht noch einmal machen und schon garnicht um die Röhrchen auszutauschen. Pump einfach die Schwinge mit Fett voll und gut ist es.

Wenn du es dennoch machen willst, benötigst du den kompletten Rep-Satz für die Hinterachsschwinge, inklusive Nadellager und Bronzebuchse und eine verstellbare Reibahle mit Führung um die Bronzebuchse aufzureiben. Ganz besonders wichtig, viel Rostlöser und Glück, dass keine Schraube abreißt.

Hast du vorne auch abgeschmiert?

Zu Winterreifen kann ich dir nichts sagen, da der Mini bei winterlichen Straßenverhältnissen nicht bewegt wird.

Hallo Zusammen,

ich suche das MPI-Prospekt "It's the image of you" am besten mit dem Zubehörprospekt.

Bei Ebay sind zwar einige drin, aber dann immer nur mit anderen Prospekten und nicht allein.

Wenn jemand eines im guten Zustand über hat, bitte anbieten.

Danke und Gruß,
Mike

Zitat von Olaf Lampe

Unfallfrei; sehr wenig Rost und trotzdem soll er geschlachtet werden?

Müssen wir spekulieren warum?
Olaf

Weil ein Mini in Teilen mehr bringt als ein Mini am Stück.
Schade drum, zum Schlachten ist der viel zu schade...

Hallo Linda,

auch von mir ein herzliches Willkommen.

Wie Guido schon schreibt, verrate uns wo du her kommst, dann können wir dir Kontakte zu Werkstätten oder Schraubern vermitteln.

Was ist denn am Mini zu machen?

Gruß,
Mike

Dem Baujahr nach ist dein Mini ein MK IV 1976 - 08/84. Bei deinem Modell handelt es sich wahrscheinlich um einen Mini Special, der in Seneffe Belgien gebaut wurde. Zu erkennen ist dies an den Seitenblinkern vorne im Kotflügel. Ursprünglich hatte dein Mini ein Vinyldach. Schau mal in den Fahrzeugschein, wenn der letzte Buchstabe der Fahrgestellnummer ein "B" ist, dann habt ihr einen Belgier...

Ich vermute, dass durch die Falchluft der Sauerstoffgehalt im Abgas steigt und dann die Elektronik das Gemisch anfettet. Die Elektronik "denkt", dass der Mini zu mager läuft und fettet an. Sind deine Kerzen schwarz? Rußt er hinten raus? Dies wäre ein Beleg für ein zu fettes Gemisch.

Bitte korrigiert mich, wenn ich mit der Erklärung daneben liege.

Gruß,
Mike

Hallo Zusammen,

zur Komplettierung des Jahrgangs 2011 such ich noch die Januar Ausgabe des Mini Magazines.

Wenn jemand die Ausgabe noch hat und nicht mehr benötigt, nehme ich sie gerne.

Gruß,
Mike

Hallo Zusammen,

für meine Schwiegereltern suche ich einen SPI Cooper in Tahiti Blue. Der Mini sollte möglichst unverbastelt, original und weitestgehend rostfrei, aber auch nicht frisch restauriert sein.

Wer etwas anzubieten hat oder jemanden kennt der einen verkaufen will, bitte melden.

Danke Euch im Voraus.

Gruß,
Mike

Wo steht der Mini? Evtl. kann jemand vorbeikommen und sich den Wagen einmal ansehen. Ferndiagnose ist immer schwierig, vor allem wenn du dich nicht auskennst.

Hallo Jochen,

das haben wir doch gerne gemacht...

@ Guido: Dein T-Shirt liegt hier auch noch für dich. Wann kommst du wieder zum Stammtisch?

Gruß,
Mike

P.S. Mein Mini hat jetzt TÜV. Ohne erkennbare Mängel bestanden und selbst repariert.

Wir sind auch wieder dabei...

Hallo Guido,

eine Reibahle wird wohl vorhanden sein... Es hat aber zeitlich nicht mehr geklappt. Ich denke, dass ich eine Option gefunden habe. Es bleibt spannend, übernächste Woche muss ich zur TÜV-Nachprüfung.

Gruß,
Mike

Hallo Zusammen,

wer im Raum Bielefeld / OWL verfügt über eine Reibahle mit Führung und kann mir die Bronzebuchse der Hinterachsschwinge aufreiben?

Austauschteile kommen nicht in Frage, da Metallfettrohre verwendet werden sollen, die Repsätze vorhanden sind und die Schwingen aufwendig (auch von innen) gereinigt wurden.

Wer einen Tip für mich hat, bitte melden.

Gruß,
Mike

Glückwunsch, dass der Mini jetzt richtig läuft.

Zitat von atze2

Frage:
In einem anderen Beitrag fand ich den Hinweis, daß das rote Unterdruckkabel bei offenem Luftfilter geschlossen werden sollte.
Gilt das auch für K&N Einsatzfilter?
Warum sollte die Leitung geschlossen werden?

Über den roten Unterdruckschlauch wird die Unterdruckdose in der Luftansaugung gesteuert. Ist der Motor kalt, wird warme Luft vom Krümmer angesaugt, steigt die Temperatur saugt der Motor etwas kühlere Luft von vorne an. Ein offener K&N Luftfilter hat diese Unterdruckdose nicht, der rote Schlauch muss verschlossen werden, da sonst Falschluft angesaugt wird.

Bei einem K&N-Einsatz stellt sich diese Frage ncht, da das originale Lufi-Gehäuse verwendet wird. Hier sollte es so bleiben wie es ist. Wenn du hier den Schlauch verschließt, wird dauerhaft Luft vom Krümmer angesagt und das muss nicht sein.

Gruß,
Mike

Hab den Thread erst heute wiederentdeckt...

Du schreibst, das der Mini nicht anspringt. Hier kann es der Temperaturfühler sein oder was in letzter Zeit häufiger vorkam der Steppermotor. Wenn dieser sich nicht bewegt, kann er die Drosselklappe nicht in die Position für den erhöhten Leerlauf bringen. Zuerst prüfen ob der Pin sich noch bewegt. Wenn dies nicht der Fall ist, ganz behutsam Gas geben beim Anlassen, nicht voll durchtreten.

Viel Erfolg.

War ein super Treffen, wir kommen nächstes Jahr gerne wieder.

Zitat von cybermike

Nope, hab den normalen rein. Aber erklärt hat's mir auch keiner. Ist der 74 dann für die Fernreisen Brennersüdseitig oder wie?

Die Einspritzer bekommen immer das 88°C Thermostat rein weil die Elektronik diese Temperatur benötigt um richtig zu funktionieren.

74°C ist für die Vergaser-Minis im Sommer, damit er nicht zu heiß wird.

Auch im Radio wird gutes Wetter verkündet.

Noch regnets, aber das soll sich ab morgen ändern und am Wochenende ist Sonnenschein angesagt...