Beiträge von howlowcanyougo

  • SPI springt nicht mehr an

    @ miniwilli

    Zitat Bola:

    Daraufhin ließ sich der Mini auf Anhieb starten, was bei mir natürlich einen gewaltigen Freudenschrei gefolgt von einem Dankbarkeitstanz quer durch die (zur Zeit etwa -10°Grad kalte) Garage hervorrief. Leider war der Tanz aber nach ca. 10 Sek. ausgetanzt, da der Motor von selbst wieder ausging, und sich seither wieder nicht starten läßt.

    Deshalb der Ratschlag von mir mit dem manuellen einspitzen des Sprites oder Startpilotes. dann sieht mann ja ob er länger läuft......

    Was hat sich zwischen dem Abstellen und jetzigen Startversuchen geändert
    nur das Wetter mit seinen Aussentemperaturen daher meine Idee mit dem Sprit und evtl. Wasser im Tank oder Filter das evtl. gefroren ist und dadurch nur kurz genügend Sprit zur Verf. stehen.

    Der Elektronik sind die Temperaturen egal.....sofern i.O.

  • SPI springt nicht mehr an

    Sprit haste im Tank ? Benzin pumpe läuft....dauerhaft?
    Spritfilter ist i.O? Wasser sack im Tank der gefroren ist und dadurch
    ein ansaugen von Kraftstoff verhindert? (bei -10° in d.Garage durchaus mgl.)

    Nehm mal Kraftstoff /Startpilot und spritz den (m. z.B.Ölkännchen) in den Ansaugkanal......

  • Nachfertigung Innocenti B39 Armaturenbretter

    Hi Holger,

    Im Inno B39 wurden NIE Smith Armaturen verbaut.....entweder Jaeger oder meistens Veglia.
    @ Dietmar....sicher gibt es einen Markt für das A-Brett, die Leute die sich
    den Inno möglichst schön und in 1A als 2,3,4 Wagen halten und sehr nahe an der Originalität bewegen wollen ist die potentielle Käuferschicht.
    (nur wieviele werden dass sein ? hmm Weltweit viell. 100?!
    Die Jung,s die sich das Inno-A-Brett in den Mini basteln und möglichst kpl. ergattern wollen eher nicht....denke ich.
    Meistens befinden sich die Risse im Bereich der Lüftungsdüsen oder an solchen Stellen wo es nicht so sehr auffällt da
    kann man u.U. damit leben.

    ich hatte für ein von mir in der Bucht angebotenes kpl. (mit Instr.und Blechhalter, und seltenem seperatem Schalter für die Instrumentenbeleuchtung) gerade mal um die 300.- erzielen können.

  • Hmm #4

    @ j&a

    nöö.... da Winterdiesel plus 2L.Benzin zur verdünnung schon vorher
    im Tank waren.....offensichtlich hat der Filter in den Jahren in denen der drinne war gute (Filter) Arbeit geleistet.

  • Hmm #4

    @ j&a

    nix Fliesverbesserer.....

    hab gestern Abend schnell mal den Dieselfilter (€ 19.- :eek:) gewechselt und funzt perfekt......warscheinlich hingen da die ganzen Bio-Flocken...

    @ veit...bau doch ein Gestänge ein....

  • Hmm #4

    @benzproblem.....
    keine Ahnung um was es genau geht da ich nix dazu lesen kann...
    an meinem W123 CE streikte mal das Benzinpumpenrelais....das war relativ schnell ausgemacht und in der Bucht günstig (25.-) gefischt...

    so was kommt ja immer wenn man,s überhaupt nicht brauchen kann...

    aber wenn hier die neuesten Rennwagen schon festfrieren....hmmmnaja...Einsatz wohl nur an der Cote´azur eingeplant gewesen..wa.

    Mein derzeitiger saug-Diesel compo macht auch Probl.....ich glaub das liegt an dem Biomist dass mittlerweile in jeden Sprit gemixt wird....letzen Winter überhaupt keine Probl.
    sobald man etwas mehr Gas gibt langt der Saft nimmer und der Bock stirbt ab.

    na ja soll ja Wärmer werden.....

  • Unterfahrschutz

    der auf der 2ten skizze sieht fast genau so aus wie der
    vom Inno, allerdings sind da die Längsstreben etwas geprägt (tiefgezogen)
    in der Mitte. Das gibt dem Unterfahrschutz erst die richtige Stabilität und ist dadurch erst dass was er sein soll.......

  • Hmm #4

    hmmoin.....alle festgefroren....?

    kuschelig warm mit sonem Kaminöfsche...:D

    ach ja,... in der aktuellen Motor-Klassik Kommt am Mo. an den Kiosk, ist ein schöner Inno-BERICHT und ein schöner B39

  • Wie bekomme ich mehr Leistung?

    Na ja,...mit 20 darf man schon noch träumen....
    jetzt machste erst mal deine Lehre fertig.....sparst
    5 Jahre und gehst dann zu den einschlägig bekanten Minitunern hier.

    schwarze Fingernägel und ölverschmierte Hände werden deinem Cheffe im Umgang mit Kunden an der Verkäuferfront ganz sicher nicht gefallen und ich glaube auch dass du selbst eh keinen Plan hast um einen Motor entspr. aufzubauen.

    Kosten .....über 100PS wird,s progressiv teurer...

  • MK 1 Rücklicht Einbau Set

    Und nochmals ein komplettes Kit für den Umbau auf MKI Rücklicht.

    * Kpl. Rücklichter gebraucht re. + li. Original Lucas Gläser, keine Schrauben def., Chrom etwas Pickelig
    * mit Dichtungen
    * 1 Satz Einschweißbleche
    * 1 Satz neue Rücklichtgläser (keine Lucas)

    PREIS: € 125.- ( incl. Versand in D)

    und falls noch der passende Nebelscheinw. gesucht wird.....

    Nebelscheinwerfer:
    Original NEU (NOS) aus den 70zigern
    PREIS: € 25.- (+ € 3,90 Vers.Päckchen)
    (am Heckdeckel montierbar)

    ,


    und noch 1x das "Neue" MKI Rücklichtgläser set:

    Preis € 25.- incl. Versand in D.

  • Ventilsitz (2) - Arizona Mega-Gau

    ohne das Bild gesehen zu haben.....

    Ein Schweißfachbetrieb sollte auch Stahlguss schweißen können.
    da wirst du mal das www absuchen müssen und gezielt nachfragen ob
    der Laden das Knoffhoff hat. Danach eben wieder zerspanende bearbeitung für den Sitzring...usw. beim Motorenbauer deiner Wahl.

    wenn das kein Tuning-Kopf ist ist gebrauchter Ersatz günstiger....

    geht ned gibt,s ned

  • Cooper ohne Kanten

    Regen?!.....paaahhh......geht alles,....und dass schon seit über 20 Jahren....
    zum Glück fährt nicht jeder die selbe originale Schiffsschaukel durch die Gegend.

    im übrigen ist das "deseamen" (so heist das Kanten entfernen im Fachausdruck) ein klassisches Tuning das seinen Ursprung in den 60zigern hat, ...sozusagen H-Nummerntauglich:D,
    und den CW Wert beim Mini beachtlich verbessert......über 190 Sachen viel weniger Windgeräusche...hähähä....:D.....uuups.... ach ja, dieses Gefühl erfahren sich ja doch nicht sehr viele.....:D:p