Beiträge von howlowcanyougo

sach mal Joe,......

das geht in der Halle aber seeeeeeeehr langsam voran....wie ich gestern...erschrocken feststellen musste.

gib mal gummiiiiiiiiiiieeeeeeeee

sonst wird das nix bis zum IMM

@ lupi,.....

das ist eher von der Abstrahlwärme deines Turbolader,s
(oder den Schuhsolen nach dem Schieben...:D.)

(sofern das mal wieder was werden sollte)

sprüh da mal Korrosionsschutz dran, nicht das dir der Block dort durchrostet:D;)

uiuiuiiiiuuiiui......

Mensch Leute, was glaubt ihr denn wie heis der Motor A U S S E N
wird ?????

was habt ihr den für Kühlwassertemperaturen.......das befindet sich
in Kanälen IM Block / Kopf

Ich hab das immer mit ganz normalen Spraydosen oder Farbe zum Streichen gemacht.

Untergrund wie schon mehrmals beschrieben sauber und FETTFREI....

hi veit,

ja, die sind schon ne weile drinne :p
gefühlsmäsig brachte es vor allem mehr Drehmoment im mittleren
Drehzahlbereich. Die gemessene leistung lag aber "nur" bei 140 Cavallo,s
das hatte meiner ja schon vorher fast (137) auf dem Dynoday allerdings
sah man an der Kurve dass irgendetwas nicht ganz gepasst hatte.
Leerlauf mit der Orig.DK (55er) war halbwegs i.O. wobei die Unterdruckdose heftigst regulierte und es auch mal zum "sägenden" Leerlauf kam.

mit der jetzigen DK (58er) läuft der aaaaalglatt schön rund im leerlauf
und wie am Gummiband beim Beschleunigen, so ab 5000 u/pm wird,s
allerdings ein expander....das Gummiband......so ähnlich stell ich mir die V-Tec
Geschichte vor...

Ansauggeräusch aus meiner "Panzerfaust":D ist aber etwas Lauter:D

mal sehn was mir noch zu einem meiner "einigen" Steuergeräte einfällt.......;)

sonnst ist mit meinem Schätzchen alles beim alten,......gleiche CD,s und Kassetten.:D....wie in ner "harmonischen Ehe" halt....

nach erstem Testflug heute /ähmmm gestern kann ich euch sagen

es rockt.........:D scheint so ziemlich genau das gewesen zu sein dass meinen
"Nockenwellen" gefehlt hat.....:D........mal sehn ob,s noch nen Eingriff ins
Management gibt....

mannn......

kauft die Schlappen endlich, Joe braucht ne halbe Rohkarosse an Blechteilen damit die Kiste auf,s IMM fahren kann..........

obwohl richtig abgerattet ware der Rost ja...nur noch eben aussen blank machen und mit Wasser behandeln...hmmm....

los jetzt,....RUFT IHN AN

ach ja Joe auf dem IMM wirste die zu 100% los.......wetten?

wenn du nen Druckregler verbaust, weil deine BP erheblich mehr Druck aufbaut (wie z.B. Einspritzerpumpe) wie dein Schwimmernadelventil verträgt.......brauchste aber einen RÜCKLAUF vom Druckregler zum Tank.......dass sollte dir schon bewusst sein.

Eine BP für VERGASER hat eine innerliche Kreislauffunktion die den Sprit bei geschlossenem Schwimmernadelventil (z.B. Leerlauf oder wenig Gasfuß) eben nicht zum Vergaser gelangen lässt.

Ach ja...und vergiss das wichtigste nicht....

Ein BENZINPUMPENRELAIS dass deine "Pumpen" ausschaltet wenn der Motor nimmer läuft .

Das hat bei einem Unfall unter Umständen den "Feurigsten" Aspekt.:D

ich würde evtl. noch ne Ablass-Schraube vorsehen. und auf jeden Fall nen Rücklauf-Anschluss......man weis ja nie was da noch für ein Motor mal reinkommt.
und eine "tiefste Stelle" Ausbuchtung wo sich dann der Dreck und Wasser sammeln kann. (da aber natürlich nicht dein Absaugschnorchel positionieren)
möglichst da dann die Abl. Schraube.

Schwallbleche auf jeden Fall........sonnst haut,s dir den Sprit bei Kurvenfahrt am Stutzen raus.....sofern der nicht am Dach sitzt...

@ Achim...hehe...Holzauge sei wachsam....Ansaugbrückenbohrung am Flansch musste im Durchmesser um 1,5mm vergrößert werden.
Das hab ich mit dem leeren DK Gehäuse, angeflanscht mit der Reißnadel angezeichnet, aufgefräst und mit Lamellenschleiferchen geschliffen....das passt vorzüglich...

60mm aussen sind doch auf dem Gehäuse zwei so Guss-stempelchen....
kannste da noch nich zur Klappe reinkiiiieken.....:D

ach ja die zwei Befestigungsschrauben der DK hab ich natürlich gegen SENKschrauben getauscht....und auf der Rückseite eben abgefeilt und gekörnt
(verstemmt das Gewinde) dazu die Bohrungen auf der DK-welle angesenkt
(Achtung einfach ne U-Scheibe in den Klappenschlitz klemmen ....sonst verzieht sich das Wellchen...bein zu heftigen ansenken.....)

Nachher.....

Ne DK aus dem Teilefundus...MONSTER-Originalschräubkes....

und nochmal mit Senkschrauben...

ach ja,..........

Bottleneck beseitigt........hab diese Tage auch mal nebenbei etwas getüftelt

der Vergleich B16A1 Drosselklappe zu D16 DK war eindeutig..Durchm. 58mm zu 55mm ist schon mal nicht schlecht...

jedoch wollte ich nicht mit Adapterplatte oder der ganzen DK-Einheit des B16 arbeiten.
Also blieb nur das aufdrehen des D16 Gehäuses, gesagt getan...auf der Drosselklappenseite aufgespannt und erst mal einen Sitz zum spannen auf der Ansaugseite gedreht.
Dann das Gehäuse umgespannt und auf die 58 mm aufgedreht (Achtung..mindestens auf 3mal ausdrehen da der Span sonnst zu heftig wird und das Gehäuse herausgerissen werden könnte).
Dann wieder umgespannt und mit 2,5° eine Konische erweiterung Gedreht die den zu Anfang gedrehten Spann-sitz eliminierte.

Auch die Drosselklappenwelle muss in ihrer Schlitzlänge erweitert werden da sonnst die DK nicht passt.

alles in allem wurde es ne anständige Sache und der Mini lief sofort auf Anhieb
und röhrt schon mal ned schlecht.
Fahren konnte ich noch nicht da er erst angemeldet wird.

Hier mal paar Impressionen......

url=http://www.bilder-hochladen.net/files/djvb-d-jpg-nb.html][/url]

buddel,...buddel,......ausgegraben......

wat is,n hier los ?.....gab es eine quintessenz ?

hallo Rüdiger,

Alles Gute zum Geburtstag, es mögen all deine Wünsche und Träume in Erfüllung gehen.
Und vor allen bleib Gesund damit du deinen Traum-Mini wahr werden lassen kannst....:thumpsup: und den Bonzen vom Bodensee noch allerhand Gartenmöbel verkaufst:D

Jongr, ha des wird schoo.....;)

bischen Kettenspray würde der Kiste auch gut-tun.......:D

hmmm......

passt auf euch auf.....die die im Frühjar als erstes auf den Kisten sitzen
sind oft diejenigen die vor Saisonende abmelden müssen......

so war,s zumindest mal ..........

ja...nee is klar..ne

gibt ja auch bei jedem Händler HA Scheiben für den Mini :p

olli,.......ich schau mir auf,m imm mal dein k-serien-gedönse an,
hoffentlich ist das auch "sichtbar"

aaaaaaber warscheinlich komme ich mit meiner unfahrbaren Radkombination gar nicht an.......muuuhhhhaaaaa

im übrigen 58er B16A1 DK im Seriengehäuse......verrryyy niceeee:D

nix Adapter und nix schweißen, nur mit knoff-hoff:thumpsup::D

hollaaaaa......

läuft er denn?

mit deinen et -XXL Felgen.......NO WAY:D

das geht doch gar nicht, dass kann nie funktionieren.....

werden alle sagen:D

@ Minimu....

es gibt KEINE VA (Edelstahl) Bremsscheiben.......

@ olli, ich hab noch ein paar Honda-Noträder......willste mal ,

damit geht die ET Richtung Einspurfahrzeug und sind gaaaaanz schmale (fast Moped-) Schluffen.......brauchst dann halt wieder Stützräder:D

aber in euren Spurrillen und Schlaglöchern...biste damit der King of Queens:D