Beiträge von howlowcanyougo

keine Ahnung was wer wo in welcher Bibel für seine Glaubensjünger geschrieben hat....

Früher dachte auch jeder es müsse im Ansaugtrakt immer auf Teufel komm raus poliert werden........

Im Grunde genommen ist das ganze kein Geheimniß sondern eher ein sehr gutes Rezept dass es eben durch den fähigen "KOCH" entsprechend umzusetzen gilt.

Ein nicht zu verachtender Punkt ist die Länge und verschlungenheit der Ansaugwege.....
ein Hochdrehender Rennmotor der auf max. Höchstleistung gezüchtet wird
hat daher immer relativ kurze und gerade Ansaugwege....
ein mehr auf Drehmoment / Durchzugsstärke ausgelegter Motor ergo...lange (Bogenförmige) Ansaugwege.
Das optimum wäre beides.....verwirklicht in manchen "heutigen" Pkw mit deren
variablen Ansaugsystemen....oder auch Schaltsaugrohr

guggst du:

http://www.kfztech.de/kfztechnik/mot…altsaugrohr.htm

Das Augenmerk sollte aber auch auf eine Homogene "flüssige" Gestaltung des Verlaufes der Kanäle gelegt werden. (keine Rattermarken oder Kanten, Vertiefungen usw.)
Die Nasen vor den Ventilführungen sowie der Bereich vor den Ventilsitzen sollte Strömungstechnisch betrachtet entschärft werden.

Auf Polieren der Kanäle kann ganz verzichtet werden ein Schliffbild mit 150er Körnung ist optimal (im Betrieb haben wir eine sogenannte "stehende Luftsäule an der Wandung des Kanals" , zu glatte Oberflächen verursachen nur ein Kondensieren des Kraftstoffes)
Perfekt wäre ein Finish auf einer Flowbench

Im übrigen ist bei den Stösselbohrungen NICHT Schluss auch da ist es möglich aussermittig gebohrte Buchsen für die Stössel zu setzen.
(hab ich mir damals für/ und auf / meinen 1400er / gemacht / ca. 10 J. gefahren)

Übergänge von Ansaugbrücken zu Einlasskanälen sollten natürlich ohne Versatz / Kanten sein.
Auch am Vergaser gilt dies,.....Stub Stack,s und /oder Ansaugtrichter sind
da wichtig. (Auch deine Optimierungen an der Drosselklappenwelle verbessern
die Strömung des Gas-Luftgemisches......aber dies in Leistungszuwachs PS/KW auszudrücken wird kaum möglich sein......ein verändertes Ansprechverhalten in der Gasannahme / Drehmoment wohl eher.

Und insgesammt gilt auch hier ,.....alles...am Ansaugtrakt..vom Luftfilter bis zum Brennraum muss als ganzes gesehen werden , ein Vorgehen a la´Patchwork-Teppich ist nicht ratsam.

ergo auch am Auslasstrakt.

sach mal wer hat den den Mini da am rechten Bodenblech aufgebockt bzw. auf die Hebebühne genommen.

mannomann das ist ein Krater......da brauchste nen großen Kunststoffhammer....

das wäre auch was....zumindest tip-top hergerichtet......die 17" könnte man ja durch andere ersetzen......:D

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…E:B:WNA:DE:1123

Na dann.....alles Gute Jungs last,s krachen....
aber nicht die Gehilfen und nicht die Knochen...hehe...:D

Ich sach immer:
" Das Zeitgefühl im gesetzteren Alter ist progressiv......irgendwie hat der Tag oft zu wenig Stunden "

Stösssscheeeeennnn.....

:D............

ich sach da nix zu........nur.......manches gibt,s einfach ned zu kaufen....

ausser für vieeeel Geld:D:thumpsup:

auf jeden Fall scheint er komplett zu sein, natürlich kleinere Arbeiten
sind noch zu tun.

Karosse sieht ned schlecht aus.....

eine Auswahl an Papieren gibt,s auch.......wo hebt,s

zugreifen......allein die Teile sind den derzeitigen Ations-Preis wert.

die Spezialisten habens gerade vom Mini....
gleich holen sie sich einen (neuen+alten)

http://cgi.ebay.co.uk/Sectioned-Mini…=item4a9de1e5b3

Von dem Flüssigkeitsstandmesser (Tankgeber) gehen 2 Kabel (Stromlos
da an dem Geber lediglich ein Widerstand -für das Niveau- und ein Kontaktschluss für die Reservelampe ca.5L.) an das Instrument
+ Kabel über Zündung.

hi sven.....:D

welcome on "the real" board

am besten ist du bietest den mir zum Kauf an....:D

dann musste dich nicht damit rumärgern.....:thumpsup:

@ Minifahrer.......:thumpsup:

guten Spürsinn ...... ja genau das meine ich,...ich hatte damals auch ein Foto gesehen,...das bei mir Herzklopfen verursachte.....zumal ich mir damals vorstellte meine 1400cc und 109 PS in dem Gerät würden ordentlich spass machen

hmmm....da ist guter Rat teuer.
wie alt ist denn deine karosse, ich kenne das nur mit den Ablaufsicken.

Ich würde mal schauen in welche Richtung deine Dichtungen ein Gefälle haben
und dann da in Richtung Scheibenrahmen mit der Lochpfeife ein Loch
ca. 4-5mm Durchm. stanzen.
den Scheibenrahmen von hinten zart mit Hohlraumwachs einstreichen (Pinsel) kann nicht schaden.

?? bruce??

wer bist du ??
woher kennst du Interna,s ??

was Zorro mit seinem Degen tat,....war mir mit,m Mopped nur Recht.....

https://www.mini-forum.de/attachments/te…8016d1150993619

hab da auch noch ne schöne Rakete, besonders klasse find ich dass das ein daily runner ist, es macht halt kein SCHBASS wenn die karre nur im Museum steht....

http://www.classiccars-langen.de/de/cars/BMC-(G…essor(1963)/71/

@4fun,....

jauhhhh dann wars halt nur eine,.....aber so ist,s halt wenn man am
normalen Strassenverkehr teilnimmt und auch mal vor Ampeln steht.;)

Das Gaspedal ging dafür um so leichter zu treten und da gabs auch viel mehr Reaktionen.....:D:thumpsup:

hollllaaaaa......die Waldfeeeeee:D

gibts da nen link zu?
(ned schlecht....)

@ Metro,..

MD 286, Anfahren war kein Problem,......eher der orangene Kuppl.-
Automat:D
Meine Frau konnte keine 2 Min. die Kuppl. treten, dann zitterte der ganze Fuß:D

puuuuuuh bis der kpl. beieinander ist....wird,s heftig.

http://cgi.ebay.de/Shorrock-Super…=item2eaa875c73

schaut auch die anderen Sachen des Verkäufers an.