Beiträge von howlowcanyougo

@ Maxsilvie

Du hast nicht unrecht, mit dem Papier und dem Fett bei deinen beschriebenen
Dichtungsbeispielen.

Auch ich habe das noch vor 25J. in meiner KFZ-Lehre (VW, Audi,) so gelernt.
jedoch arbeiten heute die meisten Hersteller mit Gummiabdichtungen die in
speziellen gefrästen Nuten oder Profile gelegt werden.
Japaner waren da wohl die vorreiter.

und bei Veit,s HONDA-ÖLWANNE ist das genau so.....Gummidichtung
Formgespritzt und durch geprägte Nasen im Ölwannenblech gegen Verquetschen durch zu starkes anziehen der Muttern/Schrauben geschützt.
Ist ein sehr zuverlässiger Dichtungsfall, und hält ........(Ausnahmen bestätigen auch hier die Regel )
Das Öl soll ja zuverlässig IM Motor bleiben und nich an dessen aussenseite, Unterboden, Strasse, Parkplatz und Grundwasser.....;)

Nix mehr mit Dichtungen anfertigen aus Dichtungspapierbogen und kleinem Kunststoffhämmerchen........wenn man es trotzdem beherscht ist,s allemal gut......man weis ja nie usw.

in diesem Sinne mal wieder ein......

giiiiiiiib guuuuummmmmmmiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeee

hi cuschty,

und wie wäre es mit nem Bildchen deiner montierten Alufelgen?

den Rest ........findeste

Gruß
Dieter

@ faxe

hehe...............es gibt einen Satz mit Cosmic-Schlössern:D
(Magnet-Technik....kennste ja)

@ jan

please check out your postbox.

neuer Moke Body gefällig.

(Die bauen kompl. Karosserien in "new Condition" )

http://cgi.ebay.de/Mini-Moke-NEW-…1QQcmdZViewItem

Picture. 1

hi,

wollt mal Nachfragen (so nach 1-2 Jahren) ob diejenigen die
mit meinen Radmuttern fahren (sind schon einige) ob sie Räder verloren haben oder nicht.

Achtung: Preisangaben sind veraltet !!!! und gelten nicht mehr....

bitte nur Sachlogische Äusserungen......;) die dem Thema zuträglich sind..

evtl. mal ein Bild der Alufelgen posten.

und.
Ja, ich weis "ältester Thread des Tages" ....noch

hehe,....

wirst aber feststellen das im Maschinenraum alle gleich sind.:D ...nur mal mit mehr oder weniger PS.........hehe....;)

hi,

bei meinem 1400er hatte ich die maniflowanlage plus Large bore Krümmer drunter.
(dumpfer sonorer klang, RC 40 war da etwas heisserer)

Ob mit oder ohne Kat ist Lärm-entscheidend......
der Auspuff darf zumindest (beim Honda) nicht von nem 1,2L Motörchen kommen da der Abgasvolumenstrom nicht gedrosselt werden sollte.

deshalb Endtopf vom 2L 16V Passat (älteres Bj.mit dem ovalenEndrohr)gibts günstig (ca. € 70.-) auf dem aufgebaut werden kann.

ampoppo: nen serien 1300er der nach 300PS klingt und nacher ned zuckt,.......ist auch nicht das wahre

@ matze,

ich war vorher dran....immer hinten anstellen du drängler, du:D

plus VSD Original vom Honda ......kein KAT....will ja Leistung hehe
Hosenrohr aus Edelstahl selbstgebaut, alle Rohre auf 2" erweitert.

musste 3 Anlagen bauen bis es gepasst hat.

P.S.
2" Maniflow war so laut dass es sich wie ein Rennwagen anhörte, und die Leute sich schon 30m vorher umgedreht hatten......bin zu alt für sowas
und will auch deshalb nicht von der "Schmiere" angehalten werden.

hi veit,

Ich würde dort für diesen Abdichtfall kein Hylomar verwenden
Hylomar (das blaue Zeug) ist i.O für die Abdichtung von Bauteilen
die entweder nur Fläche auf Fläche liegen odermit papierdichtung dazwischen.........quasi DAS Minimotorabdichtmittel schlechthin.

es gibt z.B. von Teroson Dichtmittel auf Siliconbasis in Tuben , sollte jederAutoteilehändler im Sortiment haben.
Auf Sauberkeit und Fettfreie Dichtstelle achteste ja so gut wie möglich...stimmt,s;)

An den besagten "Ecken" an der Dichtschnur reicht normalerweise ein höchstens Erbsengoßes aufbringen......des Dichtmittels

und KEIN CURIL verwenden....

hi

na ja, will mal ehrlich sein.
Die Ölwanne hat an der Flanschfläche wo die Gummidichtung liegt
geprägte Nasen (Erhebungen) diese sollen ein zu großes Quetschen der Dichtung vermeiden (um Undichtigkeiten vorzubeugen).
Deshalb sind die Ölwannen öfters auch mal fast durchgerostet (Halloooo )
und die Aluminium-motorblöcke extrem Korrodiert weil normalerweise der Motor eben Knochentrocken ist..

besser abschrauben und etwas mehr Dichtungsmasse an die Gummischnur am Kurbelwellenlagerbock (hauptsächlich an den "Ecken"

Als Dichtmasse nur eine verwenden die "elastisch" bleibt, keine aushärtenden Dichtmassen.....

rock on

hi veit,

und was war jetzt mit der inkontinenz deines Motor,s ?

hi,

und wieder einer.....glückwunsch......aber fertig biste jetzt noch nicht....
wirst sehen .
Da gibt,s noch einiges das du optimieren wirst sobald du mal mehr damit rumgefahren bist.

@ veit.....alle 16V,ler grinsen doch...sind alles freundliche Leid ....hehe:D

gib gummmmiiiiiiiii .................
damit das was mit dem Sontagmorgentlichen zurechtrücken des popometers und dem Körber-Geist-Seele in Einklang bringen klappt.:D

Ducati 996 Endtöpfe .............
waren viiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiel zu laut (ü40)
habe diese verkürzt und hinter einen Endtopf
vom 2 L VW Passat gebraten....

sooooo ist,s genau richtig.

von sanft schnurrenden Kätzchen bis zum Tiiieeescher alles da.:D

hehe......

oh mann,

nen MKI auch noch
kauf denen doch die Heckklappe ab, oder schau mal ob das nicht auch womögl. ein sehr frühes Bj. ist (FG.-Nr suchen) und lux den denen ab.....da würd sich das Rück-Umbauen fast wieder lohnen

als Schuhregal gibts ja echt was besseres...

hi,
der Öltempgeber sollte im Ölstrom sitzen
an deiner genannten stelle wäre er nur sehr bedingt
vertrauenswürdig mit der tats. Öltemp versorgt.

pflanz dir einen Ölkühler mit anständigen Schläuchen und Termostat ein da
kannste dann den Tempgeber mit unterbringen.

Ölwannen-/Ablasschraubenlösung ist nicht zu Empf.
Ölmesstablösung ist meiner Meinung nach auch nix.

rock on.

@ dougie

da habt ihr,s aber echt krachen lassen hoffentlich habt ihr aus Zeitgründen nicht an den Schweißpunkten gespart......:D