Beiträge von howlowcanyougo

hi,

da musst du dich wohl am besten an die Spezialisten
aus HH wenden.........dort geht alles:D

oddo mach de deer tau et trecht!:D

hehe,....... ja klar sind ja quasi ziemlich
POTENT(za,s) die Felschen.

Es gibt bei der ganzen Bremsenthematik einige wichtige Physikalische Kenngrößen die beachtet werden sollten ....
ich versuch das mal zuzuordnen:

Kraft ..................mal........................... Hebelarm
Anpressdruck derBr.Bel .........................................Br.Sch.Durchmesser

Maximale Verzögerung hängt von Reibwerten (Reibungskoeffizient) ab.
als da wären:
Bremsbeläge zur Bremsscheibe
Reifenaufstandsfläche zum Strassenbelag

Das ganze SET-UP muss funktionieren:
Es nützt nix wenn mann ne lusche Bremse unter großen,breiten Reifen hat, und umgekehrt genauso.
oder ne klasse kleine Bremse mit guten möglichen Verzögerungswerten die aber mangels geringer Reifenauflagefläche 10" nicht funktioniert oder eben nur zum Blockieren der Reifen führt.

Versteht ihr auf was ich hinaus möchte?

wer schon mal mit Rennreifen gefahren ist weiss was GRIP ist, sowohl bei Kurvengeschwindigkeiten als auch beim Verzögern / Beschl.

Jetzt kommt noch der Komfortanspruch jedes einzelnen hinzu.
Servounterstützt oder nicht.
Dereine hat Flossen mit denen ganze Zaunpfähle in den Boden getreten werden können,der andere hat es gerne wenn durch leichtes Fussauflegen schon
der Gurt wirkt.......zum "im Sitz halten";)

und sonnst......
macht doch was ihr wollt...........;)

@ .......hmmm.....alle die es interessiert,

Zitat:
Das ist auch besser so ... die Abflüge der letzten Wochen in der BCT, die 130 PS-Boliden fahren alle auf 10", haben gezeigt, dass bei Geschwindigkeiten > 160 km/h nicht nur Bremsen und Reifengröße entscheidend sind. Ich denke da an abgerissene Zugstreben und Verschraubungen aus dreiteiligen MB-Racing-Felgen, aufgeplatzte Felgenschüsseln und zerborstene Getriebeeinheiten. Zum Glück ist auf den gängigen Rennstrecken häufig ein Kiesbett in der Nähe. Siehe BCT-Thread...

Ja, und das sind auch noch die Auto,s deren technischer Zustand PERMANENNT im Focus der Schrauber stehen.
abgesehen mal von den nicht erwähnenswerten Kilometerfahrleistungen
daher ist es eben schon wichtig dass Mann weis was man tut, und welche
Teile man verwendet......MB-Racing-Verschraubung evtl. das erlaubte Anzugsdrehmoment überschritten (mehrmals) Schrauben mind. 10.9 besser 12.9 verwenden.

Brake-Tech. bei "manchen" dauert es halt einfach länger bis die Einsicht
kommt , dass es nicht nur schön ist ordentlich zu beschleunigen und etwas "strammer" zu fahren, sondern auch spitzenmäsig ist den "ANKER" zu werfen.

und nuuu??.......weiter machen!:D

ABER: ICH HABE AUF DEN GROSSEN

und einen Ölwannen-Protektor von Anfang an drunter gebaut, der zwar 1-2 cm unten partiell kostet, ABER ohne das würd ich nicht (mehr) fahren!

...How (...lo can you go) MANITOU!

:D[/QUOTE]

Hugh,.....kleiner potenter Adler...hast du gut gemacht:D

mann kann den älteren Screwdriver,s ruhig auch mal was glauben....hehe

erster,.... erster,

Du hast Post

jo veit,....

hatte ich schon erwähnt dass eigentlich

JEDER

einen Hau hat?? hmmmmmm

.............ich hab ne Feier mit 1000 Leuten....
hehe...alles umsonst.....WEIHNACHTSFEIER Firma,..mit allen MA am 17ten:D

gefickt eingeschädelt....(echt schwäbisch halt:D )

und dann mach ich mich mit Family dünne....;)

bitte keine Threadverwässerung.....

Ach ja Stopp,

könnte einen geeigneten vor 71er (Österreichische Papiere) NUR im Tausch für den gesuchten 62er anbieter

jaaaaaa wenn das so ist.......

SUCHE Mini Briefe

Erstzulassung : 17.11.1962
und
Erstzulassung : 15.06.1998

sonnst nix.

Ne, hätte vielleicht schon geklappt, aber mit ner neuen Wanne ist es 100%.


Nix ist sicher ......ausser frische Wischer von Bosch...........

ZZZZEENNNNGGGGGGGGGGG

jetzt hat,s grad den Riemen runtergschmissen.....:D

I am going Home....NOW.

@ veit,

SIMPL.......das hättest schon hingekriegt....

ich habe an meiner (MOKE) auch Gewindestutzen für den Öl-Tempgeber angeschweißt, ganz zu schweigen von den speziellen mods. (für den Rahmenunterzug;) )

Fauler Hund......etwas mehr engineering bitte...ja...

was macht den das wohl insgesamt an weniger Ölvolumen aus? 0,5 Liter?

nicht mal nen Schnapsglas voll......

oder du machst es wie ich dir schon vor Wochen gesagt hab.....

schweisst ne M12er Mutter vor die eigentliche ablassschraubenposition
und nimmst ne M12er Imbusschraube mit Kupferdichtring....

Dicht sch (w) eissen musste halt schon können......:D

und steckst die Kohle in was anderes Sinnvolles,.......gibts bestimmt einiges
wie z.B. Stabi f. hinten..... den wirst schon noch brauchen.....

rock on

@ Liz,....

ohh...ooohhh

Zitat:
Leider ist mein Mini gerade wegen Umbau geschlossen.

lief der dieses Jahr überhaupt?:D

Ihr habt doch noch einige andere Mini,s mit ordentlich Schmackes
in der Garage stehen......

evtl. würde sich ja auch der 98er mit Fragmentiertem Scheibenrahmen (hier aus dem Forum) anbieten damit den Beeemmdabblyuu Verkäufern der Kloos im Hals stecken bleibt:D

good luck

[QUOTE=miniratz]Hallo Leute,

muss mal wieder sagen, bis auf den Ringmini ist noch nichts dabei gewesen.

Und, @Howlowca... : Was soll denn der Müll zwecks Gegendarstellung? Ist mir dann zu kindisch.

Mensch Rüdiger,

du trittst hier was los und bist eigentlich in DEINEM Thread derjenige der
den roten Faden in der Hand halten sollte. (Zumindest sehe ich das so bei meinen von mir gestarteten Themen) und dann die beleidigte Leberwurst sein wenn,s konträr deinen Erwartungen gegenüber läuft.....? okay,... ist anscheinend so.

Und eines kannste mir glauben
GUMMMI GEBEN macht mir viiiiiiiieeeeel Spass
und ich hab mir die Mühe nicht wegen ieiner Euro 2 Einstufung gemacht,
meiner ist ja Bj. 71.....:D da juckt mich der ganze Mist mit 2010 eben NULLKOMMANULL und die paar euro mehr für OHNE KAT aber mehr Leistung kratzen mich auch (noch) nicht......zu sehr.

Übrigens viell. lässt sich ja ein schöner 6 Zyl. Boxer aus Zuffenhausen einbauen, oder so ein sehr schön anzusehendes neues M-Triebwerk aus Bayern, es könnte aber auch sein dassder X...aus y passt...

MACH EINFACH DEIN DING UND GUT IST.

over&out 4me2

hi,

genau dieses Set lag bei Johannes auf der Veterama, ich hatte es sogar in der hand S= SPEEDWELL ist korrekt.

im ebay GB wetzen die dafür normalerweisse die Messer.......

neee,....
nicht alle fahren mit Benzin, viele auch mit Super, Super-Plus oder Diesel

KRAFTSTOFF

Der arme Felix, leider wurde sein Motorenkonzept nicht gebührend
weiterentwickelt ausser Mazda (RX-Baureihe) baut glaube ich, wirklich kein Fahrzeughersteller mehr den Wankelmotor ein.
Bei den RO 80 war seinerzeit auch die sehr hohe Abgastemperatur
immer ein Problem (kenne ich selbst noch aus meinen KFZ-Mech. Zeiten)

ausser die dauernden Probleme der Dichtleisten der Wankelscheiben, verbraucht hat er ebenso nicht wenig, abe ein kleines Motörle ist es schon.

Zitat von Metroholics

.... das passt 100 % !!

Hmm Metro

.... da kommen dann auf die Chromfelgen im Sommer neue Reifen drauf !

im sommer sind die blos nimmer verchromt......hehe.....:D

@ bomb,

laaaaaaaaaangsam,.....
durch einbau von sogenannten Bypassventilen können viele Euro2
fahrzeuge problemlos in Euro 3 gestuft werden.

Ist das Ziel einen Motor zu haben der Sauerstoff und Wasser erzeugt oder der Sparsam und Leistungsstark ist.

Sparsamkeit heisst ja schon dass weniger Abgase erzeugt und Rohstoffe (ÖL/Kraftstoff) vernichtet werden.....

mehr Sparsamkeit geht fast ned, ausser z.B das ganze noch in einem 35J alten Karosserie zu haben ......RECOURCEN gespart da das alleine ja schon 4 Autoleben sind und dadurch 4mal die Energie zur Herstellung von karosserien usw. einfach gespart wurden....you know.....;)

Bei den Leistungsdaten KW/PS ist der Motor im Vollastbereich.........und da funktionieren die wenigsten Katalysatoren
z.B. PT Cruiser schaltet quasi bei höheren Geschwindigkeiten als 130 km/h einfach ab.......

Ging,s auch um Diesel??

@ Rüdiger,

du hast den JAPAN-BONUS vergessen die sind meistens mit ihren
Technischen Entwicklungen im Motorenbau 10 Jahre voraus.....

ergo:

Dein 2L Opel ist dann Quasi 20J. Älter....:D

1990 hatte Honda bereits aus 1600ccm 150PS Lockergemacht mit
variabler Ventilsteuerung und durch eine Intelligente Einspritztechnick nur ca. 6,5L./100Km Verbrauch mit zu erwartenden Fahrleistungen von 300.00Km und mehr......

SOLCHE KENNZAHLEN KÖNNEN HEUTE WEDER VW NOCH OPEL ODER ANDERE HERSTELLER HERZEIGEN....... .......und du willst was von moderner Technik einfordern ????

Haaaalt das Gewicht des kpl. Agregates incl. Getriebe hätte ich fast vergessen zu erwähnen.....(nur fast)

Binn mal auf deine Gegendarstellung gespannt.

hi,..... eben schon im ebay gesichtet....

zumindest im Hintergrund:D

guggst du:

http://cgi.ebay.de/Scherenhebebue…bayphotohosting

der Kollesche hat auch noch ein paar Minigoddies im Angebot (umbau auf kleine 4 Kolbenbremse für 10" Räder, ein paar Sätze 6x10er) und so weiter....

hehe.......
wie wärs mit Condomen mit Fotodruck

sozusagen....pimp my Mini