Beiträge von howlowcanyougo

  • Pictures "Engine Bay"

    ach da fällt mir noch aws ein,....

    ein Freund von mir (Micha) hat sich mal einen 1600er Ford Motorblock an das Minigetriebe/Ölwanne gebaut mit Kubelfischer Direkteinspritzung und BDA Zyl.Kopf.
    mit Powerlock Diff. das Teil hat so gebrüllt wenn man davor stand hat es bei mir einen regelrechten Gänsehauttanz auf dem Rücken verursacht.
    (daswar bei dem Kompressor-Moke in Silverston 1989 auch so...den hat mittlerweile A.Hohls in seinem Besitz aber ob er läuft ist mir nicht bekannt)
    jedenfalls hat der Mini beim Beschleunigen so vorangemacht dass es einen Angst wurde.
    Leider war das Ganze nicht von Dauer weil der angeschweißte Alu-Flansch am Getriebe zum Ford Block immer wieder Risse bekam.
    Den kpl. Motor/Getriebe hatte dann Jahre später auch ein Minifreak für gutes Geld"unbedingt" haben müssen.

    viell. kann ich bei Gelegenheit (wenn ich Micha mal wieder sehe) ein Bild davon auftreiben oder ein user hier weis evtl. etwas über den letztlichen verbleib des Motors.


    rock on

  • Was braucht man für einen 16v Umbau alles an Skills und Werkzeug?

    @ Blazer

    bei jedem Schweißverfahren gibt es in dem Gefüge des Stahls verspannungen
    im Materialgefüge, das zu versprödungen speziell im Bereich der Schweißnähte führt.
    um dies wieder wegzubekommen und einem möglichen Bruch vorzubeugen
    muss das Materialgefüge entzerrt/entspannt werden.

    Spannungsarmglühen tut man bei ca. 550°C wichtig ist dass der Abkühlprozess
    langsam verläuft damit sich eben die Verzerrungen entspannen.

    @ Faxe Normales Wochenende reicht voll und ganz wir haben den ofen halt am Fr.-Nachm. abgeschaltet und am Mo.-Früh. was alles dann kalt... :D

    Sicherlich gibt es speziell zu den Achswellenmodifikationen mehrere Möglichkeiten di allesamt auch anwendbar sind jedoch ist folgend beschriebene die Beste. ;)

    Hondaachswelle auf benötigte länge kürzen und die Verzahnung für den Spider
    von einer entsprechenden Firma wieder aufrollieren lassen, so ist die Verzahnung nämlich hergestellt.
    Man kann diese auch fräsen jedoch ist dann das Materialgefüge wieder unterbrochen und somit lange nicht so belastbar als bei aufgerollter Verzahnung (die anschliesend auf den ben. Durchmesser abgedreht wird)

    falls einer hier bei einer Firma arbeitet die Achswellen /Gelenkwellen herstellt
    darf er sich gerne bitte bei mir melden ......ich hätte da paar Kleinigkeiten ;)


    Gruß

  • zeemax bodykit

    und ausserdem steht es (bis jetzt) jedem Bundesbürger frei wo er sein Fahrzeug abnehmen lässt.

    daher spielt der Wohnort eine untergeordnete zu vernachlässigende Rolle.

    Tipp.
    gehe dahin wo du am meisten für dein Geld geboten bekommst.....ist alles auch nur einfach Bussiness :eek:

    Money make,s the World go round.. ;)

  • Was braucht man für einen 16v Umbau alles an Skills und Werkzeug?

    hi,

    Kurze Darstellung wie ich diese sachen gelöst habe,

    zu 1.
    An das Mini-Kuppl.- Pedal einen Hebelarm angeschweisst damit der Kupplungszug eingehängt werden kann, Ausrückhebel am Getriebe etwa 40mm
    verkürzt damit ich dort 1. weniger Platz beanspruche 2. wieder annähernd die
    gleiche/ähnliche Übersetzung habe.

    zu 2.
    Hondaachswelle mit Miniachswelle mittels Passung zentriert und dann mit
    fetter Kehlschweissnaht verschweisst danach spannungsfrei geglüht und übers Wochenende) langsam abkühlen lassen.

    zu 3.
    das Honda Schaltgestänge etwas modifiziert (ist dem Mini in technischer Ausführung sehr ähnlich) und gleichzeitig auf quickshift umgebaut.
    (Hebelarm zum Schaltgestänge etwas verlängert)


    Zu Punkt 1+3 / wird von fast allen so oder leicht abgeändert umgesetzt.

    Zu Punkt 2 / gibt es noch weitere Varianten zu denen ich aber keinen Bezug habe.

    rock on.

    und........... haben sich deine Befürchtungen erfüllt.....
    Zitat:
    (So ich hoffe ich werde nicht gleich mit Dreck beworfen )

  • welche discbrake in mini bj68 woody

    @ Metroholics......

    Zitat:

    ....vergleicht aber bitte nicht nur die Bremsleistungen der Minis untereinander , die Automobilentwicklung ist in den letzten 20 Jahren auch etwas vorrangegangen ......so kleb ich jedenfalls immer mit der Nase an der Scheibe , wenn ich mit " moderneren Autos " fahre .....und da hinter müßt Ihr zum stehen kommen .

    jepp,

    bei meiner Bremse ist es umgekehrt.....da müssen die anderen " rudern" :D


    Erfahrungswerte:

    evolutionsstufe 1: gelochte 7,5 Zoll Innobremse mit Mintexbelägen
    (unter 10 Zoll Räder)

    evolutionsstufe 2: auf 205mm Durchm.abgedrehte Metro Turbo umgebaute
    Metro T. Bremssättel mit Mintex (unter 10 Zoll Räder)

    evolutionsstufe 3: STD Durchmesser Metro innenbelüftet u . gelocht mit
    Mintex Bel. und 4 Pot,s (Metro) (13" Räder")

    evolutionsstufe 4: 260mm Sportbremsscheiben innenbel. gelocht, geschlitzt
    mit Tarox 6 Kolbensätteln und TAR*OX Sportbremsbelägen
    und CRX HBZ+Br.Servo (13" Räder")


    Gruß

  • Frame für 300€

    @dean,

    Vielleicht hast aber auch Glück und es erscheint irgend wann ein kleines "closed" unten links dann musst dich nimmer ärgern...

    haben die grell blitzenden Lichtbögen beim schweissen dir etwa schon
    zugesetzt oder gar der Metallstaub vom Flexxxen, so dass sich leichte
    kombinationsschwächen beim Gedanklichen verknüpfen von mehreren Beiträgen mit ähnlichen Stofflichen Inhalten dieses / unseres Forums bemerkbar machen? ;)

    Flexxxx it weld it......big time

    rock on

  • Frame für 300€

    ganz einfach......

    die Geometrisch wichtigen Punkte wie z.B. Befestigungspunkt der Zugstreben
    oder Tragarmdrehpunkte sind ja an den originalen Stellen geblieben.
    somit denen der am Original Hilfsrahmen entsprechend.

    Dazwischen und drumrum sind den Gestalterischen Möglichkeiten des Builder,s kaum Grenzen (ausser der des Platzmangels) gesetzt.

    Vorausgesetzt die Mini-Front ist nicht "stretched" , beim Clubby hätte man mehr............Platz. ;)

  • metro turbo sättel

    Mit Achsschenkelbolzen (frag mal Faxe / Williams) der frühen Metros passen die Achsschenkel des Metro,s einwandfrei zu den Mini-Tragarmen.
    ein herummurksen an den Konussitzen am Achsschenkelbolzen oder den Tragarmen sollte unterlassen werden.

    Die Befestigungsschrauben erzeugen eine Flächenpressung des Bremssattels zum Achsschenkel (Radlagergehäuse) die Schrauben werden daher nicht auf Abscherung beansprucht ausser diese sind nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen so dass der Bremssattel "wandern" kann.

    Das die Helicoileinsätze dieses Anzugsdrehmoment dauerhaft verkraften bezweifle ich, zumal es sich hier um Schrauben handelt die öfters mal heraus/hineingedreht werden und nicht um dauerhaft "gesetzte" Stehbolzen.

    Die METRO Achschenkelbolzen haben eine Lifetime Fettfüllung sind einfach
    zu tauschen und müssen bei der Montage NICHT wie die Mini-Achsschenkelbolzen "ausgescheibt" (Das Spiel eingestellt) werden von dem wartungsplanmäßigen Fetten mal ganz abgesehen.
    Dies wird von (noch) unkundigen Minischraubern oft falsch gemacht.

    Empfehlung:
    gleich einstellbare Zugstreben /Tragarme verbauen und das Fahrwerk "sauber" einstellen.

    rock on