@ faxe
falls ich mal im Lotto richtig fett abräumen sollte und ich dann aufhöre
als Arbeitnehmer mein Geld zu verdienen.
Ich nur noch zum Spass solche Dinge tun könnte, könnten wir mal darüber reden. (natürlich wärst du einer der wenigen)
Fortuna wo bleibst du.....
Chevyemblem passt zu dem Chevymotor den der drinne hat !!!!!! 
ich baue definitiv nur für meine eigenen Babies.
Ich bin damit zu penibel und versuche für meine Bedürfnisse PERFEKT zu sein
das kostet Schweiß, manchmal auch Blut und vor allem Zeit das kann mir keiner bezahlen. ( Wir sind nur eine Begrenzte Zeit "Gast" auf dieser Welt)
" Manche Dinge kann man eben NICHT kaufen "
Tips gibts aber wie immer gerne und 4 free
Na quizzer sei doch nicht gleich angesäuert, so war das nicht beabsichtigt
nur musst du etwas realistischer mit deinen Vorstellungen umgehen.
alleine dein CAD- Programm hat garantiert einige Hunnies gekostet (wenn,s was taucht) da willst du den ganzen Rahmen für 300,- !!!
Ich schätze das ist nicht mal irgendwo in Tschechien,Polen oder sonstigen Billiglohnländern machbar...ja gut China evtl.schon.
Und die Äusserung das das Feld hier nur einigen Herren usw...... Na Danke
....Fragen zur 16 V Thematik werden selbstverständlich gerne beantwortet.
Auf mich wirkte das alles eben doch etwas gefaket.
Und du kannst es mir glauben, " jeder neue 16 V-ler ist willkommen ",
die paar die sich hier im Forum qualifiziert äussern können, werden eh schon immer genug angegangen.
Nix für ungut, rock on.
300 bucks haben mich fast das Sandstrahlen anschliesend Gelbchromatieren und danach Lackieren gekostet.......tsts.....
wovon träumst du nachts, dass dir Michaela Schaffrath in die Kiste fällt?
soviel zu Perfektionismus auch menn man das nicht "SIEHT"
geht nicht gibts nicht......
es gab einen Reifen von Conti (Sport contact) in der Größe
165/45 R15 der hat den nahezu gleichen Durchmesser wie der
175/50 R13 siehe Tyre calculator.
Es gab auch schon Minilite Räder und einen englischen Minidealer der den Radsatz im Programm hatte.
(evtl. hat Veit noch das Bild oder die internetadresse)
Leider hat Conti diesen Reifen aus ihrem Programm genommen obwohl er in der Tuningscene (z.B. VW...Opel..usw) äußerst begehrt ist.
Optisch fiel beim Direkten Vergleich auf dem Mini der Größenunterschied der Räder gar nicht mal so sehr auf ,...der flachere Reifen aber schon...
Da wären ja rein theoretisch Bremsscheibendurchmesser von um die ca. 300mm möglich......lecker...hmmmm 
hi guy,s
Na es werden doch wohl noch ein paar ANSEHBARE " Enginebays "
zu posten sein.
Hier schreiben fast alle bei Tuningthreads mit und haben dann hier nix
zu Zeigen......das kann doch fast nicht sein..oder.
Original Motorräume kennt ja jeder von uns also müssten diese eigentlich nicht (schon gar nicht mit so ölversifften Büchsen) hergezeigt werden.
Wenn ihr so viel kohle für Tuningmods in eure Mini,s investiert wird ja wohl auch ein bischen "bling-bling" drinliegen.
Ihr läuft ja auch nicht in teuren Designerklamotten herum und habt dann
verschixxene Buchsen an oder. (oh je...das gibt wieder 
)
show us your show and shine Engine.
wenn man sich die Preisentwicklung für solche Wägelchen
mal in den letzten 10 Jahren anschaut ist das Geld besser
im Auto investiert als auf der Bank.....
von dem Spassfaktor mal abgesehen...der kommt noch obendrauf
sozusagen als Zinseszins 
Ein längerer Radstand ist für hohe Geschwindigkeiten sehr von Vorteil,
das merkt man z.B. auch wenn man mit nem Kombi/Van (der gut geht)
auf der Bahn ist.
die flache Karosserie trägt dazu noch zusätzlich bei.
für vor die Eisdiele fahren reicht auch ein 850er (shorty)
und SELTEN ist dieses Teil allemal oder habt ihr den etwas schon mal auf nem Treffen oder Zeitschrift gesehen? da siehst ja mehr Hawks, Marcos, GTM und was weiß ich noch für GFK-Bomber öfters. 
mit nen V-Tec würde das Teil ganz sicher ein
absoluter Pistenschreck sein....
schaut euch mal den seven mit Honda Fireblade Motor an oder die anderen Kisten von dem.
scheint ein Speedfreak zu sein.......
Mann so,n Mist....
Nachdem mir mein Notebook nach ca. 30min. regelmäsig
einfach den Dienst quittiert hat und das Gehäuse so dermaßen heiß war
da wo der Prozessor sitzt, hatte ich die Faxen dicke.
Ich habe ja schon gewisse Eerfahrungen mit Motoren, Getrieben und auch so
filigranem Zeugs wie Instrumente zerlegen, hab ich mir meinen kleinsten Kreutzschlitzschraubendreher geholt und den Schinken (Notebook) mal auf dem Esszimmertisch zerlegt.
Das größte Hinderniss waren meine Fingerchen die doch etwas groß für M 2 und M 2,5er Schräubchen waren, so hab ich einfach mal alles ausgebaut was mir da begegnete.
Ich sah mir den Lüfter etwas genauer an konnte den aber wegen so ner verdeckten Winz-Schraube nicht loskriegen....egal Abdeckblech demontiert und da lag die Scheixxe,.... hier hatte sich dermasen viel Staub vor die zu befechelten Kühlkörber gesammelt, dass da ganz sicher nimmer viel Luft durchgeblasen wurde. Das erklärt auch warum der Lüfter dauernd im
fünften Gang mit Top-Speed lief.
Mit Q-Tips Zahnstocher und Staubsauger die Kühlkörper und das Gebläserad gereinigt, alles zusammengeschraubt und........läuft noch.
Ventilator schnurrt ganz leise und das Notebook funzt wie es sein soll.
(bis jetzt)
Mann ich dachte schon das Teil muss zum Schrott.
hi,
An der Hecktüre meines Clubmann habe ich mir damals einen Kennzeichenausschnit eingepasst der als gröstmöglichstes Kennzeichen 200x180mm zulies mit zwei kleinen verchromten Kennz.Leuchten. darüber.
beim Vollgutachten (Einfuhr und Erstzul. in D) beim Tüv wurde das anstandslos
eingetragen und ab zum Landratsamt der Fuzzi hat sich das dann trotzdem nochmals beäugt und gut war.
hat nicht mal was extra gekostet...das kleine Täfelchen
und sah spitzenmäsig aus....so hat man auch den Tank mit Englandflaggenlackierung von hinten gesehen.
@ Mini T
ja nee is klar.......
@ alle "neueinsteiger" lasst euch nicht verückt machen ........nicht alles was hier als schund angepriesen wird ist auch schund
bitte fragt die hier beanspruchten sachen beim händler eures vertrauens noch mal genauer nach (händlerliste im anhang) .........................
und der Händler sagt dann ganz sicher....
"ne du dat Dingens dat taucht nix dass ich dir verkloppen will"
er macht das ja nur zum Zeitvertreib und nicht um Geld zu verdienen,
Und wenn,s dann "verreckt" dann ist es natürlich klar sind ja Rennsportteile
und logischerweise nicht für den täglichen Gebrauch gedacht.
und wir "reiferen Minifahrer mit Seniorenblond gefärbtem Haar" (wenn überhaupt noch) haben in Jahrzehntelanger Schrauberei auch manchmal selbst schmerzlich erfahren müssen (z.B. Körperlich / Unfall / Finanziell) dass es eben sehr wohl S C H U N D gibt.
Aber macht doch was ihr wollt..................seid ja alle über 18 und volljährig.
mal gespannt was jetzt kommt.....
ja Metro,
was soll ich sagen ich hab da mit A und A+ Motoren schon einiges gemacht,
z.B meinen fetten 1400er mit 74er Omega Kolben
das würde ich ganz sicher heute nicht mehr machen, für das Geld der Kolben
und das bohren des Block,s (auf 2 mal weil zu große Bohrungen) wenn diese überhaupt noch zu kriegen sind kannste ja fast einen guten 1300er Motor mit wenig Km kaufen.
besser 1300er mit übermaß Kolben.
oder LCB (Budget) ist das Geld nicht Wert.....besser Maniflow (ich hatte Large bore) über 12 Jahre, drann nicht einmal ein Problem damit.
den Budget LCB bei bekannten montiert und alle 2 Monate am Y-Stück schweißen.
Negativkit hinten.....fast alles Mist, bis auf das Gelbchromatierte mit der Verzahnung wird teilw. auch mit Gutachten verkauft.
Negativtragarme FEST vorne...wenn der Hilfsrahmen vorher (original bei 80%)
schon nicht stimmt wird es etwas negativer auch nicht stimmen, ergo
stimmt das ganze Fahrwerks SET-UP nicht.....besser on car Adjustable
Tragarme nur GUMMIGELAGERT mit Comp.Buchsen verwenden und immer mit einstellbaren Zugstreben (es gibt feine mit einem gefrästen sechskannt
zum leichteren einstellen)Das so etwas natürlich auf einem Achsmessprüfstand eingestellt werden sollte versteht sich von selbst.
zu den Hilow,s sage ich besser nichts.
Auspuff der beste für "meinen fetten" Motor war die Maniflow Large bore
schön tief und satt nicht so vorlaut prallig und aufdringlich wie die RC 40
(wie gesagt an meinem 1400er am 1150er war das ganz anders)
Weisse oder andersfarbige Rücklichtgläser ist nur was für Porno,s....an den Mini (Limousine) gehören MK1 oder MK2 Rüli,s und sonst nix. (meine Meinung)
Kupplungsdruckplatte 15 Jahre die orangene montiert null Probleme auch nicht mit den 109 Ps des 1400er,s. (klasse Bauteil)
Stossdämpfer hab ich fast alle durch........bin mit meinen PROTECH Alu Shocks
bis jetzt sehr zufrieden.
Std. Inno Scheiben-Bremsanlage für ein 64 PS Mini o.k. aaaaaber wenn die Fuhre etwas strenger bewegt wird (nicht vor der Eisdiele / Kino) knistert das Ding ganz schön wenn es von fast glühend wieder seine Blautöne bekommt.
war gelocht um einiges besser aber auch nicht Standfest.
so das wars mal für,s erste
@ Stefan,
sogar mit Tüv Gutachten (hab ich noch ne Kopie davon)
hallo,
Sorry, aber unter "Fachleuten" sollten die technischen Bezeichnungen
eines gewöhnlichen "RADES" und Radbereichen klar komuniziert werden,
Es ist w i c h t i g dass man Dinge immer beim richtigen Namen nennt, sonnst kommt es zu Mißverständnissen und dadurch zu unterschiedlichen Auffassungen.
hier habe ich euch mal ein RAD mit seinen technischen Bezeichnungen
gepostet.
http://www.wrangler4you.com/images/Einpresstiefe7.jpg
Wenn deine Reifen nicht über die Humps springen trotz Montagepaste würde das bedeuten dass diese erheblich zu groß im gesammt-Raddurchmesser wären......das kann ich mir nur sehr schwer vorstellen.
wenn dein Felgentiefbett und dessen kleinster Durchmesser ausser Mittig der Felge liegen sollte, muss das Rad entsprechend von "vorne oder hinten" bei der Montage gespannt werden.
Der Felgenhorn Durchmesser darf natürlich auch nicht ausserhalb normaler Toleranzen liegen, sonst wird der reifen nicht drüber gehenoder dieser müsste sich so dehnen dass das deine Reifenflanke und deren Wulst nicht hergibt...dies könnte evtl. bei dir so sein weil du auch geschrieben hast das eine Drahteinlage des Reifenwulstes gerissen ist.
Da hast du dier aber ein paar Schätzchen angelacht...kannst du diese nicht zurückgeben?
Ich schalte mal hier die Nebellampen Modus für alle an.........
Rüdiger baut einen 2,0L 16 V Opel in den Mini, der Motorblock mit Ansaugrohr sitzt rechts, somit hat er keinen Platz auf der rechten Seite für den BKV
und war der Meinung mit der Umlenkung diesen von Rechts nach Links zu kriegen.
Das ist sicherlich auch möglich jedoch nur mit Hirnschmalz und Schweissgerät,
das er aber beides hat.
Wie schon erwähnt ist es beim Opel im Mini besser wenn der Fahrer LINKS sitzt (siehe Turbo-Tom) weil dann diese Probs schon mal weg sind.
Bei Hybrid-Mini,s muss man meistens das ganze Package anschauen um zu verstehen was gemeint ist.
Nebellampen Modus aus......
