Beiträge von howlowcanyougo

  • Offene Trichter

    Zitat von Metroholics

    Tja , Metro müßte man fahren :D

    ..da passt ITG mit Trichter

    Metroholics


    hi,

    den Unterdruckanschluss am Vergaser der auf dem Bild einfach so
    unverschlossen abgebildet ist würde ich aber noch mit nem Stopfen verschliessen. :D

  • Offene Trichter

    zu Vergaser und Hubraum beim Minimotor fällt mir dazu nur das ein was richtigen Bummmms brachte

    https://www.mini-forum.de/attachment.php?attachmentid=6464

    * 45er Weber DCOE Typ 13 mit Trichter und 80mm K&N
    (explizid für Mini bestückt)
    * 1400ccm (74 Omegakolben)
    * Aldon Yellow
    * Maniflow Large Bore plus Maniflow Auspuffanl.
    * KENT MD 286
    * Trigger Zahnriemenkit
    * 2,9er Diff
    * Getr. umgebaut auf Cooper S Stahlkreuzgelenke
    * Zyl. Kopf mit verstzte Stösselbohrungen und vergrößerten Kanälen
    * Aluminium Competition Wasser und Ölkühler

    ERGEBNIS 109 PS auf der Rolle. (Bosch Rollenprüfstand)

  • hmm

    den geilsten Käfer den ich jemals gesehen hatte war 1985 in Los Angeless auf dem Hollywood Boulevard .
    so ein richtiggeiles gechoptes Cal-Look Teil in Schwarz mit Wheelie-bars,
    die jungs haben immer versucht das erste Auto bei roter Ampel zu sein undwenn,s grün wurde hat es für,n sprint so um die 70-80 meter gereicht
    Hot-Rod,s gegen alles andere was da war und immer Freitagabends.
    der Mittelstreifen wurde von den Cops gesperrt und die haben dann immermal-
    wieder welche von den Roddern rausgezogen........bis dann ein Panzerwagen
    mit Nummernschilder da stand....und Kanone am Drehturm.
    Dawar erst richtig was los ich dachte damals hier wird gerade "versteckte Kamera" gedreht war aber real und das Volk hat getobt. Nach 5 min. ging die Klappe auf und der Fahrer stieg mit verchromtem Stahlhelm und Tarnanzug aus....tobender Beifall....Die Cops wollten den dann abschleppen lassen und als der Pick-up Truck zum Abschleppen kam hat der Abschlepper das Feld räumen müssen weil der Panzerwagen viel zu schwer war.

    Am Ende durfte er doch selbst weiterfahren weil Beleuchtungsanlage und Schilder/ License legal waren.

    ....Geile Zeit.....lang ist,s her.

    wie kam ich da drauf...ach ja Käfer.
    (sehr beliebt bei den Surferguys in Californien alle Luftgekühlten aus Wolfsburg)
    Hab damals in dem 1/2 Jahr Urlaub leider nur 3 Mini,s gesehen

  • hmm

    @ Veit


    hi veit,

    hättest ruhig in meiner gemütlichen warmen "Eselshöhle" vorbeikommen können.
    habe aber nur an meinem Drehbänkle restauriert neu gestrichen, motor ausgebaut, gesäubert, Riemenscheibe mit M8 Madenschraube auf Rotorwelle fixiert, Reitstock zerlegt gesäubet und neuen Excenterhubzapfen zur Feststellung angefertigt, Lampe montiert.
    hat mächtig laune gemacht und sieht klasse aus.

    am Moke habe ich letzte Woche geile Halter für den Kühler angefertigt, erinnern mich irgendwie an den Rahmen von ner Ducati.

    hatte auch die klaren Lucas Blinkergläser für den Meister dabei die muss er an seinen Hawk dranbauen ........sehen meiner Meinung an der Smoke-grey Lackierung geiler aus als die orangefarbenen.

  • Kleber

    hi Meister,

    Ich persönlich habe gute Ergebnisse mit Patex gemacht,
    den Teppich würde ich aber NIE reinkleben, wenn der bei dir auf der Lackierten oberfläcke herumrutscht könnte ich mir gut vorstellen mit
    Klettverschluss-Streifen den gut Fixieren zu können.


    gruß

    P.S. (Veglia)

  • Warum denn nur Original-Hilos?

    @ Metro

    Du wirst Lachen aber auch dazu hab ich schon mal Hirnschmalz verbraten
    Zitat:
    was fehlt ist noch das durch Schlepp Top elektrisch verstellbare High Low

    Hab ich aber durch die ganze Druckluftthematik im Fahrwerksbau
    (Airride usw.) dann wieder auf Eis gelegt......hmmm.
    ....mal sehn viell. nach meinen elektrisch zu öffnenden hinteren Seitenfenstern
    ......uuuuups.....Schnauze Fjuri.......brrr..ruuuuhig-Brauner ;)
    (letzteZeile gilt für mich)

    Foto hab ich auf der Arbeit hier leider keines aber muss mal Zuhause schauen
    ansonsten kann ja DEAN eins Reinstellen oder MadBlack oder ....grübel......
    wer hat denn da alles eines von.
    ( Produktion wurde aber nicht unter Profit.-/gewerblichen Gesichtspunkten
    bewerkstelligt sondern mit Herzblut und viel Idealismuss und immer nach dem Motto "Ich Mach es noch besser" ------Schmalzfaktor aus-----


    Gruß

  • Warum denn nur Original-Hilos?

    jetzt komm ich auch noch,

    wollte mich raushalten aber ssss geht ned (nicht)

    Point 1. die sogenannte "Kontermutter"
    a).
    Ist sofern nicht wichtig weil Gewinde ab einer bestimmten Steigung
    selbsthemmend wirken und sich deshalb NICHT selbstständig verstellen können
    zumal die Verstellspindel (so nenne ich die Schraube hier mal ) durch das Gewicht des Wagens permanennt unter Druck steht und keiner Drehbewegung in Radialer Richtung ausgesetzt ist.
    (und wenn da 5 Tonnen draufdrücken auch nicht)

    b).
    Wenn nur die " Kontermutter" die Gewichtslast des Mini,s mit ihrer
    recht schmalen breite und dadurch wenigen Gewindegängen tragen müsste,
    es mit hoher warscheinlichkeit zu Problemen kommen könnte/wird.

    c).
    Ein geschnittenes oder noch besser "Rolliertes" Gewinde in den jeweiligen
    zulässigen toleranzen und geeigneter Einschraubtiefe die Belastung /Gewicht
    des Mini,s loooocker trägt.

    Point 2. das "Gewinde"
    d).
    Ein selten (aber bei hochwertigen HILO,S) verwendetes "Feingewinde" das verstellen erheblicht erleichtert weil die Steigung flächer ist und somit die auf das Gewinde wirkende Last leichter überbrücken lässt.

    Point 3. die "Verstellspindel" (vorher als Verstellschraube bez.)
    e)
    der Grosse Sechskanntkopf einen großen Gabelschlüssel erfordert und dieser halt im Frontrahmen oberhalb des oberen Tragarmes schwer gehandhabt werden kann. (ausser hochgebockt, und Rad ab)

    f).
    Verstellschrauben die "nur" geschwärzt sind einen sehr begrenzten Korrosionschutz haben.....ja ..ne is klar..
    Gute sind aus Edelstahl .. ;) ....Einsatzbereich ist unkritisch da es keine Biegemoment-Beanspruchungen der Verstellspindeln gibt
    (spreche auch hier wieder aus Erfahrung.....gruß an MADBLACK)

    Point 4. der "Schmiernippel"
    g).
    Einzig und allein dem Potentiellen Käufer vorgaukeln soll " hier kannst du
    zeitgleich mit dem abschmieren deines Fahrwerks auch dein einstellbares HILO
    schmieren".........BULLSHIT......das geht nicht, da muss das Gewinde soviel Flankenspiel haben dass es aber wiederum keine Traglasten aufnehmen kann und Fett trägt nicht.! UND SCHMIERNUTEN SIND BIS JETZT VON MIR BEI KEINEM HERSTELLER GESICHTET WORDEN (diejenigen unter uns die Hilo,s mit Schmiernippel haben können das garantiert bestätigen)

    Point 5 . "Montage"
    h).
    das kann jeder so sehen wie er will, ich jedoch finde es halt klasse wenn sich
    ein HILO "Easy going" montieren lässt.


    Point 6. "Qualität"

    bedeutet dass es den Anwenderansprüchen voll auf genügt,
    hervorragend ist wenn das Produkt HILO aber noch weitere "Features" bereithält:
    * wie unproblematische Verstellung mit dem Mini auf dem Boden, :eek:
    * ohne demontierte Räder versteht sich, ;)
    * von aussen verstellbar.... :eek:
    * ohne hohen Kraftaufwand der Hilo verstellschlüssel bewegt werden kann. ;)
    * Korrosionsbeständig und dadurch langlebig ist.


    glaube das wars, was mir noch so grad einfiel.


    Gruß

  • 1300 A+ Motor zu verkaufen

    wenn schon denn schon,

    Es macht nicht viel Sinn nur die Ventilschaftdichtungen zu ersetzen.
    wenn das ganze schon zerlegt wird immer für die paar zusätzlichen €€€€
    noch neue ventilschaftführungen einpressen und WICHTIG
    Ventilsitze einschleifen. (Ventileinschleifpaste gibt es in jedem besseren Autozubehörladen)

    " MACH,s GLEICH RICHTIG "

  • hmm

    shit,

    hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
    hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
    hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm

    bitte uhmmmmm Vergebung.

  • Broadspeed Dach

    hi,

    und zu dem Gauner "Simon Empson" könnte ich auch was verlautbaren.
    (von diesem Banditen habe ich meine beiden Moke,s gekauft)

    Der hat Anfang der 90ziger massenweise mit Mini-Moke,s gehandelt
    und diese an "Kunden" rund um den Globus verkauft.......manchmal
    einen Wagen mit den dazugehörigen Papieren auch mehrmals.

    gern verwendete Verkaufsargumente:
    * good condition
    * works perfect
    * older restauration
    * new MOT
    * new Service

    Hies letztendlich in meinem Falle einfach nur SCHROTT


    mehr sag ich dazu nicht mehr

  • Warum denn nur Original-Hilos?

    So ebbes....,

    Und wie soll sich das ganze dann bei den alternden und sich meist verschieden setzenden Federelementen in den "normalen" (ohne Hilo,s) Mini,s verhalten, wo nichts an der Fahrwerksgeometrie ausser der Spur eingestellt werden kann.......fahren die dann Karusell oder gar Achterbahn?

    so viel wird sich beim einfedern oder hoch und tiefer drehen nicht verändern es liegt sicherlich nur im Minutenbereich, und es handelt sich hier beim verstellen oder einfedern nur um wenige Zentimeter aktiver Fahrwerks bewegung und nicht im Dezimeterbereich.

    hat einer evtl. schon mal vergleichsmessungen "beim Mini" seiner Fahrwerkseinstellung gemacht und nur hoch oder runtergedreht? und kann dazu einen auf Fakten beruhenden Beitrag veröffentlichen.???

    Wäre sehr Interessant.

    Greetz @ all.