tja das Hawai-Jägermeister-Hula-Hula Kettchen hängt in der Garage schon bereit........
(gab es nur für besondere Verdienste an der Theke und für
Vorbildliches Benehmen den in Oranje verkleideten Häschen gegenüber) 
mal seh,n ob ich da wieder dabei sein kann.
howlowcanyougo
older boys
Hula Hula-toys 
Bj. 1971 also Oldtimertarif mit zusätzlichem Abschlag wegen:
* Drittfahrzeug
* Garagenparker
* wenigfahrer (bis ca. 10.000Km/jährl.)
* eingeschränkter Personenkreis (der den Mini fährt)
hatten aber das erstemal eine Police für den New-Mini geschickt
weil die dachten diese eingetragenen PS können nur bei einem
BMW-Mini vorkommen..... 
Mann o Mann,
lasst doch den Pornotoni (sorry) eine Bremse einbauen
wie er will, wenn er dann schon alleine 5 PS benötigt um diesen
unterforderten Eisenhaufen des CRX fortzubewegen ist dass ja gut dann fährt er schon mal nicht so schnell und die schönen Alleen im osten besser gesagt die Bäume bleiben unbeschädigt.
Auch meines Wissens gibt es KEINEN DTM-Mini höchstens evtl. als PC-Spiel meinst du dass etwa, biste mit dem mal gefahren.
Noch ein Tipp an dich als "Rookie" wenn du hier so auf die Kacke haust dann sollten die Aussagen und Angaben die du so daherblubberst etwas mehr präzise sein, um das in dein Sprachverständniß zu übersetzen:
Sach mal mit wem seinem Mini du fahren durftest (Namen) und in welcher
Rennserie der fährt.
Auch wären mal ein paar Bildchen deines Machwerkes zur Anschauung
nicht schlecht damit alle die hier auf deine Beiträge schreiben einschätzen können , ob du ein Hardcore-Schrauber wirst oder nur ein "Schaumschläger"
So jetzt liegt es an dir:
[COLOR=LemonChiffon]ÜBERZEUGE UNS
howlowcanyougo
older boys
bigger toys
hi,
Allzu große Erwartungen zur TÜV-barkeit sollte man bei diesen Rahmen nicht haben, da die originalen Minitypischen wichtigen Punkte fehlen.
das sind komplett geschweisste Rahmen oder Hilfsrahmen aus anderen Autos
die unter eine Standard Front kaum unterzubringen sind.
99% der Engländer fahren mit verlängerter Front (ausser die Clubbi,s) und das
sieht einfach *******e aus.
Ein Freund hatte sich vor ca. vier Jahren einen Vorderachsrahmen von Watson
für den 2 L. Opel 16 V gekauft und schonim Moke sitzen gehabt aber die TÜV
Agentenwollten vonkomplett geschweissten Rahmen aus GB nichtswissen weil es zu den Achslasten keine geprüften Werte gab.
Die Achse hatte damals incl. Achswellen schon ca. € 2500.- gekostet.
(Ist übrigens meines Wissens zu haben...also wer sich das antun möchte kann gerne auf mich zukommen ich stell dann den Kontakt her)
howlowcanyougo
@ Meister-Mini,
ja ausschnitte waren zuerst für den Metro-Turbo-Motor
die Motoren sind aber Geschichte.
Aber auch für das Ansaugrohr ist ein Ausschnitt notwendig
der aber auf der Innenseite wieder durch den Instrumententräger verdeckt wird.
Ich habe beide Moke Karossen selbst nachgebaut, bis auf die Prägnannten Blechteile wie Aussenschwellerbleche, Innenschwellerbleche, heckabschlussblech und Bodenblech vorne oben da wo die Lenkung dran befestigt wird.
Bodengruppe,Tunnel Kotflügel,Firewall,Quertraverse Motorraum und Quertraverse unter den Sitzen usw. sind selbstgemacht.....und alles aus 1,25mm (oder stärker z.B. Tunnel) galvanisch verz.Blech
oder Motorhaube z.B. Alu.
siehe Bild.
hi,
meine kriegst nicht,...ganz sicher.
schau mal genauer unter die geöffnete Flipfront....
hi,
holgi 1600 (Wöllstadt) hat auch einen mit ED 9 in der Garage stehen nur hat er die Kotflügel weg weil die erneuert werden.
Ich baue grade noch zwei Moke mit ED 9 (the Twinns)
Andre´baut auch noch nen Moke mit Allrad
an der Ostsee gab s doch auch mal einen mit V-Tec war auch bei Mobile
@ Veit
jetzt wird,s aber mal langsam Zeit an die gelisteten punkte zu kommen.
Wenn an den Punkten wenigstens AKTIV gearbeitet wird kann man das auch zählen.
@ dodo-z
das war die TÜV Typ-Prüfstelle Baden Würtemberg
in Bernhausen vor ca. 17 Jahren habe ich (und ein Freund)
unsere GFK-Flipfronten dort eintragen lassen.....
Der Ingenieur ist ca. 5 Jahre später in ausübung seines Amtes bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen (aber nicht in einem Mini)
Allerdings mit einem Gutachten über die Beflammbarkeit und eines Splittertest,s des GFK,s
hast du das auch?
Ich würde dir aus Erfahrung aber von der GFK-Version abraten weil das Zeug
sich ständig in seiner Form verändert.
In dem Kunstharz sind Lösungsmittel die noch Lange Zeit nach aushärten in Verbindung mit wärme (Motor) ausgasen.
was bei meiner Front zu abdrücken der Fasern in der Lackoberfläcche geführt hatte.
Das Teil habe ich nach ca. 10Jahren "entsorgt" und mir die Front aus neuen Originalen Blechteilen angefertigt mit Blechverbreiterungen.
Diese Lösung ist klasse.
(evtl. solltest du dich mal bei dem Verkäufer der Blechfront hier im Forum melden)
Und das Teil eintragen zu lassen ist kein Problem zumindest nicht in S....n bei Charly.
und falls du dir das alles komplett sparen willst kannst du noch einen Brief von mir haben (kaufen) wo das alles schon eingetragen ist, nur Vollgutachten machen kannst dich ja per p mail bei mir melden.
howlowcanyougo
Ein Mann muss tun was ein Mann tun muss
* Kind zeugen
* Haus bauen
* Baum Pflanzen
* 16V Mini bauen ( 16V Minifahrende Männer)
Zu
SEX in the Mini
fährt ausser mir noch jemand mit dem gleichen Mini wie vor 20Jahren ??
wenn ich in den einsteige und an so gewisse erlebnisse Denke....mann o mann
der könnte was erzählen...
das ist immer fast so als ob man in eine TIMEMACHINE einsteigt.
Kann ich euch nur empfehlen.
howlowcanyougo
* Flipfront ist geil
* Flipfront hat nicht jeder
* Flipfrond ordentlich bauen kann nicht jeder
* Flipfront grade mit Minimotoren wo d a u e r n d was dran ist hat
Schraubermäsig viele Vorteile (aushängen+weglegen)
* Flipfront wollen viele...haben wenige....weil viel Arbeit.
* Selbst so mancher TÜV Ing. findet das Toll.
Metro Turbo ist ne gute Anlage
das Problem ist ehr in den Beschxxssenen Bremskraftverstärkern des Mini,s zu suchen.
Die taugen halt nicht viel.
Anbei noch ein Bildchen einer von mir umgebauten Metro-Turbo für 10Zoll Felgen.
Bremsscheibendurchmesser war 198mm.
Geht nicht gibt es nicht.
hallo,
und wie sieht es mit dem Motorkennbuchstaben aus?
steht vorne am Flansch zum Getriebe.
brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr rrruhhig brauner
ja...nee...Andy is klar, (uns)
Das sollte "das letzte bischen tuning" sein dass gemacht werden muss
direkt vor den gelochten Unterhosen und den weggelassenen Socken
damit auch an dem Leistungsgewicht etwas getuned wird.
grüße dich du schwarzer Hund...
Dieter
ja das ist auch meine Felgen Reifenkombination,
wobei ich grad v.und h. 7x13 mit vorne 175/50 und hinten 195/45 drauf hab aber meine supergefinishten 7+8x13 Rädle stehen schon in der Garage und da der Conti echt genau gleich ist als 175 und 195 du aber keinen stress damit hast (bei evtl. Kontrollen / Tüv o.ä.) mach ich jetzt gleich die 195er drauf.
B E I D E M P R E I S kann man ja wieder richtig schöne Burn outs machen
howlowcanyougo
smoking wheels are smell so well
hi,
Ich sehe das ähnlich wie A. Hohls, wenn du mit deinem bis auf die
letzte Rille modifizierten Motor noch das letzte Quentchen an leistung herausholen willst kannst du das was Andi beschrieben hat tun aaaaaber Achtung wenn du an die Drosselklappenwelle gehst musst du schon etwas feingefühl dafür haben und einschätzen können wann es hier genug ist.
(Ausser du bist Uhrmacher / Feinmechaniker o.ä. dann sollte es klappen)
hier ist schnell mal was kaputt gemacht was dann wiederum Geld kostet.
Ich würde dir da besser gleich zu einem HIF 6 raten den ordentlich abstimmen, einen schönen Oselli Torquemaster Ansaugkrümmer und einen offenen K&N mit einen Fächerkrümmer der was taugt und ner RC 40 drunter dann hast du was vernünftiges gemacht mit dem du dan auch zufrieden sein solltest.
Alles bei überschaubaren kosten.
falls du in das big-banger Tuning einsteigen willst sind natürlich alle Möglichkeiten offen, vorausgesetzt du hast das Kleingeld und willst dieses auch loswerden.
hi Rüdiger,
wirst es sicher nicht bereuen, hast hoffentlich das mit Mini erwähnt...
gruß
Dieter
hi Veit,
Aaaaaber hallo, das lagerspiel hattest du dir
selbst angesehen.....
Der Schweizer Minifreund war ruck..zuck da und hat alles eingeladen...
soviel dazu.
wer zu spät kommt ...........usw.
so nachdem nun wieder ne Woche vergangen ist hab ich mir nochmals ein
paar (2Stck.) Reifen gerade bestellt.
Die zwei gelieferten habe ich mit meinen 175/50 verglichen und .....
ihr glaubt es nicht die sind exact gleich breit und der Querschnitt ist auch gleich.
habe vorher mit Continental ein mailaustausch gehabt und das beste ist dass der 195/45 bis 8x13 montiert werden darf der 175/50 nur noch bis 6,5x13
aber es ist der gleiche reifen...tsts die hm wohl ein an der klatsche aber zumindest gibt es eine Unbedenklichkeitsbescheinigung per Fax.
so.. und der Reifenhändler (Siegi) hat zwischenzeitlich etwas Stress von seiner
Konkurenz bekommen dass er die Reifen zu billig verkauft und musste die Preise etwas anheben, aaaaaaaaber wenn sich ein Minifahrer bei ihm meldet
und verlauten lässt dass er die Reifenangebote im Miniforum gelesen hat bekommt die Reifen zu den von mir genannten Preisen.....
Na das ist doch was.... da überlegt mal dass ihr beinahe zwei für den Preis eines Reifens kriegt.
Und noch am Rande hat er verlauten lassen dass er vor jahren mal mit nem Mini mit Kawasaki-Motor Bergrennen gefahren ist, also hat er auch sicherlich noch was vom MINIFEVER in sich.
good luck
hier die Adresse:
"Firma" <Fortaleza1963@gmx.de>
und Zitat originaltext:
Wir haben die gesamten Preise gehoben, weil wir von den Mitbewerbern eine über die Rübe bekommen haben und wir gegenüber anderen fair sein wollen.
Nur soviel dazu.
Deine Leute und Du bezahlen natürlich den Stammpreis OK
