und nicht zu vergessen, was der eine an seinem Auto eingetragen bekommen hat gilt nicht automatisch auch für den anderen......
Es kann ja nicht sein dass jeder der ne zusammengefrickelte Karre hat das mit anderen hochwertigen umbauten gleichstellt...verstehste
Klarheit sollte zumindest bei der Motorleistung vorliegen,....
am Prüfstand (Dynoday - Albrit) sah ich fast schon tränen fliesen....hochwertige, teure Komponenten und dann grad mal 75 Hüha,s
aber nen Krawall wie ein Leopard 2
sorry, hier stimmt etwas in deinen Überlegungen nicht!
Zu deiner These:
Die Frage ist eben nur, ob man diese als Ersatz für 8.4" Bremsen annehmen kann, dann ergeben sich ja höhere, zulässig fahrbare Leistungen für das Fahrzeug mit dieser Bremse.
Ja, die 8,4" einfache Scheibenbremse war auch bei den Cooper Modellen in Verbindung mit 12 + 13 " Felgen verbaut.
Du musst ja im Durchmesser Kleiner werden sonnst passen keine 10" Räder drauf.
Wenn du z.B. orig Metro Turbo Bremsen verbaust = kriegst keine 10" Räder drauf !
die Hondamotoren haben weit mehr als deine 72PS + 20% an Motorleistung,...meistens in Verbindung mit Metro-Turbobremse 8,4" eingetragen.
nur eben passt das nicht unter 10" Räder.
wenn doch 10" Räder siehe Meister,s Beitrag.
evtl. den letzten Bremsentest leider nicht mehr dokumentieren können = über-ausgereitzt
Na wenn da Minispeed die Finger drinne hatte kann dir der Wolfgang (Geraedts) doch sicher helfen, auch mit den Eintragungen sollt er er das hinbekommen,...so exotisch ist deine Kiste ja nicht. ?!?
Ob da jetzt ein Vergaser Cooper oder SPI / MPI mit marginal unterschiedlicher MOTORLEISTUNG auf 10 " Räder umgefrickelt wird ist
wohl nicht der Ausschlaggebende Faktor.
Von M.Grund gab es einen Umbausatz mit 6x10er Revo, und der 4 Kolbenbremse / 7,9" Scheiben belüftet mit jeweiligen TÜV Gutachten um das zu legalisieren.
Ich würde deine Themen in 1.) Motor und 2.) Bremse + Räder aufteilen.....
1) = offen ?
2)= machbar....
das sieht alles vernünftig gemacht aus.......bissl viel Kühler für so ein Motörchen......
hier ist schon mal das Prospekt von deinem:
http://minipassionmini.com/pdf/Rover%20Mini%20Thirty%201989.pdf
Den Metallenen würd ich gerne sehen,...kam mir in nun 40J. Minischrauben nicht in die Quere...bin bei Madblack
@ Dietmar,......Anschlaggummies gleich mitbeschichtet
hatte dazu einen Artikel in der aktuellen Motorklassik gelesen......es kann durchaus sein dass ein Klassiker der nen G-Kat hat (grüne Plakette) mit dem H-Kennzeichen durch die Pauschalbesteuerung TEURER wird als vorher........(Zurückschlüsseln ist ansch. nicht möglich)
das wäre aber in dem Beispiel von Lindi nicht der Fall, da ich davon ausgehe dass der umgefrickelte INNO keinen G-Kat hat....
vielleicht ist es ratsam (um den TÜV-Onkel nicht zu überfordern) erst mal nur HU/AU zu machen...und mit dem H kommste nochmals wenn zugelassen.
und noch Bilder.....da war,s am Do. noch überwiegend trocken.......und sogar mal mit SONNE....cheers
leider konnten wir keine Grazie zu einem Bad im whirlpool überreden.....(In Italien wären wir selbst drin gesessen)
und den gewrapten fand ich auch klasse.....(der war auch mit 128db der lauteste Wolf im Schafspelz)
quatsch,.....Das Gemüt ist Sonnig,....das ist die Hauptsache...
klaro...... 
......muss ja nicht jeder ......." oldsoul "..... wie ich mit Zelt unterwegs sein....
Ich denke Einlass auf das Gelände ist erst morgen 14:00h 
@ Meister-Bernard´
- die Mindest Gewindelänge ist = Durchmesser des Gewindes....
- Polybuchsen = für Strassenbetrieb eher nicht geeignet...so wie deine aussehen = Lebensgefährlich damit 178 Sachen zu fahren. (Dangerfreak) ;-)
- Mintex für Minibremsen
Bernard,..hehe.... (
) biste den Drackensteiner Hang runter 
sind die (ausser schräg) nicht etwas kurz....?
speedster ist nicht gleich speedster,........gibt,s auch unterschiedliche Scheibenausführungen.
ich fand den auch besonders geil.......
Freie Atemwege für die gute Schweizer Bergluft........
mit Tips......