na also,
bist ja dran, zumindest sieht,s so aus. (und frägt und quatscht nicht nur)
was allerdings der Tank in der Holzkiste mehr oder besser kann als der
Minitank ist mir nicht erklärlich ausser das er dir den sowieso schon
kleinen kofferraun noch mehr belegt. ??????
rock on
howlowcanyougo
hi olli,
sorry,
hab selbst fast zwei jahre gebraucht bis ich meine 3 Stück die ich brauch zusammenhatte.
howlowcanyougo
Einer der nicht mehr die 8 zusätzlichenVentile,
die über 300ccm, und den einen Gang zusätzlich
bei nur 6,5 L/100Km, ganz zu schweigen von den
Drehmoment und Topspeed missen möchte.
wie, was......kein Bock zu dem bischen ausmessen
und eine Zeichnung anfertigen, na dann wird,s aber spannend bei deinem Umbau.
wenn dir das schon zuviel ist, lass es lieber dann packst du das eh nicht
Enthusiasmus, Durchhaltevermögen und Qualitativ gute Arbeit sind bei solch einem Projekt enorm wichtig.
müstest du doch wissen nachdem du ja schon "einige" Fremd-Motoren
eingebaut hast...oder.
Schuster bleib bei deinen Leisten.
Da beide Bremssättel in ihrer Ausführung ziemlich gleich sind sollte unbedingt darauf geachtet werden (sofern ihr lange daran freude haben wollt) dass die Bremskolben Dustsealed sind das heist mit Staubmanschetten an den Bremskolben ausgestattet sind.
leider kommt es öfters mal vor dass die Bremskolben festgefressen sind weil schmutz/Staub und wasser das Aluminiumgehäuse oxidieren lassen trotz eloxalschicht.
howlowcanyougo
older boys
bigger toys
und wenn du den Rover Ventildeckel loswerden willst....nehme ich gerne,
kannst auch einen astreinen ED 9 Ventildeckel dafür bekommen.
ABER:
Nur den des Rover 216 GSI (1,6L DOHC baugleich ED9 oder D16 Z5)
howlowcanyougo
was guckst du.............hä?
http://www.16vminiclub.com/gallery/
alles, wo du wolle (Memphis)
greetz
howlowcanyougo
kann ja nicht sein schaut doch mal wann eure Beiträge zeitlich gepostet sind.
hmmmma sacht hmmmal, stihmmmmt da was ihmmmm
Foruhmmm hmmmmmit
der uhrzeit was hmmmmmnicht.
W I N T E R Z E I T ist,s Mittlerweile.
tja das Hawai-Jägermeister-Hula-Hula Kettchen hängt in der Garage schon bereit........
(gab es nur für besondere Verdienste an der Theke und für
Vorbildliches Benehmen den in Oranje verkleideten Häschen gegenüber) 
mal seh,n ob ich da wieder dabei sein kann.
howlowcanyougo
older boys
Hula Hula-toys 
Bj. 1971 also Oldtimertarif mit zusätzlichem Abschlag wegen:
* Drittfahrzeug
* Garagenparker
* wenigfahrer (bis ca. 10.000Km/jährl.)
* eingeschränkter Personenkreis (der den Mini fährt)
hatten aber das erstemal eine Police für den New-Mini geschickt
weil die dachten diese eingetragenen PS können nur bei einem
BMW-Mini vorkommen..... 
Mann o Mann,
lasst doch den Pornotoni (sorry) eine Bremse einbauen
wie er will, wenn er dann schon alleine 5 PS benötigt um diesen
unterforderten Eisenhaufen des CRX fortzubewegen ist dass ja gut dann fährt er schon mal nicht so schnell und die schönen Alleen im osten besser gesagt die Bäume bleiben unbeschädigt.
Auch meines Wissens gibt es KEINEN DTM-Mini höchstens evtl. als PC-Spiel meinst du dass etwa, biste mit dem mal gefahren.
Noch ein Tipp an dich als "Rookie" wenn du hier so auf die Kacke haust dann sollten die Aussagen und Angaben die du so daherblubberst etwas mehr präzise sein, um das in dein Sprachverständniß zu übersetzen:
Sach mal mit wem seinem Mini du fahren durftest (Namen) und in welcher
Rennserie der fährt.
Auch wären mal ein paar Bildchen deines Machwerkes zur Anschauung
nicht schlecht damit alle die hier auf deine Beiträge schreiben einschätzen können , ob du ein Hardcore-Schrauber wirst oder nur ein "Schaumschläger"
So jetzt liegt es an dir:
[COLOR=LemonChiffon]ÜBERZEUGE UNS
howlowcanyougo
older boys
bigger toys
hi,
Allzu große Erwartungen zur TÜV-barkeit sollte man bei diesen Rahmen nicht haben, da die originalen Minitypischen wichtigen Punkte fehlen.
das sind komplett geschweisste Rahmen oder Hilfsrahmen aus anderen Autos
die unter eine Standard Front kaum unterzubringen sind.
99% der Engländer fahren mit verlängerter Front (ausser die Clubbi,s) und das
sieht einfach *******e aus.
Ein Freund hatte sich vor ca. vier Jahren einen Vorderachsrahmen von Watson
für den 2 L. Opel 16 V gekauft und schonim Moke sitzen gehabt aber die TÜV
Agentenwollten vonkomplett geschweissten Rahmen aus GB nichtswissen weil es zu den Achslasten keine geprüften Werte gab.
Die Achse hatte damals incl. Achswellen schon ca. € 2500.- gekostet.
(Ist übrigens meines Wissens zu haben...also wer sich das antun möchte kann gerne auf mich zukommen ich stell dann den Kontakt her)
howlowcanyougo
@ Meister-Mini,
ja ausschnitte waren zuerst für den Metro-Turbo-Motor
die Motoren sind aber Geschichte.
Aber auch für das Ansaugrohr ist ein Ausschnitt notwendig
der aber auf der Innenseite wieder durch den Instrumententräger verdeckt wird.
Ich habe beide Moke Karossen selbst nachgebaut, bis auf die Prägnannten Blechteile wie Aussenschwellerbleche, Innenschwellerbleche, heckabschlussblech und Bodenblech vorne oben da wo die Lenkung dran befestigt wird.
Bodengruppe,Tunnel Kotflügel,Firewall,Quertraverse Motorraum und Quertraverse unter den Sitzen usw. sind selbstgemacht.....und alles aus 1,25mm (oder stärker z.B. Tunnel) galvanisch verz.Blech
oder Motorhaube z.B. Alu.
siehe Bild.
hi,
meine kriegst nicht,...ganz sicher.
schau mal genauer unter die geöffnete Flipfront....
hi,
holgi 1600 (Wöllstadt) hat auch einen mit ED 9 in der Garage stehen nur hat er die Kotflügel weg weil die erneuert werden.
Ich baue grade noch zwei Moke mit ED 9 (the Twinns)
Andre´baut auch noch nen Moke mit Allrad
an der Ostsee gab s doch auch mal einen mit V-Tec war auch bei Mobile
@ Veit
jetzt wird,s aber mal langsam Zeit an die gelisteten punkte zu kommen.
Wenn an den Punkten wenigstens AKTIV gearbeitet wird kann man das auch zählen.
@ dodo-z
das war die TÜV Typ-Prüfstelle Baden Würtemberg
in Bernhausen vor ca. 17 Jahren habe ich (und ein Freund)
unsere GFK-Flipfronten dort eintragen lassen.....
Der Ingenieur ist ca. 5 Jahre später in ausübung seines Amtes bei einem Verkehrsunfall ums Leben gekommen (aber nicht in einem Mini)
Allerdings mit einem Gutachten über die Beflammbarkeit und eines Splittertest,s des GFK,s
hast du das auch?
Ich würde dir aus Erfahrung aber von der GFK-Version abraten weil das Zeug
sich ständig in seiner Form verändert.
In dem Kunstharz sind Lösungsmittel die noch Lange Zeit nach aushärten in Verbindung mit wärme (Motor) ausgasen.
was bei meiner Front zu abdrücken der Fasern in der Lackoberfläcche geführt hatte.
Das Teil habe ich nach ca. 10Jahren "entsorgt" und mir die Front aus neuen Originalen Blechteilen angefertigt mit Blechverbreiterungen.
Diese Lösung ist klasse.
(evtl. solltest du dich mal bei dem Verkäufer der Blechfront hier im Forum melden)
Und das Teil eintragen zu lassen ist kein Problem zumindest nicht in S....n bei Charly.
und falls du dir das alles komplett sparen willst kannst du noch einen Brief von mir haben (kaufen) wo das alles schon eingetragen ist, nur Vollgutachten machen kannst dich ja per p mail bei mir melden.
howlowcanyougo
Ein Mann muss tun was ein Mann tun muss
* Kind zeugen
* Haus bauen
* Baum Pflanzen
* 16V Mini bauen ( 16V Minifahrende Männer)
Zu
SEX in the Mini
fährt ausser mir noch jemand mit dem gleichen Mini wie vor 20Jahren ??
wenn ich in den einsteige und an so gewisse erlebnisse Denke....mann o mann
der könnte was erzählen...
das ist immer fast so als ob man in eine TIMEMACHINE einsteigt.
Kann ich euch nur empfehlen.
howlowcanyougo
* Flipfront ist geil
* Flipfront hat nicht jeder
* Flipfrond ordentlich bauen kann nicht jeder
* Flipfront grade mit Minimotoren wo d a u e r n d was dran ist hat
Schraubermäsig viele Vorteile (aushängen+weglegen)
* Flipfront wollen viele...haben wenige....weil viel Arbeit.
* Selbst so mancher TÜV Ing. findet das Toll.
