Beiträge von howlowcanyougo

äuserst seltenes Teil und echt klasse.(meine Meinung)

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…me=STRK:MEWA:IT

hi veit,

so wird das nix mit deim Motorle wenn du die ganze Zeit hier bist und nicht in der Garage!

Ja ja bei den zu benötigenden Bremsen gibt es verschiedene Möglichkeiten manch einer fährt sogar die 7,5Zoll Scheibenbremse unbelüftet keine 4Kolben mit 10" Räder und hat dafür sogar TÜV??

Ich fahre momentan noch Lockheed 4Kolben innenbelüftet & gelocht mit MINTEX Belägen,(bremst schon ganz gut )
Bald aber 260mm innenbelüftet gelocht geschlitzt TAROX 6 Kolben
Sportbremsbeläge Sandtler RS Sportbremsscheiben (wärmebehandelter spezieller Stahlguss).
( i,m searching for the Maximum & Best)

Schnell fahren ist das eine......schnell und STANDFEST bremsen können das andere.

die CRX ED 9 die bei mir zerlegt wurden hatten alle SCHEIBENBREMSE hi.
waren 1x Bj. 90 / 2x Bj.91.

Hallo ,
Ich will mich von vielen klasse Sachen die ich in Jahrelanger Minileidenschaft
angesammelt habe, auch für diverse Projekte, nun doch von einigem trennen.
Mir geht so langsam der Platz aus und da evtl. auch der ein oder andere weiß dass ich mich Motormäßig mehr auf 1,6L 16V DOHC Motörle einlasse sind einige
Teile die absolut nicht an die erwähnten Motoren passen zu haben.

Ich liste hier mal auf.

* 1x 40 Del,l Orto DCOE Doppelvergaser mit verchromten Ansaugtrichtern
(war auf meinem 1400er MiniMotor) TOP
* 2x Nigelnagelneue RC 40 in Edelstahl (nie eingebaut gewesen)
* 1 Satz sehr schöne und stabile GFK-Verbreiterungen (Neu+noch nie verbaut)
* 1 Satz Alu Spats Aluverbreiterungen (neu nie verbaut)
* 1 Satz 6x10 Mercury Alufelgen (zum aufarbeiten)
* 1 Satz 5x12 Minilight-Design (Minator) Alufelgen
* 1 Paar MOKE Frontsitze mit halteschienen TIP-TOP (Australien od.Cagiva)
* Bullbars v.+h. MOKE (Australien od.Cagiva)
* Überrollbügel MOKE mit Gurten (Australien od.Cagiva)
* COPPER S Achswellen mit Stahlkreuzgelenken TIP-TOP (nicht billig !)
* großen Ölkühler (Maßanfertigung) mit kleinem Elektrolüfter
incl. Schläuchen und Temp.Fühler für Öltempinstrument.
(war auf meinem 1400er MiniMotor)
* mehrere Sätze alte Original Lucas GLASBLINKERGLÄSER f. vorne
* Honda CRX-Sitze (passen gut in den Mini weil rel. schmal)
* Klasse (Holz) Lenkrad RAID 330mm in Gelb lackiert für den Gelben MIni ideal
mit TÜV Gutachten mittelteil in graumetallic lackiert (selten) TOP
* Raid Holzlenkrad vom Sondermodell Silver Bullet TOP.
* Ölkühlerschläuche für Innoölkühler Stahlgewebeummantelt NEU
* Inno Bremsservo, Verchromter Servo und Ferrari-rot lack. Bremszyl.
(neue Membrane vor 2 Jahren seitdem im Regal)
* 7,5 Zoll Bremsanlage mit gelochten Scheiben, vernickelten Bremssätteln
Stahlflexleitungen, vernickelten Radflanschen, rot (ferr.) lackierten
Achsschenkeln mit Top Radlager und ein satz neue Bremsbeläge extra.
* Schalthalsgetriebe mit Schalthals
* 1400er A Motor (74er Omega) zum überholen mit MD 286 Kent-Nocke z.Zt.
noch auf Getriebe mit 2,9er:1 Endübersetzung und umgebaut auf Cooper S
Achswellenflansch für Stahlkreuzgelenk-Achswellen.
(ohne Kopf, Steuertrieb, Kuppl.)
* Aldon Yellow passend für A Motoren (siehe 1400er) ein muss bei Tuning
* Bearbeiteter Zyl. Kopf mit vergrößerten Kanälen und versetzten
Stösselbohrungen (Buchsen) leider nicht Bleifrei und mit Ventilsitzschaden
aber Reparabel bei einbau Bleifrei-Ventilsitzringe
(hatte mit 1400Mot. 109PS auf der Rolle)
* Ein Paar neue Aussenspiegel in Türkis lackiert nach Lack. nie montiert.
* ALU Ventildeckel schräg verript mit verchromtem klassischen
Schnapverschluss

So jetzt fällt mir grad nix mehr ein...falls jemand Interesse an den genannten Teilen hat bitte Anfrage per mail, evtl . kann ich auch Bilder versenden.
evtl. geht auch das ein oder andere viell. auch alles ins ebay.

Grüße
howlowcanyougo

sieht auf jeden Fall gut aus, aber leider hat er vor dem Motor keinen Platz für einen Kühler.
Das ist halt der Preis für eine originale Spritzwand.
auch ist nicht genau zu sehen ob die Achswellen geradlinig verlaufen und
ich befürchte die innerern achswellentöpfe sind etwas zu hoch so dass diese am oberen Tragarm streifen könnten.
die Lagerung des Motors sieht gut aus, zumindest die Blechteile und Hülsen und die Art der Ausführung, ob die Polybushes nicht doch etwas zu Hart für eine Motorlagerung sind weis ich nicht .(befürchte es aber )
Der Motor sollte immer in Gummilager gelagert sein weil es sonst Vibrationen und Geräusche im Wageninneren gibt die dich verrückt machen (selbst erlebt)
Das Runde Rohr hat etwas sehr interessantes und er versucht so wenig wie möglich zu schweissen (nicht das momentane heften) alle Blechteile sind klasse gemacht und man erkenntdass sich der Bursche Gedanken zu seinem tun macht.
Bin mal gespannt wie die Achse komplett ausschaut.
@ Gianni.....der Vtec hat eine kürzere und anders geformte Ansaugbrücke da geht das schon eher als beim D16Z..
aber lieber hinten etwas modifiziert und vorne einen anständigen Kühler als
mehrere Kühler irgendwo untergebracht und verschlaucht.
Der Rahmen wird "glaube ich" in USA gebaut.

older boys
bigger toys

hi,

ich habe einen Satz in 5x12 Zoll die etwas aufgefrischt werden sollten.
mache mir mal ein Angebot.
Foto kann ich dir zusenden (bei Bedarf)

und auch hier gilt. wer zuerst ein akzeptables Gebot abgibt macht den Stich.

geht nicht......passt nicht.......gibts nicht.

alles klar!

wo ein Wille ist ist auch ein weg. (oder Geldbeutel :-))

einer hatte einen guten Spruch:

MANN KANN NICHT ALLES KAUFEN .

howlowcanyougo
older boys
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Ich habe ein Bosch Winkelschleifer (grün) an dem schon einmal das Kabel und der Schalter defekt war.
schlecht daran ist auch dass der Spindelsperrknopf gänzlich fehlt.
Dieser erleichtert die montage /demontage der Trenn oder Schleifscheiben erheblich.

Habe mir vor paar Monaten auch eine billige für 10 € geholt und ich muss euch sagen dass Teil reicht für BLECH und leichte Schlosserarbeiten völlig aus
schlecht daran ist das kurze Anschlusskabel dass ich durch ein längeres ersetzen werde.
und wenn das Teil defekt ist kannst du dir jede Reparatur sparen gleich ne neue holen.

Ich arbeite jetzt immer mit zwei Winkelschleifer weil dann auch noch der Scheibenwechsel entfällt (außer sie ist verschlissen)

Das mit den Trenn,-Schleif,-Schruppscheiben stimmt ich hole meine immer
bei unserem Autoteilehändler bessere Qual. und meistens noch günstiger (mit Einkaufsausweis)
zum trennen verwende ich nur noch die Trennscheiben die nur 1,5mm dick sind, die gehen durch wie Butter.

aber nur der des 216 GTI.

P.S. in eigener Sache, suche noch (mögl.mehrere)Ventildeckel des 216 GTI
Motor,s.

Gruß
howlowcanyougo

hallo,
can nicht scannen ,
wollte nur anmerken wie ich zu meinem kam,
habe anfang letzten Jahres an meiner Araltanke nachgefragt er hätte doch mal so ein Miniplakat aufgehängt gehabt (mein Mini stand drausen am Zapf)
mit nem Anhänger dran.....und er (Tankwart) geht in sein Hinterzimmerbüro und kommt nach zwei Minuten wieder raus und sagt hier geschenkt für den echten Minifahrer.

hängt seitdem schön im Bilderrahmen in meiner Garage.

Probierts doch auch einfach viell. hat der ein oder andere auch Glück.

Gruß

howlowcanyougo
older boys
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hi,
am besten bei keiner Ahnung von Nix kaufst du dir für kleines einen Elektroturbo (Ebay) und baust dir das Teil in deinen saugschlauch vom Ansaugrohr, (das ist der dicke schwarze Gummischlauch am Motor) must auch nur zwei käbelchen legen (wird schon klappen) und einen Kippschalter dann kannst du deinen Turbo auch zuschalten wann du willst.

Na wär das was?

sachen gibts !!

@ Veit,

Du hast mein Mitgefühl,

Aber es geht immer irgendwo ein türchen auf ,
ruf mal Thomas Adamofski /Prostreet an und evtl. hast du in Wöllstadt glück.

sei froh dass du ihn noch nicht verkauft hattest und das Theater NICHT mit einem möglichen Käufer hast. (ohne Rechtsschutz usw.)

da ist die lösung Motor besorgen, rein usw. die beste.
auch der Vorschlag von Joe ist nicht so schlecht falls du gute 4 Kolben mit Pleuel vom Vergasercooper benötigst (ca. 50.000 KM) melde dich.

Die Spätzlesconection hlft wo möglich.

@ Veit

WAS IST PASSIERT ?

Hast du durch die frühlingshaften Temperaturen einen Krampf im Gasfus
gehabt und dann dein Gaspedal bis zum Blowout deines Motor,s nicht mehr "lubfa" können.

WE NEED MORE INFORMATIONS........PLEASE

Grüße
Dieter

P.S.
Ich habe noch einen Block 1300er Vergaser Cooper
jedoch ohne K.-Welle und mit etwas beschädigten
Lagerböcken (ausgelaufene Lagersitze)

wenns hilft melde dich.

hallo,
Ich habe noch 2 vordere Mokesitze (Australien oder Cagiva)
in klasse Zustand in schwarzem originalen Kunstleder S E L T E N
mit Befestigungshalter VB. € 200.-
MOKE Überrollbügel mit Gurten VB €200.-
MOKE Bull Bars v.und h. VB € 150.-

Alle Teile könnten evtl. bei Kauf nach Wöllstadt mitgebracht werden .

und immer noch zu haben Honda CRX Sitze guter Zustand und recht schmal
für kleines Geld. 1Paar € VB 150.-

Bei Interesse bitte mail.

Bilder möglich (pm-mail)

@ matblack

hallo Andi
das freut mich dass auch die "Herren der Lüfte" (Airplane-Quality-Master) nicht nur von den altbewährten *D.R.-Tec Hilows* angetan sind !
(die sich doch sicherlich auch noch nach nun schon 10 Jahren im stand ohne aufbocken des Wagens einstellen lassen, das waren auch solche goddies
die es in keinem Laden zu kaufen gab und nur in kleiner Menge gefertigt wurden)

hast du die MAHLE Cooper S Schmiedekolben schon eingebaut?

see you in Wölle
Dieter

hi,
warum baust du den Kit nicht ein?
Ich hatte den ca.12 Jahre auf meinem 1400er und war voll zufrieden damit.
Das war noch die alte ausführung mit Aludeckel-einteilig.

Ich kann euch nur sagen schnappt euch das Teil kostet normalerweise
um die € 220-240.-

Ich hab zwar auch einen Zahnriemen drauf aber der Trigger passt nicht

Grüse
howlowcanyougo

so, und jetzt könnte man ja noch die Stahlfedern anstelle der Gummifederelemente ins Spiel bringen.

Auch hiervon gibt es je nach Bedarf 3 verschiedene Möglichkeiten.
* soft
* Hart
* sehr hart

und soll auch gut zu fahren sein.
(wobei das auch wieder Fahrerbedarfsgerecht ausgedrückt ist)

Ich werde jedenfalls für mich bei meinen Mini die roten/harten Federn einbauen. Im Zuge wenn ich meine 260mm große Bremsanlage einbaue.

jedem sein eigenes Himmelreich.

older boys
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hallo Veit

Nicht schlecht, jedoch solltest du die Radbolzen in deiner Zeichnung (rote Kreisflächen) auf den gröseren 101,6er lochkreis einzeichnen

Kann dir ja mal ne "exclusive" Unterweisung zu Teil kommen lassen wenn du mal wieder vorbeischaust.

@ Joecooper,

schau dir nochmal deine Zeichnungen an die stimmen trotz CAD nicht!
und sind mit meinen Teilen, nicht mal optisch von der Form her, identisch.

Ich habe am Samstag auf einen meiner 16V-Mokes hinten ein Alycatrad 8x13
LKR. 4x100 mit meinen Radmuttern montiert und konnte keinen optisch erkennbaren unrunden lauf erkennen.
Na hoffentlich sind eure Räder die ihr montiert habt auch alle so gut
Werde mir einen Magnetfus und Micrometer zur Montage an dem Kotflügel
besorgen damit ich einen Rundlauf im Bereich der 10tel Milimeter ermitteln kann. Auch kann ich eine derzeit montierte nagelneue Minilite 7x13 Felge
(m. Minilochkreis) als Referenz aufnehmen.
Dauert allerdings noch ne Woche weil ich leider nur am WE schrauben kann.

Eine Anmerkung zur Mittenlochzentrierung, bei den meisten Alufelgen ist der Durchmesser des Nabendeckels recht unterschiedlich groß so dass zu der gewünschen Radkombination exclusiv eine Mittenlochzentrierung angefertigt werden müsste!
So ist es auch nicht verwunderlich warum viele Räder z.B. bei den vorderen Radflanschen des Metro,s nicht passen weil.......dieser eine Radnabenzentrierung hat die zu groß ist!
Entweder braucht man dementsprechende Radflansche oder die Metroflansche müssen Nachgearbeitet werden.
Falls ihr den Weg mit Adapterplatten bevorzugt achtet auf den Durchmesser des Radnabenbundes (Radnabenzentrierung) das muss schon stimmen, sonst muss dieser sogar entfernt werden.

Sobald meine Räder optisch überarbeitet sind kommen die mit meinen Radschrauben bei meinem roten Mini drauf, und eines kann ich euch versprechen die hier mal angegebene Geschwindigkeit von 140Km/h
macht meiner im 3ten bei ca. 7000U/min ohne weiteres, bevor noch zwei weitere Fahrstufen eingelegt werden können.

Ich bin nicht der Evel Knievel der Miniscene der Halsbrecherisch versucht
unmögliches möglich zu machen, sondern ein langjähriger Minischrauber und Familienvater der Verantwortung hat und diese in seinem täglichen Tun sei es Geschäftlich oder bei der Arbeit berücksichtigt.
(falls einer von den jüngeren Evel Knievel nicht kennt, das war ein Stuntman der unter anderem auch versucht hat den Grand Canyon mit einem Motorrad zu überspringen.....fragt mal Papa/Mama)

older boys
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howlowcanyougo

so jetzt noch die andere (meine Radmutter) Zugfestigkeitsermittlung.

Bilder des Zugversuches sind Leider zu groß
sonst wären diese jetzt auch noch angehängt.

howlowcanyougo.

Damit ihr euch nicht wundert warum meinerseits grad etwas zurückhaltung
an dieser von vielen "Hitzig" diskutierten Sache war.
Immerhin hat mein Thema schon bald innerhalb weniger Tage dieses Forum
um nahezu 900 klicks bereichert das ist ja fast an die 30% des ganzen

Ich habe beide Radmuttern heute auf einem ERICHSEN Zug und Druck -Prüfstand auf ihre Zugfestigkeit bzw.Gewindezugfestigkeitsprüfung
prüfen lassen.

Anhand der hier eingefügten Prüfdatenausdrucke (das sind Dokumente)
könnt ihr alle sehen dass meine Radmuttern den Cosmic überhaupt in nichts
nachstehen im Gegenteil sogar bei gleichem Verfahrweg der Prüfzylinder fast das Doppelte an Zugkraft ermittelt wurde.

Cosmic Radmutter 11402 N das sind 1.140 Kg oder 1,14 Tonnen
Meine Radmutter 20.000 N X 2.000 Kg X 2,0 Tonnen

Als höchstwerte der Zugprüfung waren Verfahrweg 5mm und max Zugkraft 20.000N eingegeben.
Die Radmutter war bei beiden Zugversuchen 10mm auf den Radbolzen verschraubt (so sollte es in etwa bei euch auch sein)

Sicher wären die Werte bei einem nach oben offenen Prüfparameter noch um einiges gestiegen, aber der Prüftechniker vor Ort und ich Denken das sollte
für die an die Radmutter gestellten Anforderungen völlig ausreichen.

von diesen beiden Radbefestigungsmöglichkeiten haben wir alle an unseren Mini,s 4 Stück (im Idealfall) und ich Denke dass sollte euch verdeutlichen dass eure Rädlein zur genüge, egal mit welchen Radmuttern fest genug fixiert sein sollten. (Anzugsdrehmoment richt vorausgesetzt)

Die Mittenzentrierung des Rades erfolgt auch über die Radmutter die "NUR" einen Radversatz von 0,8mm je Mutter zulässt......das ergibt bei 2 sich gegenüberliegenden Muttern ........na genau 1,6mm und wo sind wir dann....
Richtig 101,6mm ........ so jetzt ist meine von mir ausgedachten Lösung dieses (kleinen weiteren) Problems auch kundgetan.

Mich wundert nur dass jeder sich gleich auf die Mittenzentrierung des Nabenbundes gestürzt hat..... na ja was man nicht kennt ....usw.

Die Radnaben mittenzentrierung macht auch nur das was ihr Name sagt nämlich das Rad zur Mitte der Radnabe zu zentrieren. BEFESTIGT ist euer Rad immer nur durch die Radmutter. :p

Bitte Anlagen beachten.

Eine Bitte an diejenigen die meinen Sie wüssten immer alles ganz genau
oder kennen einen der etwas von jemand weis der,s Wissen könnte
und hätten die Weisheit mit Löffeln gegessen merkt euch eines:

viele andere Leute sind auch nicht Blöd, und ihr lange noch nicht die gescheitesten (auch ich lerne täglich noch dazu)
und vieles lässt sich NICHT DOWNLOADEN.

in Diesem Sinne werdet glücklich mit dem was ihr draus macht.

howlowcanyougo
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