mach doch erstmal einfach das Motorschild an den 1100er....das merkt doch eh keiner.....
Mini ist kein Auto dass die "Grubengötter" so auf dem Schirm haben....Zumal die Leistungsänderung nur marginal wären...
und bei H-Nummer auch Steuerlich keine Änderung / Steuerhinterziehung bedeuten.
war nicht Original.......sieht fast wie eine Variante XY zur Hilfsrahmenabstützung bei Flipfrontumbau aus......
bei meinem Roten hab ich an den Dreiecksblechen Zentrieraufnahmen von nem VW Bus (Kunststoffplatte und Kegel)
damit lässt sich die Haube bedingt auch justieren und jeweils DB-Haubenschlösser die per Seilzug am Entriegelungshebel geöffnet werden. (Bedenke dass die 1. Flipfront aus GFK 1988 gebaut wurde, die 2te aus Blech dann 1992 )
an den Moke,s liegen beide Kotflügel auf nem Gummipuffer und ein Edelstahlbolzen zentriert das ganze in einer Kunststoffaufnahme....
ich stell mal Foto,s ein,.....(muss ich noch machen)
hab ich bei meinen 2 Moke,s auch so gelöst,...jedoch gesichert durch einen Dauersplint an jedem Scharnier.
sieht ziemlich groß für dein Paule aus....oder trägst du die 
Ich hab die damals noch Oldschool mit Balsaholz ( kennt das überhaupt noch jemand ? ) als Struktur gebastelt..... 
sind das alles (hoffentlich nicht) Späne ?
und diese Lasche soll dafür sorgen dass dein Gaszug nicht am Krümmer verendet.....
Hi-tech Siliconschläuche und Antiqiurte Kupferfittings aus dem Heizungsbau.....passen für mich nicht so recht zueinander.
(auch der Weichgelötete Entlüftungs-Schlauchanschluss am Tank .......sieht gut aus,...wird vermutlich nicht lange halten.....sorry..)
@ turi.....den Aston-Martin haste den noch ? ( Du reicher Mann 
)
@ Andy...und noch in der Ende 80-90er Standard-Farbe "Rambolux-schwarz-matt" 
84 den ersten Mini ( 1001er ) gekauft nachdem mir mit meinem Autobianchi Abbarth ein Kumpel mit seinem 1300er Inno um
die Ohren gefahren ist.......leider hat der 1001er den Frontal-Kontakt mit einem Granitbordstein nicht überlebt....
Den Mini den ich dann 85 gekauft ,...und 87-88 umgebaut hab, fahre ich heute noch 
@ Larsi, die ATS-Nabendeckel hatten an der Stirnfläche NIE einen solch großen Radius......
(Ich hab bestimmt noch eine irgendwo.......)
Als erstes würd ich alle anderen Kontermuttern prüfen / nachziehen.
hast Glück gehabt dass die Mutter nicht abgefallen ist......
Bei zu großem Ventilspiel ist m.M. nach ein größerer Schaden eher nicht zu vermuten.
schau dir die Kugel der Einstellschraube und den Kugelsitz an der Stößelstange auf Beschädigungen an.
(ggf. diese Tauschen und Ventilspiel einstellen)
Nach einem Kompressionstest der vermutlich i.O. ausfällt, würde ich mit der Empfingung " Glück gehabt " weiter damit Spass haben.
( Hat die Einstellschraube am Ventildeckel angeklopft ?....... kann und darf eigentlich nicht sein )
Beendet......
hast einen Wanderer Freund ?
oh.....brauchst du Goldstaub....?
Wo er Recht hat...... 
Nicht mal Selbstsichernd....geschweige denn kpl. durchgeschraubt
(sitzt die Strebe womöglich auf nem Gummipuffer ? )
wer ruft.... 
Veit ist zu kritisch,...deshalb wird,s mit allem nix. (ausser zu / mit sich selbst)
Viele wären mit den 2 Fahrrädern an der Wand in Veit,s Garage zufrieden...(sind wie neu da selten ( zu selten) damit unterwegs..... 
Wilbers ist ned schlecht,...hab ich in der Sportster auch drinne.....
da hat,s auch paar andere schöne Wägelchen..... 
