@ Andreas.....
soll nicht beim Ausrückvorgang auf Block gehen. (Kuppl. trennt dann nicht vollstens)
Wenn Kupplung ausgerückt ist = am ENDE des Ausrückvorganges = richtig so weitermachen wie von dir geschrieben....
wenn wir schon Spitzfindig sind...... 
Vorher ....Nachher
und was aus dem Projekt wurde.......
Rad zerlegen
Nabe modifizieren und neuen Bremsscheibenadapter drehen
Alles Lackieren
Einspeichen und zentrieren...neue Schluppen (klassisch von Hand) montieren
Dieses Spiel zwischen der Bundmutter und dem Kupplungsdeckel erscheint mir etwas zu gering..... (Foto zeigt dies nicht richtig)
soll nicht beim ausrückvorgang auf Block gehen.
und spielt normalerweise beim TÜV keine Rolle,....deine Abgaswerte beeinflusst das im Stand (beim NICHT fahren) nicht.
also,...nochmals am Samstag, gutes gelingen.... 
Grani , da bei dir eben NICHT alles aus dem Spender kommt .....ist dein Teilemix kritisch.
Wie schon gesagt, braucht das Steuergerät nur das Pulsierende Signal egal wie oft / Schnell das kommt da nur erkannt / abgefragt wird STEHT oder FÄHRT die Kiste.
Einspritzmengen werden über andere Parameter ermittelt.
Mehr als günstig.......
sorry,...ich hätte die nicht gleich gestrahlt,...oder wenn dann nur mit Trockeneis. (Firmen die das machen gibt,s zuhauf)
Die Sättel / den Umbausatz (mit 6x10er Revo,s) von M-Grund die ich mal nem Kumpel montiert hatte waren schwarz eloxiert
nun ist deine Br.-Sattel-Oberfläche erstmal kpl. ungeschützt.
Die Metallringe für die Trapezdichtringe (normalerweise galv. verzinkt ) sind auch Blank.
Ein neuer Kolben und Dichtsatz ist definitiv notwendig. (Metro Turbo sollte passen)
Entlüftungsnippel gibt es auch in Edelstahl,....damit ist zumindest die Korrossion des Nippels eliminiert.
(falls der wieder für viele Jahre weggeparkt wird)
kleiner Fehler Larsi,...... 
In den Bohrungen die für die Schrauben zur Kopfmontage auf dem Block benötigt werden....brauchts keine Gewindehülsen
..die hättest am Block setzen müssen....
stimme Grani voll zu,....
das mit dem Gebruzzl an der Stelle unter den geg. Umständen (wenig Material u. viel Rost) und offensichtlich nicht ausreichende skillz
besser von techn. versierten Leuten machen lassen.
(wäre Schade um die Bremssättel)
Du schaust gerne anderen beim Schaffen zu,...gell
@ Larsi,........evtl. haste ja Zeit.....
@ jack union......top
oh...ooohhh...china knuckles 
Rat...gut gemeint und kostenlos..... gerne.
such dir einen 1300er,... den kannst Leistungsmäsig immer noch moderat und eher Günstig (slightly modified) etwas performen.
Das drumrum (wie schon erwähnt Fahrwerk / Reifen-Felgen , Bremse usw. ) ist am Spass haben mehr beteiligt....
Dir nützt ein schnelles Fahren nix wenn nach 2mal scharf anbremsen beim dritten ...vierten Mal sich die Buxe füllt und ein Abhang / Kreuzung oder sonnst was ?! in den direkten Weg kommt (Rundstreckenfahrer lassen den dann halt über die curbs, Grünstreifen...ausrollen )
Entsprechende Bremsen-Set-up-Test,s finden ja Mittlerweile Wissenschaftlich ausgewertet hier statt.....
( Auswertung dauert aber offensichtlich noch........)
Auch das Gestühl sollte passen....
ham&Eggs hat da voll Recht.
Zumal ja auch noch unklar ist ob das überhaupt Langfristig " Deins" wird.....
Schau dir doch mal den von Faktorc an...RE: Innocenti Mini Cooper B39/7 Baujahr 1973 zu verkaufen - nicht mehr verfügbar, kann gelöscht werden
Bei larsi müssten die Schrauben / Muttern unlösbar sein,.....damit er da nicht wieder rumfrickelt,... alles zerlegt
und dann 15 qm Platz braucht..... 
