auf jeden Fall spannend......wäre es wirklich ein 1071er oder 1275 "S" der Knaller.
wahrscheinlich in den vergangenen Jahrzehnten so manches (nicht Original) verbaut.
Frontblech ist ab 69 / und evtl ersetzt /Repro (Quelle : Mini Machine Body-Panels) http://preview.m-machine.co.uk/CATALOGUES/mini%20catalogue.pdf
und schau dir die Schaltwelle von der Oberfläche (fingertest) her an....die sollte glatt und ohne Macken sein.
(falls Macken...mit Schlüsselfeile / Schmirgelleinen nacharbeiten.
Unbedingt einen Durchschlag für den SCHWERSPANNSTIFT (Splint ist was anderes) besorgen der im Durchmesser etwas kleiner als die Bohrung in der Schaltwelle ist,...und eine gute Stirnfläche zur Auflage am Schwerspannstift bietet......kein verklopptes krummes Teil.
Der Dichtring sollte ohne Beschädigungen montiert werden.....
good luck
hab im Urlaub auf Santorini
An nem Surfshop einen 16v-vtec,
Der früher im Stuttgarter Raum lief,....entdeckt.
Leider war der Besitzer nicht vor Ort, und der Freund konnte nur
bedingt auskunft geben.
Ansonnsten nur 3Mini,s (1shorty im Cafe') gesehen
bin von den VW-gummie,s
(Sind eigentlich Gummilager für Stossdämpfer).. voll überzeugt.
Hatte die mit 3Knochen am 1400er und mein 16v wird auch durch 3 Drehmomentstützen mit den VW- gummies in Position gehalten.
Alles was von der shore-härte härter ist (poly) oder gar starr....überträgt sich auf die Karosserie, und ist leidlich stark hörbar bis unerträglich.
Auf längeren fahrten eine Qual.
die japan ball joints kosten 6.710Yen ~ € 50.- Stck. +versand
zeitkapsel....kenn ich gut 
welcher Preis wird vdrlangt?
@ Sailor....zur Not kannst ja noch die Heizung anmachen.......das bringt einige Grad weniger....
Verschlussdeckel des Kühler,s auch mal checken....kann nicht schaden.
Rüdi,...zuschlagen.
nehm doch auch gleich den speedster von Tom......evtl. ist da der Opel noch eingetragen....Achse für den 2L. ist auf jeden Fall noch drinne.
Grani, ich habe beide Hebel verändert...der an der Kupplung und am Pedal.
Und den Zug verkürzt damit der keine unnötigen Schleifen im Motorraum dreht.....
Pedaldruck ist sportlich und Oberschenkeltraining...
und gleich mal nach den Knochengummi,s schauen......wenn der Motor zu sehr Kippt kann das mitunter eine erste Auswirkung sein.....
👍klasse geworden....
wuste garnicht das du Federn hast🙄
Weniger Druck...besseres arbeiten...
der 16v Opel-Rahmen ist scheinbar noch drinne.....(Lt. Anbieter)
Leichtere Steilvorlagen gibt,s normalerweise kaum.
tom falls du deinen speedster auch wieder zurück haben willst....
(Mit nem Turbomotor.....😄....hast doch nicht alle verglühen lassen)
kann weg....Klimawandel
ja....er hat damit wohl die meisten Erfahrungen....klasse ist auf jeden Fall dass es die individuell nach Bohrungsdurchmesser gibt.
wie lange die wohl halten ( Kilometer / Jahre ) gibt,s da Erfahrungen ?
etwas teuer.....
Turbodichtung nicht für 1380ccm
Empfehlung: A F 4 6 0
@ Bernard AF 470 ?
hmm.....bei meinem 1400er (74er Kolben) brannte leider auch so ca. 2x / Jahr
(meistens nach längerer härterer Gangart - Stuttgart Nürburgring auf der Autobahn)
die Dichtung zw. 2 und 3. Zyl. durch......Hatte das Werkzeug und ne AF 460 immer unter der Rückbank....( viel besseres gab,s damals nur sehr selten /schwer)
nicht ganz so mager einstellen kann helfen.
Termisch ist den Motor i.O. ....auch Öltemp ?
Kopf runter ,...Dichtflächen säubern / 180er Schleifpap., neue Dichtung, Kopf nach Schema anziehen , Ventile einstellen
Wasser auffüllen ......Campingplatz Müllenbachschleife 2 Std. / 2 Bier / viel Dummgebabbel von den Kumpels.....etwas zaghafter dann heimfahren...
