EK3 mag ja sein.....aber passen die Getriebe an den D16 Z5 oder sind die Getrieberäder auch im Getriebe des ED9 / 7 einbaufähig passen ?
Beiträge von howlowcanyougo
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ich kann nur diese Daten bestätigen ( ca. baujahre 90-92 )
Quelle: versch. DEUTSCHE Honda Foren
(je Kleiner die Zahl desto Länger die Übersetzung....nur zur Sicherheit ! )
Achse soll Differenzialübersetzung bedeuten.
Damit ergibt sich mit dem 5ten aus dem ED7/SOHC und dem Diff. des ED9/DOHC das längste Serien Übersetzungsverhältnis bei D Motoren / Getrieben.
( "Special Parts" ausgenommen)
Dies hat sich auch beim Tatsächlichen UMBAU des Getriebes Auf der Werkbank ( nicht auf der Tastatur ) bestätigt.
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sehr schön,...haste wieder klasse gemacht
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Nur als Tip,
ich hatte bei meinem Clubby damals re.+li. die Radhäuser mit Blech verkleidet und als Kofferaumabdeckung / Sichtschutz
ein Sonnenschutzrollo mit Tennax-Knöpfen an die Rückwand geclipst.
so wurde dann einfach das Rollo ausgezogen und an der li. Hecktüre eingehängt.
re.+li. lag das Rollo ca. 30mm auf den Verkleidungen auf.
war perfekt...und in den 2 Blechverkleidungen war Platz für Lautsprecher und ne Klappe zum öffnen für allerlei.
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kaum zu glauben..... wo die Schweizer sonnst so pingelig im Bezug zu Eintragungen sind.....
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geil..... Rallye-Mini mit Schaffellsitzbezug......
fehlt nur noch:
und die passenden Rennfahrerschuhe.....
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Zumal echte Gaszüge immer Seltener werden / noch verbaut sind......
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Am besten mit dem Gutachten (siehe Didi) und den Teilen zum Abklären hinfahren
A C H T U N G.....Teile sollten dann aber ggf. bereits beschriftet sein.
Elektroschreiber oder Gravierstichel oder Dremel mit kleinem Fräserle.....einfach draufschreiben wo man es auch sieht (Nicht auf die Reibfläche der Br.Scheibe
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@ Berni......jep das denke ich mir auch manchmal.
Interessant wird dann das wechseln der Federelemente, und zuerst einmal das aus dem Rahmendom herausbekommen.....
@ Julian,.....hoffentlich verletzungsfrei.
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@ Didi.....gestempelt war da nix.....ich habe damals (bestimmt schon mehr als 20J.her ) einem Bekannten das kpl. Kit eingebaut.
Diese Alcap kennzeichnung war lediglich eingeritzt.......jederzeit reproduzierbar.
( Nicht mal mit Elektroschreiber, oder dergleichen. )
Aber mit dem Gutachten war damals selbst der Örtliche Tüv-Ing. zufrieden.
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Großen Dank an Udo....klasse Sache
kann zu.
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Hi Dietmar,
heavy duty...etwas konträr zum ganzen lightweight konzept...
aber muss ja auch etwas Gewicht auf den Boden bringen.....
sonnst ganz gut ausgedacht...
evtl. hätten NUR die 4pot brake caliper,s von KAD auch gepasst,....sehen zumindest so aus als ob
die für vordere Achsschenkel passen könnten.
haben 2 hydr. Bremskreise...1x für Handbremse / 1x für Betriebsbremse
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Foto,s könnten helfen.....
ich tippe eher dass sich die Federelemente nun im 2ten Jahr über den Winter gesetzt haben,... und du deine Hilo,s etwas höher drehen solltest damit da auch wieder Federweg ist.
Die Federelemente mehr gefordert werden.
wie schon geschrieben liegt der Mini höchstwahrscheinlich schon auf den Bumpstop,s auf
und ja es gibt gekürzte Dämpfer.....
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superklasse.....ich schreib dir ne Nachricht
Danke schon mal.
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oft wird bei Bemerkungen auf Ziffer 14 mit neuem Gewicht hingewiesen, mit Schiebedach / mit Faltdacht meistens 15 Kg höher als regulär.
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könnte mir jemand ein Moped Hinterrad in Köln Ossendorf abholen , dieses in einen Karton verpacken und an mich versenden.
Auslagen werden natürlich bezahlt......
wäre klasse......
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Nur falls du einen MK I hast / restaurierst:
hätte noch eine sehr seltene Australische MKI Heckklappe (Kleinstes Kennzeichen) in Blech.
mit Kennzeichen Klappscharniere u. Kennz.-Halter .....
Interesse ?
mail to: howlowcanyougo@gmx.de
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pass auf dass deine Schläuche sich nicht in die 1mm dicken Blechlasche eingraben,...und du im Laufe der Zeit (Vibrationen) eine Leckage dort bekommst....der Kabelbinder zieht die Schläuche auch noch an Messer,s Schneide.
Mach das Ordentlich.
