Beiträge von howlowcanyougo

Grani,.......mit dem Reifen-Luftdruck...da war doch mal was..

hauptsache es qualmt ordentlich beim gas geben........

8x13 war früher mit 195 - 45 r13 kein Problem.....der 195er war ja damals die Alternative für den 175 - 50 r13

Die VW u. Opel Fraktion hatte das 13Zoll - Reifenthema Anf. der 2000er Jahre mit ihren bis zu 1o x 13 Felgen und 175ern völlig überreizt.....das es da ggf. die Schluppen vom Felgenhorn runterzieht sollte eigentlich jedem Hirni klar sein.....

klasse,......da kann der kleine aber träumen....

Lampen /Scheinwerfer angeschlossen ?

jetzt noch diese Bettwäsche...https://www.ebay.de/itm/182263952868

Dreiecksbleche gibt,s bei deinem Mini nur aussen .

Innenkotflügel gibt es aus Kunststoff / Gfk oder Alu z.B. von Dietmar (Dodo)

an den Spritz.- oder Stehwänden wird u.a. der Kotflügel festgeschweisst.

am Kotflügel und Scharnierblech wird das Dreiecksblech festgeschweisst bzw. nur umgelegt.

also WAS ist Teil deiner Suche ?

schon klar.....aber " hardcore - sheetmetall - bodyporn " ist das dann nicht mehr.

rock on...

Na ja .....wenn man das technisch gut ausführt ist ne flipfront von großem Vorteil.

( Das kann ich sehr gut beurteilen da ich das seit 1988 so fahre)

Lars ich kann nicht glauben dass gerade DU das anders siehst, da an deinen Turbomini,s die Motorhaube ja nie geschlossen ist/war sondern die Kisten quasi im Werkzeugkasten stehen

P.S. der neue Mini hat bestenfalls ne Motorhaube.....oder siehst du das Frontblech / Stoßfänger mit hochklappen?

Historie:

Die Deppen bei Jaguar,....hätten die doch mal die Front vom E-Type zum nach oben klappen konstruiert....oder besser gleich so dass sie über dem Dach schwebt....

Übrigens,....heute würde ich mir diese Arbeit warscheinlich auch sparen.......(das richtig zu machen kostet viel Zeit, knoff-hoff und Nerven).....liegt am äusserst Pflegeleichten Triebwerk.

Aber wenn wir hier beim Schwachsinn Diskutieren sind fällt mir dazu viiiiiiiiel ein.

wenn es darum geht Herausforderungen (Alpenglühen) zu suchen die nicht jeder hinkriegt....bin ich dabei.

rock on...

back to the roots......

Ursprünglich bedeutete der Begriff " flipfront "

eine schnell zu entfernende Frontpartie .....und war Racing orientiert.

Üblich war diese nur abzunehmen......(Foto Sylverstone 89)

Eine gefixte Haube zum vorklappen (TÜV eingetragen) war damals ein Novum....

so war das und ist das bei meinem, in 5 Min. liegt die daneben......

und schrauben muss(te) man ja

(mit Minimotor) immer wieder mal

inwieweit heutige Hebe.- / Schwenk.- und Klappvorrichtungen dies zulassen

ist fraglich.

Manche Lösungen erscheinen mir eher näher bei den Transformers zu sein......

Bodyworktechnisch kommst so langsam auf die Zielgerade.....

klasse job

rock on...

welche AHK kann bei nem Moke verbaut werden?

und ggf. den Händler / Verkäufer in die Pflicht nehmen.

Diddi,........aaaaalles richtig....aber für die Schelle um die es hier wohl geht

eher zweitrangig.

Das muss auch nicht af den 10tel mm exact sein. (Luft ist Leben)

der hatte in Stuggitown aber einen sonnigen Standplatz.....fast wie in Californien...die Haube

und schon gelöscht / offensichtlich weg.....

Doch zu einem "Sondermodell" kam es nicht........Auf dem Minitreffen am Genfer See , hat mich ein Minifahrer mit einem Kaufangebot für meine rote Rakete bedrängt,

Er hatte einen Minicooper "S" bestellt der von Rover in Limitierter Stückzahl aufgelegt werden sollte....dazu war eine mindest Anzahl an Bestellungen erforderlich.....diese kam damals wegen dem Preis offensichtlich nicht zusammen.

Dummerweise hatte er seinen Mini bereits verkauft und stand dann ohne Mini da.

weil er aber unbedingt was besonderes mit Bumms haben wollte, war er bereit den vorhandenen Geldbetrag auszugeben........

Meine Kumpels haben mich dann im Verlauf des Abends.......vor toller See / Berg -Kulisse und steigendem Bierkonsum dazu überredet, die nach der Probefahrt geäusserte Bereitschaft mich von meinem Schätzle zu trennen, dies doch nicht zu tun......

Recht hatten sie....

der Mattschwarze Mini mit Flipfront und 1750er Maximotor von meinem Kumpel wurde dort aber verkauft........

die bläst er der dann aus,m Auspuff...weil das gepansche in der Kurbeltrieb-peripherie

zu einer Schleuderschmierung an den Laufflächen führt und bestenfalls im Brennraum

verbrennt....oder über die Motor-Entlüfter rausgedrückt wird.

da steht doch nix über.......

@ Meister........haste dich umgetauft ?

welches war denn verbaut ?

5 oder 6 Instrumente

Jaeger oder Veglia

es ist ja leider nicht nur so dass deine Radflansche nicht besonders aussehen auch die Kronenmutter ist

ziemlich verschmiedet, ganz zu schweigen von der Plörre die man sieht......

des weiteren hatte der 1001er Inno keine Servounterstützung der Bremse, die fehlt anscheinend auch bei dir (nicht gesehen) wie ist denn die Bremskraftverteilung bzw. der HBZ und welche RBZ bei dir verbaut.

wie Andy schon bemerkte ist das ein ziemliches Puzzle dass sich da auf nur 2 Foto,s zeigt.....

dann hast du ne whisky-Federung in Fraglichem Zustand die unter die Lupe genommen und instandgesetzt oder gegen anderes ersetzt werden sollte......

wenn sich die gezeigte Arbeit so durchzieht......sind fette 10 zöller nicht unbedingt das erste an das du denken solltest.....

jedem sein Himmelreich...

rock on...

ich würde das geld besser in die erneuerung der bremse stecken......