Wenn Du die Haube öffnest, sieh mal nach links hinten an die Spritzwand (also in Fahrtrichtung rechts). Dort sitzt so ein kleiner schwarzer Kasten, in dem sich immerhin 4 (vier!) Sicherungen verbergen.
Des weiteren sind da noch welche hinterm Luftfilter (fliegend, d.h. locker in die Leitung eingesetzt).
Viel Erfolg
Nils
Zitat von Mr. Grease.. Dirty ol´man ...
:p
Yep. :santa2:
Nils
Zitat von StefanNaja nicht ganz. Das Bild auf dem man den Union Jack erkennen kann wird wohl älter sein. Bild 1 mit Bild 4 vergleichen- da erkennt man das auf beiden Seiten kein Schild angebracht ist. Bild 1 und Bild 2 vergleichen-beides zeigt die Fahrerseite!!! Nochmals beide Bilder vergleichen-man erkennt eine polierte und eine schwarze Radnabenkappe.
Nun ja, sag ich doch! Du Miss Marple, Du.
Nils
Zitat von Butterblumeachje achje
Ach was, nimm das nicht so tragisch. Wie Herr Hagedorn schon sagte: Prüfen lassen. So schlimm kann das nicht sein, irgendein Schlauch undicht oder so.
Viel schlimmer finde ich, dass hier keiner Bikinibilder will!
Oder ist das aus der Mode???
Nils
hm. ok ich dachte, dass dort auch öl "vorbeifließt". gibt es denn noch eine gut zugängliche stelle wo man den temp sensor eines ölinstruments platzieren kann ohne "großen" Aufwand? Hinten am Getriebe ist z.B. ein relatib großer aufwand
Wie wärs denn mit der Ölablassschraube? Ich habe mal ein VDO-Instrument gehabt, bei dem der Sensor in die Ablassschraube integriert war (ok, war n anderes Auto...). Das fand ich ganz schick.
Zur Not: Ausbohren, Gewinde schneiden... Sensor reindrehen. Damit bist Du jedenfalls im Ölstrom.
Nils
Zitat von MinifahrerNur Bild 2 (linkes Vorderrad - Felge) paßt irgendwie nicht zu den Rest-Bildern (Union-Jack am Dreiecksblech, ist auf den anderen Bildern nicht dran...)
Wow. Das nenn ich mal Spürsinn. In einer Wolfgang-Ecke-Geschichte wären das bestimmt 6 Punkte...
Respekt!
Nils
Zitat von Mini-ster
Schiffsdiesel??:p
Da braucht er bestimmt eine Clubbi-Front...:D
Nils
Zitat von Danielsan
Auch nicht wenn der Öltemperaturmesser der in der Tachoeinheit eingebaut ist 90° anzeigt.
Das ist wohl eher Wasser.
Wenn das Thermometer nicht serienmässig drin war (gabs das??), gibt es z.B. die Möglichkeit, dass der Fühler in der Öl-Ablassschraube sitzt. Es gibt u.a. auch so eine schicke Peilstabvariante, da bummeln dann so Kabel dran.
Aber hast Du schon mal hinters Instrument geguckt? Sind Kabel angeschlossen?
Gruß
Nils
Zitat von nerdHallo,
Was soll damit bezweckt werden?
Gruss
nerd
Oh, ich glaube, das ist eine "Übernahme" vom Spider. Da pumpt man damit mittels Beschleuniger-Pumpe etwas Sprit in den Ansaugtrakt, was das Starten ungemein erleichtert.
Aber - der HIF hat ja gar keine B-Pumpe...:eastgrin:
Ok, streichen wir das aus dem Protokoll.
Nils
Das Zeug ist ein ziemlich fester Schaum, wenn mich nicht alles täuscht, war das mehrlagig. Dazu einigermassen flexibel. Ich habe keine Anhung in welchen Dicken es das gibt, bei mir war das recht viel, schätze 25mm. Ob man so enge Radien wie in Deinem Caravan biegen kann? Ich würde mal versuchen, so ein Musterstück zu bekommen und das vorher probieren.
Nils
Armaflex ist cool. Damit habe ich damals meinen Bus isoliert. Ging megaschnell und war super mit Teppich zu bekleben (auch unterm Dach).
Hatte ich bei einem Wohnmobilzubehörhändler gekauft.
Nils
Zitat von VeitAzev rockt
...also, da muß man aber ne Ader für haben (schüttel...:D ). Sieht aus wie für einen Polo oder Seat oder so.
...die sind zwar auch nicht das Gelbe vom Ei, aber es geht.
Nils
edit: Melber 6x13
Mal gesetzt den Fall, daß alls ok ist (Kerzen, Zündzeitpunkt, korrekter Masseschluß, intakte Batterie, Vergasereinstellung), sollte folgendes Procedere beim Kaltstart Erfolg zeitigen:
Choke GANZ rausziehen. Gaspedal zwei, dreimal ganz durchtreten. Ohne Gas zu geben Schlüssel drehen.
Wenn der Motor nicht nach wenigen Umdrehungen Lebenszeichen von sich gibt, abbrechen, einen Augenblick warten und erneut Schlüssel drehen, aber ohne das Gaspedal vorher zu treten.
"Kommt" er dann immer noch nicht, ist was faul - o.g. Punkte prüfen (lassen).
Nils
ps: läuft er, Choke zur Hälfte reindrücken ("Raste") und losfahren. Mit Gefühl am Gasfuß am Laufen halten und evtl. mit dem Choke nachregulieren...
http://cgi.ebay.de/Paar-H4-Schein…1QQcmdZViewItem
Also wenn Geld keine Rolle spielt:D , nimm die.
Sehen nett aus und kosten eben gerade mal 29irgendwas (bei tel. Bestellung).
Nils
Fips hat meinen eingebaut. Das nenn ich mal Service!
Gruß
Nils
Sehr übersichtlich! Wofür ist denn die kleine Pulle rechts? 0,3l Waschwasser?
Gruß
Nils
Das klingt doch nett. Hab ich auch mal so bei meinem Spider gemacht. Allerdings stand das Auto zum Ausbau der Maschine in einer exzellent ausgestatteten Maschinenfabrik (wo er über den Winter stehen konnte), der Motor kam dank Kettenzug wie von selbst raus, der Stapler hob ihn mir in den Transporter...
In heimischem Gefilde dann gemütlich zerlegt, diagnostiziert und instandgesetzt, inkl. Kopf überarbeiten usw.
Du mußt nur die logistische Problematik lösen, dann wird das auch was.
Nils
Zitat von HighlindnerSach mal, haste eiligen Damenbesuch??? *pruuust*
Du Chlimmfinger, du pöser Purche
Ein Gentleman genießt und schweigt...
Nils
Hat zufällig jemand sowas chanel greifbar (über ftp, ersatzweise auch als wmv)?
Daß es das auf DVD gibt, weiß ich, aber bis heute abend wollte ich nicht warten...:D
Nils
Jungs, ihr sitzt um diese Zeit alle am Computer, braucht ihr nicht arbeiten???:)
Ich arbeite doch!!
Nils
