Beiträge von mini T.

    die quertrawerse ist auch geändert worden hatt zb einen grösseren durchlas unter dem fahrersitz beim MPI
    die bodengruppe hatt später stärkere sicken (tiefere) bekommen
    die ablage kästen kann sein obwohl die dazugehörigen gurtbefästigungen geändert wurden

    das heckblech gabs anders weil es auch kleinere heckscheiben gab .......

    ausserdem gabs die blech um die scheibe auch mal OHNE sicke zur scheibenabgrenzung ,also glatt

    Zitat von Minifahrer

    - ventildeckeldichtung?
    - unterer motorknochen?
    - fangseil vom kofferraumdeckel?
    - wagenheber?

    hatt es leider auch überall änderungen gegeben ...............

    frontmaske unterboden und spritzwand leider auch :D

    dachhaut/ antenne /....................... stimmt

    die Achs Schenkel Boltzen natürlich kurtz ASB genannt
    sind nicht geändert worden (soviel ich weiss)

    hintere schwinge binn ich mir nicht ganz siche ob die bei hydrolastik nicht anders war ansonsten war sie bei einem moke modell mal länger als normal

    trag arme und waren glaub ich ein bischen anders bei älteren modellen (hydrolastik) binn mir aber da auch nicht sehr sicher

    zugstreben könnte sein ;wenn es nicht mal eine gab mitt nem anderen gewinde ????

    dachhaut könnte gleich geblieben sein obwohl es verschiedene regenrinnen gab

    Zitat von Mr. Grease

    Hallo,

    einmal so ganz nebenbei gefragt: Der Mini wurde zwar über 40 Jahre gebaut,
    aber wohl nur wenige Teile sind von Anfang bis Ende gleich geblieben.

    Bei der Limousine fällt mir da eigentlich nur das Heckklappenscharnier ein.
    Sonstige Vorschläge? :rolleyes: :rolleyes:

    auch das heckklappenschanier ist geändert worden und war nicht immer gleichbleibend ;)

    soweit ich weiss sind die ASB nie geändert worden ..............

    biete dich einfach weiterhinn als fahrer/fahrerin an aber mitt deren autos
    dann kann es dir egal sein wie sie es behandeln

    ich trinke eigentlich immer und wer mich fährt kriegt auch mein auto und den spritt (benzien fürn tank) bezahle ich natürlich auch selber

    ausserdem hatt der fahrer bei uns meisst den ganzen abend frei (eintritt und getränke)
    find ich nur fär und ist aufgeteilt immer noch lange nicht sooo teuer wie ein taxi oder ein führerscheinverlust ;)

    ihr seit alle viel zu viel im studium und überseht die einfachsten dinge :rolleyes:

    so jetzt mein versuch damit es auch calaidos und eure schwester und meine tochter kapiert .............................

    du selber bist der motor wenn du fahrad fährst
    du bringst an deinen beinen eine gewisse kraft auf (ps oder kw)
    diese kraft hast du ständig zur verfügung und deine geschwindigkeit bleibt immer gleich

    jetzt kommt ein berg und du wirst langsamer und musst herunterschalten damitt du den berg bezwingen kannst hierzu nutzt du den drehmoment damitt deine kraft besser verteilt wird

    heisst also kraft (wenn gelichbleibend) hällt dich fortbewegend während drehmoment benötigt wird um irgendwetwas zu überwinden (berge ,gegenwind,anfahren, oder beschleunigen)

    kraft hast du selber bis zu einem gewissen punkt drehmoment hilft dir die kraft sinnvoll zu nutzen (getreibe abstufungen oder schalten beim fahrad auf grössere und kleinere ritzel)

    Zitat von nils clasen

    dampfblasenbildung? ich weiss nicht, ob sowas beim mini passiert, aber es hört sich danach an. was meinst du denn mit "spinnen"? was macht er denn dabei?

    nils

    dampfblasenbildung ,oder wie auch immer ,
    hatt ich mal beim 1000er mitt fächerkrümmer und mechanischer benzienpumpe
    ähnliche anzeichen hatte (habe) ich auch bei meinem ,im winter wenn der vergaser vereisst

    hast du nen offen K&N oder nen fächerkrümmer ??? :D :D :D

    die frage ist doch ,und ich finde das ist hier der entscheidene punkt,

    was ist an dem auto wirklich kaputt ???
    handelt es sich wirklich um einen kompletten getriebeschaden ??? oder können auch evtl. übersehene "kleinigkeiten" helfen ???
    und ist die werkstatt wo er jetzt steht in der lage das zu erkennen und zu beheben ???

    die wichtigste frage die bis jetzt gestellt wurde (von minimotorsport)
    "Wie äußerte sich der Schaden EXAKT ?"

    evtl könnte nämlich auch was anderes kaputt sein und dementsprechend wären dann die folgekosten (reperatur) viel billiger als im moment angenommen wird .................

    schon wieder ein hondamotor thread ???????????????????????

    ich dachte es gibt darüber schon alles zulesen hier ,für mehr als mehrere monate :D

    genaueres erfäührst du beim tüv würd ich sagen ,denn der klebt meisst am ende die plakette drauf ;)
    und wenn er vorher schon gesagt hatt das er ihn einträgt ,warum fragst du dann noch ?????????????????????????????????????????????????????????? :confused: