Beiträge von mini T.
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Zitat von Mr. Grease
Hallo,
Die Story scheint sich ja langsam zu lichten, denn die Minis scheinen
zu reinen Showzwecken in die USA importiert worden zu sein und damit
nicht für den Alltagsbetrieb..
jooo und wenn man so einen wagen mit sondergenähmigung bekommt darf er auch gefahren werden ,nit "roternummer" oder spezieler classic car registrierung
ist dann aber auslegungsache wie in deutschland auch "nur zu schowzwecken und veranstaltungen" oder man papt einfach ne ander regestreirung drauf (nicht ganz legal aber durchaus üblich)
fahren ist also kein problem drüben die einfuhr ist das problem ,und dieses ist ja wohl umgangen wordenich denke mal dass der verkeufer die dinger nicht los bekommt da sie zu teuer sind ............nun versucht er wirbel zu machen um diese "raritäten zu retten" (lol) auch ne gute verkaufstrategie
aber schade eigentlich
schade auch für die leute die sich hier in deutschland über den "vorhang" "hilfe bitte nicht verschrotten" für ihn eingesetzt haben
........viel spass noch an stefan drüben und viel erfolg mit der elise

ps ich glaub auch nicht dass die verschrottet werden
und ich denke dass ich ein oder 2 davon schon beim nächsten minitreffen in florida sehe

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ich mach mir jetzt nicht die mühe die preise zu vergleichen .......
kannste selber machen (minihändlerliste im anhang)
aber eigentlich kauft man bei limora ganz gute sachen (wie schon gesagt)
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hab einen der besagten sondermodelle in amerika gefunden mit info und preisvorstellung

ist glaub ich keiner der hier angegebenen aber doch interessant

http://www.minimania.com/web/id/5153/ClassDetail.cfm
am interessantesten ist wohl der erste absatz :
This is it, The car to own. There are only 50 minis from under 25 years old that are legally allowed to enter the USA. This is one, Number 37 of 50. The car is a “Y” Registration (March 2001). Webasto Sunroof, Black and Silver full leather interior, 13X6 sportpack wheels Alloy Dash, Cooper Sport Furniture, and badging. Again one of the Last 50 John Cooper Authorized S Works car NOT a car that was brought to John Cooper Garages and converted; this car was sold new as a John Cooper Garages "S Works" last 50. They were advertised on the back cover of mini magazines for many months throughout the run. These last 50 cars are the only ones listed under Department of Transportation as allowed to be imported to the USA under "show and display" rules. Car would be perfect for the ultimate mini collection or a museum.
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ich weiss nicht ob wir das schon hatten oder ob hier schon einige mitgemacht haben
aber ich finds recht interessant
http://umfrage.perspektive-deutschland.de/050401
zitat
"Je mehr Menschen teilnehmen, desto genauer kann der Veränderungsbedarf
in jeder einzelnen Region ermittelt werden – und umso größer ist die
Wirkung bei den Politikern vor Ort. Die Umfrage läuft noch bis zum
31. Dezember 2004." -
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karosserieteile und andere ersatzteile bei limora waren immer sehr gut bis gut
über die flipfront kann ich leider nix sagen da ich sie noch nie gesehen habe
und auch nicht weiss um welche es sich handelt und von welchem hersteller sie kommtda ich aber viele hersteller und flipfronten kenne würde evtl ein foto helfen
hab grade auf die internetseiten von limora geschaut aber dort leider keine flipfront gesehen ...........
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ich würd den ganzen bügelkrahm wechlassen
im moment drückt man dir "nur" die scheinwerfer in den grill ........
wenn du aber so nen bügel drann hast dann wird beim nächsten rempler die frontschürtze krumm ,evtl platzt sogar ne abgedichtete naht auf und er fängt an zu rosten ..................usw ...
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um mal zurück auf das weber kit zu kommen .........
hat das mal jemand beim 1300er verbaut ???? -
Ohhhhhhhhhhhhhh da kommt mir ein gedanke ..........
es könnte sogar sein dass ich noch nen satz duchgebohrte schrauben habe
wenn ich die nicht (wie üblich) wechgeschmissen habe
kannst du sie haben ich schauen morgen mal nach ............ -
HbZ überprüfen ist recht einfach
-auf druck pumpen und dann über längere zeit versuchen den druck am pedal "leicht" zu halten ,wenn das pedal dann nachgibt geht flüssigkeit am hbz vorbei
die hintere bremse kann auch anders entlüftet werden als algemein üblich
das problem ist meisst das rückschlagventiel für den hinteren kreislaufentlüften hinten ;
-auf druck pumpen und halten vor dem öffnen aber den druck entspannen und dann beim öffnen durchpumpen
also nicht so wie vorne bei anstehendem druck die entlüfterschraube öffnen
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?????????????????????????
@ kinesis
in dem anderen thread schreibst du doch dass es ohne probleme auch ohne igel funzt ?????????????? -
jooo gibts noch aber hatt schon fünf mal den besitzer gewechselt

oder meintest du minispeed ............

ich weiss aber dass auch bei "uns" die schrauben durchgebohrt wurden desshalb auch meine frage .......weil ich es oft gesehen hatte aber mich nie richtig damit anfreunden konnte
aber ist nur meine meinung .....jeder wie er mag

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soo einfach ist es nicht ,einfach mal einen wagen rüberholen und dann ne nummer umschlagen
der wagen muss ja auch verzollt und eingeführt werden bevor man hand anlegen darfals ersatzteillieferant wären die autos aber sehr interessant
wobei die karrossen später auch als ersatzteile dienen könnten@ one - eleven , ich hab regen kontakt zur miniszene in florida (amerika) und hätte dort auch evtl interessenten für die autos bei interesse würde ich die adresse der kontaktpersohnen an den verkeufer weitergeben (bitte nicht über 3 andere sondern direckt
)
evtl auch interessen in kanadaPS; mail@stefan-boehm.de ist das deine Email adresse ??? oder wen ereicht man dort ??
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Aha .......................

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ja aber immer wenn hier im forum von geschwindigkeit geredet wird darf ein mini nie schneller als hundert fahren ansonsten wird man belächelt real sieht es leider anders aus
aber meinetwegen schade nur dass mit solchen aussagen leute meisst verunsichert werden und wieder alles auseinader nehmen weil irgndwas nicht stimmen soll
aber ok bitte keinen neuen "wie schnell ist mein mini" thread ............
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nimmt man der schraube beim durchbohren nicht die kraft ??? (spannung,zugfestigkeit)
auch weiss ich nicht warum beim einstellen immer aufgebockt wird ???
es geht doch am besten wenn der wagen am boden steht und dass volle gewicht auf den reifen liegt (ansonsten muss man nachstellen weil er sich immer wieder neu setzt)übrigend geht auch dieses bei eingeschlagenem rad recht einfach mit nem gabelschlüssel
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140 l.T sind absolut realistisch auch bei höherer laufleistung beim 1000er
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sieht leider nicht sehr gelungen aus .............. (sorry)
ps ; aber könnt man was draus machen
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solle eigentlich ohne grössere probleme klappen (auch beim tausender)