Beiträge von mini T.

die türrahmen der mk1 türen haben inne verstäkungen für die scharniere ,diese bleiben auch erhalten

geklebt wird mitt sikaflex 260 (spezial kleber aus lkw bau) oder entsprechenden produkten von würth oder ähnlichem
am besten is wohl der aluminiumkleber mitt primer und aktivator von vw/audi
is aber auch der teuerste (glaub ich)

geklebt wird auf der kompletten fläche (auflage türblatt und türrahmen)
anhand der grösse der klebefläche ist das geklebte türblatt hinterher stabieler als eine schweissung (gibt im formelbuch des karosseriehandwerks berechnungen dazu ,klebefläche ,kleber überlappung usw,)

die beanspruchung und verformung is sehr gut ,ebenso die verwindungsteifigkeit

über einen zusätzlichen seitenaufprallschutz sollte aber trotzdem nachgedacht werden (sicher ist gut ,noch sicherer is besser)

PS : zusätzliche seitnaufprallschutz zum nachrüsten für alle mini türen sind in plahnung sowie ander karroserie "umbauteile" für den mini

HEY DIE MEL HATT GEBURTSTAG

alles gute auch von mir und feier schön

minihändlerliste im anhang

das problem ist , wie du selber sagst, dass du wenig ahnung vom karrosseriebau hast

wenn du kentnisse vom schweissen hast dann "könntest" du es flicken mitt selbst geschnittenen blechen

is ne möglichkeit (wie viele minis übern tüv gebracht werden) aber nicht die entgültige lösung

normalerweise und empfehlenswert ist es die reperatur fachmännisch auszuführen ,oder ausführen zu lassen dafür solltst du aber mehr ahnung oder reichlich geld haben

dann sollte man auf jedenfall neue schweller benutzen
denn auch eine jetzt "geflickte" reperatur hällt nicht sehr lange und macht den mini nicht besser
du könntest aber erst mal flicken und später wenn du erfahrungen gesammelt hast, eine grössere instandtsetzung in angriff nehmen

joooooooooo nen schweiss helm mitt verdunkelung hab ich nich
ich mag die dinger zum aufsetzen nicht ich hab nen normalen schirm aus dem baumarkt und kaufe immer regelmässig neue gläser

ganz ehrlich hab ich die besten und einfachsten ergebnisse mitt felgensilber gemacht .......
leitet wirklich gut den strohm (kein blankmachen nötig) mann darf es nur nicht zu dick auftragen da sonst (bei den anderen aber auch) zu viel farbe verbrennen muss und das dass schweissen beinträchtigt

ich besitze ein industrie schweissgerät udn eines aus dem baumarkt es funktioniert bei beiden gleich gut

ich hab auch ein presspunktschweissgerät udn habe dort sogar die besten erfahrungen mitt felgensilber gemacht ,nach dem punkten und dem aufschmeltzen der farbe zieht diese sich komplett um den punkt und versiegelt ihn fast perfekt

hab extra probestücke gemacht und auch andere sorten ausprobiert
der grösste unterschied liegt im preis und im gestank ...................
dazu würde ich sowieso die M3 schweissmasken empfehlen (sehen aus wie staubmasken sind aber schweissgas fest)

ich weiss jetz nich wie die aussehen .................

haben die eine faltz ??? oder von wo werden die befestigungslöcher reingebohrt ??? von aussen oder von innen ???

normalerweise werden die verbreiterungen an den kotflügel gelegt ,so dass genug platz für den reifen ist (beim einschlag der lenkung in beide richtungen)
mindestens 2 finger breit sollte auf jedenfall platz sein (höhe mitte reifen bis verbreiterung)

dann müssen die löcher angezeichnett werden udn gebohrt werden
vorher natürlich löcher in die verbreiterung bohren und evtl aussparrung für faltzleiste machen
danach würd ich (wenn die verbreiterung richtig sitzt) den kotflügel ca einen halben centimeter unter der verbreiterung ausschneiden und das abgeschnittene stück als verstärkung wieder von hinten anschweissen (bördelkante genau an abschnittstelle setzen und presspunkt oder lochpunkt verschweissen)

der wagen sollte dafür die entgültige höhe haben es bringt wenig knapp anzupassen und später den wagen noch mal tiever legen zu wollen

hoffe ich konnte einigermasen helfen und es kommt einigermasen verständlich rüber
wenn nicht ........einfach noch mal nachfragen ...........

also ich finde auch das die teureren autos vileicht wirklich von "samlern" gekauft werden udn hinterher in der "szene" nicht mehr zu finden sind
werden dann als dritt fahrzeug gefahren oder der frau oder tochter zur verfügung gestellt

meisst tauchen diese fahrzeuge nach ein paar jahren wieder auf weil sie wenig geflegt wurden udn sich der kunde wundert das er immer probleme mitt tüv und so hatt obwohl er das fahrzeug kaum gefahren ist
die tochter oder die frau bekommt dann doch einen polo oder golf und gut is ...................

diese autos sind dann auch wieder günstiger aber trotzdem noch sehr gut erhalten und auch günstiger
ich denke wenn man die richtigen leute vor der tür hatt kann man einiges "versuchen" siehe mobiele oder autoskout oder Ebay

ich glaube dass dort auch erst mal höher angesetzt wird und je nach nachfrage oder interesse dann deutlich runtergegangen wird

is schwierig einzuschetzen vileicht sollte man selber mal genauer den markt beobachten

grade du solltest dich doch damit auskennen ...........

aber ich denke mal das hier nachfrage und angebot eine sehr grosse rolle spielen ,dazu kommt noch der "classic" faktor udn schwubs kannste dir für die kohle auch nen porsche leisten

die hätt ich auch mal gerne

aber beim mini kommt viel so aus wies "auskommt" desshalb sind zB. die vorderen donuts gerne mal mehr oder weniger unterlegt genauso wie die tür mase die mit blechen eingestellt werden

Zitat von Hänigser

Ich hab noch einen 1100er BL Bj. 80. Meint ihr, der ist alt genug? Mit den MK1 Teilen scheint es ja wirklich recht einfach zu funktionieren.

einfach ja aber ich glaub nicht dass der tüv das alte "schnappschloss" bei selbstmördertüre zulässt
da wäre das neuere schon hilfreicher udn stabiler ,dazu noch ne zentralverigelung amerikanischer art (zündung an--wagen abgesperrt) dann sollte es funktionieren
man müsste nur noch einen schönen türgriff finden der sich darauf umbauen lässt der der zu dem schloss gehört sieht vorne sch... aus

es merkt kaum einer ,und kaum einer weiss (nicht mini fachman) dass da ein seitenaufprallschutz drinn ist

manchmal muss bei neuen türen (wenn die alten durchgerostet sind) auf ältere ,ohne seitenaufprallschutz , zurückgegriffen werden ,wenn die originalen nicht mehr zu bekommen sind

ich persöhnlich finde die seitenaufprall "röhre" in verbindung mitt alutürheuten sehr gut ............. es bleibt ein wenig sicherheit und die tür wird wesentlich leichter (aber auch ohne tüv)

hab auch schon andere selbstgemachte seitenaufprall schutz varianten gesehen (gekantete blechprofiele) die ich sogar besser (stabieler) finde als das rohr und trotzdem leichter sind

ja aber ich hab das passende auto dazu noch nicht
wie gesagt ich sehe sowas als umbau gack der ins gesammtbild passen müsste ,bei einem normalen mini fänd ichs nich passend

über flügeltüren gibts hier schon einiges zu lesen
selbstmördertüren wäre mal ein gedanke (hab ihn auch schon fertig gedacht)
hab aber noch nicht mit der ausführung angefangen
is eigentlich ein netter gack wenn man das passende auto dazu hatt (normalen mini einfach auf die türen umbauen is nich sooo prickelnd)

ohhhhhhhh
ich glaub das is ein kompletter satz
ich glaub nicht das du andere verbreiterungen nehmen kannst

Zitat von Metroholics

Ich schweiße dort gar nicht mehr ! Weil man beim rumbraten dort mehr versaut als richtet .
Gruß Metroholics
( jetzt bin ich aber mal gespannt ! )

is natürlich die einfachste lösung
aber leider nicht zu empfehlen ............

ich schweisse auch so weit wie ich drann komme , das sind aber oft mehr als nur 4 punkte ,,,,,,,, ich komme auch fast bis in die ecke rein (is wirklich eng ,geht aber)

es ist schon wichtig hier zu schweissen ,da der kotflügel ........mit der zeit..... dort viel arbeitet
das sieht man am besten wenn man die stelle (faltz) von aussen her zuschpachtelt , dort reisst es IMMER nach ein paar jahren ,bei manchen sogar nach ein paar monaten

der gehört zu einem body kitt ähnlich L&H
ich schaue mal ob ich den namen noch rausbekomme ::::::::::::::::::::?

es gibt 2 verschiedene arten zu kaufen einfach im handel fragen (minihändlerliste im anhang)
also ich würd mir die erst mal anschauen bevor ich was selbst "bastel"

sind beides original kotflügel

der erste (bmh) hatt schon im blech die aussparung für höhenverstellbare scheinwerfer im befestigungsring aber nicht ,DH er ist so um die 94 nachgefertigt worden für ältere fahrzeuge
(da kahmen schon die neuen kotflügel aus der presse die aber mitt alten befestigungsringen versehen wurden damitt sie auch an ältere fahrzeuge ,ohne höhenverstellbare scheinwerfer, passen

der 2.te ist auch ein originaler kotflügel der aber schon älter ist (vileicht aus altem lagerbestant) er hatt die aussparung noch nicht er stammt also aus einer zeit wo noch nicht über höhenverstellung der scheinwerfer nachgedacht wurde
die passgenauigkeit beim 2.ten könnte sogar besser sein .............

PS : wenn ihr blechteile habt wo ihr nicht genau wisst ob diese original sind odeer nicht ,dann achtet darauf wie diese verschweisst sind oder ob diese gut gekantet sind ,oder sich scharfe kannten an ihnen befinden
auch an der grundierung kann man es gut erkennen
man sieht schnell ob blechteile aus einer guten presse kommen oder minderwertig nachgemacht wurden

ich wollt mich mal öffentlich für mein neues benutzerbild bedanken
und zwar bei Williams Mpi (und "Kleiner")

die beiden haben den alten Mini T. schriftzug in england gefunden und mir prombt mittgebracht (passender gehts nicht)
hab ich auch endlich eingesetzt bekommen