Beiträge von mini T.

also wir wollten freitag morgens losfahren

jetz sind die ganzen minitreffen (rodenkirchen,köln,braunschweig.................)

mein mini hatt kein tüv mehr (dachte da wäre nich nötig da die teile in mein hotrod projekt rein sollten) DER IS ABER NOCH LANGE NICH VEDDICH

ok denk ich fahren wir halt mit brittas mini ...................... mist heute hatt die wapu schlapp gemacht ,die lima fängt auch an zu surren .................................... NA WILL DER ETWA NICH ZUM TREFFEN ??????????????????
jetz muss ich doch noch kurtz vor der abfahrt ne VOLLINSPEKTION machen

noch 2 tage zeit (nach feierabend)

WENN ER NICH WILL WIRD DER GAUL ERSCHOSSEN :eastgrin:

sehen uns in rodenkirchen
volker

der christian is doch feuerwehrmann ......................... bei der freiwilligen so viel ich weiss
der könnte bestimmt helfen
@ veit : wir können ja beim nächsten minitreffen einen anzünden und ihn dann von SEK löschen lassen (lernen am realen anschaungs objekt)

ok blöde idee :eastgrin:

Zitat von CrazyNatty

Das einzige was an Auspuffanlagen leistungssteigerd wirkt ist wohl eine RC 40 Anlage!

Gruß

Marcus

is nich ganz richtig .......................
seit es manyflow gibt verbau ich an meinem mini keine rc40 mehr .......................................die sind nämlich noch ein bischen besser :eastgrin: und in bestimmten ausführungen auch nich viel lauter

der not aus schalter für ddie benzienpumpe is rausgeflogen
der sitzt oben links am windleitblech is ein 4 eckiger klotz mit gummie wo du mit dem finger reindrücken kannst dann leuft er wieder

das problem wird sein dass es noch nicht gemacht wurde so gibt es hierfür also keinen den man fragen kann oder wo man sich tips oder werte einholen kann

genug...................... oder auch ausreichend

wie minimotorsport schon sagt ........ is es ganz einfach den ladedruck mit dem (von ihm verlinktem) "dampfrad" hochzu puschen wenn ganz offen sind werte ,auch bei originaler druckdose, von 1,5 oder 1,8 bar keine seltenheit (aufpassen also) das plastikventiel ider box hinterm vergaser muss bei höheren drücken auf jedenfall ganz zu gemacht werden

ich frage mich aber warumm wollt ihr drücke über 0,6 bar fahren ?????????????? halt ich auf dauer oder als grundeinstellung für absolut falsch

wenn schon turbo dann würd ich den auf 0,3-0,5bar einstellen (als festen wert) und dann bei ampelsprints oder um auf der autobahn mal überholen oder zeigen wass er kann .............. kurtz das dampfrad aufdrehen ........ wenns denn sein muss

ich finde je weniger druck die turbos haben um so besser fahren die sich ,im altag oder auch nur zum spass ,ausserdem halten die dann auch länger

PS; wenn der motor auch bei nidrigen drücken nicht erhoffte leistung ereicht dann is es meiner meinung nach falsch dieses einfach über einen höeren ladedruck auszugleichen
der motor geht viel schneller kaputt ,die einstellung is sau schwer und ab ladedruck über 0,6 is der teillastbereich fast nich mehr fahrbar oder einstellbar

PS; ich hab auch schon an einigen "rumgeschraubt" und binn auch schon ein oder zwei gefahren

PPS: das is meine eigene persöhnliche meinung dazu ........ gewissse tuner werden dieses nicht bestätigen oder der gleichen meinung sein wie ich

ich weiss nich sehr viel darüber (wie bei allem)

die getriebe vom 1300er und 1000er sind nicht gleich
es gab früher 1000er mit automatik und die für den 1300er wurden erst später gemacht sind also neuer und sehen ein bischen anders aus

es sollte aber möglich sein (wenn alle teile vorhanden sind) die vom 1000er unter einen 1300er motor zu bauen

leichtes tuning machen diese bedenkenlos mit (fächerkrümmer,k&n luftfilter)

wir haben noch automatikgetriebe auf "lager" sind gebrauchte ein motor is sogar komplett mit steuergerät und allem (spi) wusste vorher auch nich das es den spi sogar als automatik gab
in england gibt es einen sehr guten specialisten (ich such die adresse bei bedarf mal raus

ich binn mir nich ganz sicher aber ich meine das man die schaltabstände einstellen kann

wir hatten auch schon automatik minis in der kundschaft (einer wurde auch hier übers forum von "kremser" verkauft
und ich binn schon einige in florida gefahren und habe dort auch an denen gearbeitet ich finde das die sich eigentlich ganz gut fahren und auch sehr robust sind das einzige problem is , dass wenn etwas kaputt is.......... dann muss dierekt das ganze getriebe raus und nach england geschikt werden ............auch wenns nur ne kleinigkeit is (überholen oder zerlegen machen selbst wir nich ,auch wir schicken diese nach england zum "speci")

PS: interessant is es schon aber ich würd ,wenn ich eins hätte, es fahren bis es kaputt is und dann ein schaltgetriebe verbauen .......................

eigntlich könnte man die auch selbst anfertigen ...............
aber die von kestel werden wohl mit tüv sein oder ????
wenn selbstangefertigt wer trägt den umbau dann ein ???

da cheffe (minispeed) die dinger von minispares geholt hatt denke ich mal das sie in kürtze jeder händler wieder im programm haben könnte (minihändlerliste im anhang)

hab in dem anderen tread geantwortet

stimmt die sind nich mehr rot dei gibt es aber trotzdem noch als 5tages nummer oder überführungskennzeichen (auch ins ausland)

am besten setzt du dich mal mit dem ALDI in verbindung (thomas aldrian) der hatt den ganzen krahm nämlich schon hinter sich ich such nächste woche mal die nummer raus und schick sie dir peer PN oder Email

muss ich dir recht geben und dazu sollte man auch nich nur wissen wie ein schweissgerät funktioniert sondern sollte auch ein bischen ahnung von kräften und wirkungsgraden haben

es gibt zB. das problem beim käfer das es "absolut verboten" sei den vorderen rahmenkopf zu schweissen
is aber auch unbedenklich wenn man sich an die vorgeschriebenen richtlienen hällt (es gibt dafür extra zeichnungen wo jeder schweisspunkt ,jede schweissnaht und schweiss art zu beachten is

ebenso verhällt es sich mit dämpferaufnahmen von käfer,golf.opel usw...........

binn auch der meinung das neue (gute gebrauchte) sehr günstig zu haben sind
meine antwort bezieht sich mehr auf die frage von Mr grease
ob es absolut verboten sei

gibt es ein klares no für die hilfsrahmen bei minis ???

warum sollte man da nich schweissen dürfen ------------ der is ja ab werk schon zusammengebrutzelt :eastgrin:
wenn man sich an bestimmte vorgaben und richtlienien des schweissens hält is es eigentlich unbedenklich ....................................

Nöööööööööööööööö er hatt zumindest die langeweile vertrieben

und vieleicht stimmt er in irgend einem bereich ja doch nich ............................................. wenn die kerzen immer schwartz sind

duck und wech

geht ähnlich auch bei mir ..............
wenn ich morgens starte dann nich ...... fahre ich aber zur arbeit und versuche es dann nach der mitagspause noch mal oder an warmen tagen am feierabend dann kann ich auch ohne choke losfahren leuft die ersten meter zwar nich optimal aber es geht
wie du auch sagtes : nur wenn es wärmer als 15-20 grad is
find ich aber immer noch unbedenklich

bosch sind (vieler meinungen nach ) die total falschen kerzen für den mini
ngk oder champion einbauen (wermewert weiss ich jetzt nich sooo genau) bei ngk müssten es 6er sein ?!?

genau
ich würd mir gedanken machen wenn du morgens OHNE choke losfahren könntest dann is er evtl ein bischen zu fett

obwohl auch das in einer richtig heissen woche möglich wäre