klar habe mich verschrieben habe da was beim durchlesen (abschreiben) durcheinander gebracht sorry
ich meinte doch den am pedal den abklemmen is nich bei meinem dann nimmt der gas an wie`n sack muscheln
ich habe ja zum glück einen vergasermini muss mich aber auch um den spi meiner freundin kümmern
mein vergaser friert bei dem wetter ein :santa1:
kontakte ein bisserl korrodiert ,is schon mal nicht gut
umbedingt schauen ob der motor auf betriebstemperatur kommt
leuft er besser wenn man den choke wieder ein bischen zieht ?
wenn du sagst das er auch bei warmen wetter nicht richtig lief warum wunderst du dich dann jetzt 
ich glaube du solltest noch mal zum einstellen fahren auch wenns was kostet den an zündung und vergaser kan auch ich nix ohne ein paar tester ,mal eben auf der strasse wirste ihn wohl leider nicht richtig einstellen oder nachstellen können
Original geschrieben von Andreas Hohls
Für 'B)' ist der K&N eher nicht verantwortlich. Das liegt im Regelbereich des Systems. Zumindestens läuft der heimische MPI (was natürlich nichts heißen muß, da Einzelfallableitung) klaglos, bei jedem Wetter und jeder Temperatur(mit K&N natürlich).
der mpi hatt den luftmängenmässer doch gar nich oder ??
schon alleine deswegen würd ich den K&N für den mpi eher empfelen als für den spi
das mit dem nocken wellensensor bezweifle ich ;weil der spi meiner freundin seit gestern auch stark ruckelt also habe ich heute einiges ausprobiert unteranderem auch das kabel dafür tot zu legen wie beschrtieben ,danach lief er fast gar nicht mehr
( problem aber gefunden ,sie hatte ihen lehr gefahren und danach nur für 5 euros getankt ,also vermutete ich das noch luft im kraftstoff system war habe den wagen rand voll getankt und siehe da nach 500 metern probefahrt zieht er wieder voll durch 
)
ich find auch so ziemlich alle alten autos gut oldtimer oder jungtimer
habe selber gerne käfer gefahren und bin manchmal wieder nahe mir einen zu holen
habe noch einen opel comodore A cope von bj 64
binn dabei den hotrodmässig aufzubauen
wenn ich ne grössere halle hätte würd ich autos sammeln
der motor (wenn typ 4) original 90 ps aus porsche 912
passt so rein und lässt sich mit diversen umbauten bis auf 160 ps bringen und sieht immer noch wie ein käfermotor aus
du kannst mehrere verschiedene bremsanlagen verbauen
sogar eine original porschebremse
Ältere käfer sind immer noch zu bekommen oder du nimst einfach einen "standart käfer" bis 78 (keinen 02 oder 03)
und baust diesen um auch die alten längeren hauben passen darauf einzige was hinterher noch auffällt is die heckscheibe
haste denn einen käfer ???
porsche 914 hab ich auch mal gesucht aber die originalen 2liter modelle sind rar und einen 1,7 wollte ich nich
war mal beim käfertuner als schraubär
was interessiert dich denn ??
tüp 4 oder 911er
die luft is einfach verdammt kalt :santa1:
nee mal erlich
is der offene K&N nich sowieso nich so toll wegen dem luftmengen messer ??????? der wird doch nur von aussen irgendwo drangebunden
die kennen sich damit aus
vieleicht hilft es ja nur den klarlack zu erneuern
ich hatte die dinger früher auch mal in der hand
bringt bei getunten motoren ein bischen mehr drehzahl
ich habe drüber noch mal geändert und welche aus stahl gefunden für 212 euros so als anhaltspunkt
aber irgend ein minituner sollte die wohl im programm haben
sorry nöö find ich auch nich
hab nur bessere aus stahl gefunden für 212 euros
da haste nen anhaldspunkt
sind eigentlích alle zu empfehlen
weil 10" an sich schon sinnvoll ist
am besten nimst du die die dir am besten gefallen und die du ohne probleme eingetragen bekommst
aber überlege es dir gut welche du nimmst denn wen du hinterher sagst "diese hätten mir aber besser gefallen aber ich wollte ja die original verbreiterung behalten"
dann haste die falschen gekauft
du entschedest schlieslich wie dein mini aussehen soll vieleicht ja auch ohne verbreiterung ??
am besten schaust du dir eine par bilder an 
der ien oder andere händler hatt bestimmt die felgen die du suchst
sorry aber spi is nich so ganz meine stärke
unterschiedliches kerzenbild wundert ja schon
kannst du auschliessen das er falsch luft zieht ??
(hatte öfter schon mal krumme ansaugbrücken ,grade beim spi)
die dinger ziehen sich beim anziehen krumm
haste mal nen druckverlust test gemacht ??
es könnte auch an irgendwelchen sensoren liegen wassertemperatur und so da hab ich aber so gar keine ahnung von
naja hoffen wir mal das sich da noch wer meldet der sich damit auskennt
vieleicht könnte es auch am vorwärmigel liegen der sitzt in der ansaugbrücke ,die dinger gehen heufig kaputt da is wohl so`n keramig zeug drin ,was irgendwann bricht auch gehen die kabel oft ab oder oxidieren ganz stark
der grösste unterschied ist das der lochkranz anders ist
der golf hatt einen 100er loch kreis
der mini101,6
also auch bei Ebay ,bei mini nachschauen
lochkreis is der abstand der schrauben mit dem das rad hinterher am auto angschraubt wird
glaub ich
müssen aber welche fürn mini sein desshalb spezifisch unter mini nachschauen
Original geschrieben von audi57
an dem ersten anhalte punkt beim wieder losfahren (ampel)
fängt er an zu bocken nimmt kaum gas an knallt in den auspuff
und fühlt sich so an also ob er nich auf allen zylindern läuft
dann mit schleifender kupplung und vollgas weiter bis er
sich wieder einkriegt
macht er das danach noch mal ?? oder mag er nur die erste ampel nich ???
welche kerzen sind den drinn?????
alle kabel auf wakler oder korrision geprüft???
.......... würde ich auf jedenfall den motor komplett zerlegen
die frage is ob sich die anschaffung lohnt ................... ob man sie wirklich braucht
hast du denn einen rennmotor oder willst du dir einen aufbauen ?????????????????
ALSO:
1 bild ankliken mit rechter maustaste dan auf bild öffnen mit photoimpakt------------- fenster öfnet sich , dort "mit ulead gif animator "öffnen
bild wird im ulead gif animator angezeigt darüber auf bearbeiten klicken .
links is eine spalte wo steht wiefiele bilder das ganze hatt
bild 1
bild 2
......
......
in dieser spalte alles markieren dann auf das markierte mit rechter maustaste ankliken und resample auswählen
dort dann belibig verkleinern oder vergrössern
ich würd nur in prozent verkleinern weil bei der umstellung auf pixel sich die aspektrate und die relative position verändern kann
bei prozent kann man diese beibehalten bei mir gings auch am besten wenn ich die einstellung auf "normal" gelassen hatte
auf fein oder superfein wurde es in meinem fall ein schwaqrtzer hintergrund (warum weiss ich auch nich )
viel spass
kein relais für rückwertsgang ,kannste lange suchen
warnblinker relais sitzt links aussen an der spritzwand
blinkrelais sitz wie chrisk sagte hinterm armaturenbrett
(einfach rechts an der bremse vorbei nach oben fassen )
hatt mich aber ganz schön nerven gekostet die kleine 
