Beiträge von mini T.

für 175er hab aber vergessen von welcher firma werde nochmal nachschauen

also ich verstehe das nich so ganz
normalerweise sollte beim mini alles leicht gehen und abgeschmiert werden damit es so bleibt wenn bei dir etwas sehr schwer geht dan is was nich in ordnung entweder sind die asb
falsch abgestimt (wie schon erfragt ) oder die lenkung oder andere teile weisen defekte auf an manschetten, wassereinbruch, rost dieses is dan auf keinen fall nur mit fetten
repariert also fahre mal zu jemanden der ahnung hatt und bitte ihn sich den wagen mal anzuschauen solltest du keinen kennen
halte einfach irgendeinen minifahrer an schildere dein problem und los gehts

Ps: habe auf diese weise selber jede menge netter leute getroffen

das sind die dinger die in die seitendeckel reingehen und wo die
antriebswellen reingesteckt werden

kann dir dabei leider nich helfen hoffe aber das du das richtige machst (habe bis jetzt schon viele schöne autos "unter preis "verkauft und mich jedes mal hinterher geärgert ) aber meistens nich wegem dem preis sondern das das auto weg war

hey endlich auch mit angemessenen foto:D langsam blick ich durch

wer macht denn sowas

aber bei uns gibt es einen werkzeug und maschienen verlei schau doch mal ob es sowas auch bei euch gibt
bei uns vermieten die alles vom wagenheber über kettensäge bis zum bagger

für die die lieber in england kaufen (minisport)MPi Fast Road Camshaft
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Kent-Nockenwelle MEGADYNE MD 274 für MPI ab Bj. 08/1996 (Kaution Tauschteil € 100) original aus "kleinschnell" aus der webseite gezogen

also bei kent werden die original mpi nockenwellen eingeschickt und überarbeitet daten werden noch nachgeliefert (wahrscheinlich erst montag )

wurde auch vorausgestzt (motorumbau natürlichmit krümmer auspuff usw ) mitt der nockenwelle muss ich sagen es gibt eine für den mpi werde die genauen daten nochmal bei kent erfragen
und evtl. berichtigen

und neu aufbauen würde ich die welle ohne nachzudenken erstzten aber das is meine meinung es giebt da bestimmt noch andere erfahrungen also hör dich noch ein bischen um

solltest den mal überprüfen wobei ich es eigentlich so kenne das die dinger blödsinn machen wenn sie warm sind

also die meisten dächer mit elektromotor haben ein ritzel wo an beiden seiten die wellen langlaufen ähnlich wie scheibenwischer motor beim mini wenn du also den motor löst und dach dach in nullstellung bringst dann den motor wieder einbaust auch in nullstellung sollte es eigentlich funzen habe auf diese weise einige wieder hingekriegt die schief gelaufen sind

hatte ichauch schon mal spiel im differenzial macht sich ähnlich bemerkbar oder sogar diff sietendeckel buchsen musste mal nachschauen ob die pottjoints grosses spiel haben bei meinem fängt es auch jetzt an hoffe ich schaffe es noch das diff zu überholen vor braunschweig

steuerzeiten winkel ventilhub drehzahlband
einl. /ausl. einl./ausl. 1:1,25
12-56/69-25 248-274 8.83/8.71 1000-6000

es gibt von kent eine MD274 extra für den I gemacht ich glaube andreas hatt auch eine habe letztens glaub ich gelesen das es die selbe nur mit ner anderen bezeichnung is 266I glaub ich war mal als frage hier (wo ist der unterschied ) musste mal gucken in suchfunktion

weis ich auch nich aber habe schon viele von den dingern weggeschmissen auch bei originalen autos die dinger verschleisen halt schneller aber warum weis nich habe noch keine material oder härtungs prüfung gemacht (würde aber auch nie auf die idee kommen bei tuning die welle drinn zu lassen )

also es gibt sehr wohl sehr gute fronten auch mit guter befestigung es gibt auch gute fersteifungen vür diese teile und die können auch prublemlos montiert werden ok der aufwand is etwas grösser wenn man zB. spitfire verschlüsse benutzt hltbar sind die auf jedenfall und es is ne einfache und tolle sache wenn mann zB einen clubman mal ebend auf mini umbauen möchte
(schuldigung an alle puristen) habe schon mehrere minis damit aufgebaut (ausgestattet ) und der tüv war jedesmal von handhabung und festigkeit beindruckt der kunde übrigens auch