Wie passt jetzt das Getriebe auf der Nordschleife?
drehste im 5. schon aus?
Getriebe taugt nur für die Nordschleife wenns regnet, sonst ist es zu kurz.
Dreht bei 208 aus, da bin ich sogar im Nassen am Schwedenkreuz im Begrenzer.
In der Fuchsröhre reichts da komm ich bei Nässe nicht über 190 in der Senke.
Wenn Guidos Mini von der Bühne ist pack ich das längere Getriebe wieder rein.
Heute wars endlich so weit, der erste Tag auf der Nordschleife für dieses Jahr.
Jahreskarte gekauft und gleich mal 45 Liter LPG verbraten.
Wetter war herrlich (nass) und kaum Verkehr auf der Bahn.
Ja wo sind denn die ganzen Eifler hier im Forum?
Ich denke es sind auch nicht sehr viele, aber lasse mich gerne eines besseren belehren.
Endübersetzung:
In meinen Anfängen auf der Nordschleife mit 60-70 PS im Mini bin ich ne 3.44 gefahren, später ne 3.21.
Ist der beste Kompromiss, um bergab ohne den Motor zu überdrehen und bergauf ohne ständig zwischen 3 u. 4 hin und her zu schalten, um die 20,8 km zu kommen.
Die Nordschleife ist halt ein Extrem, enge Kurven und auch genau so lange Geraden.
Fakt ist die Nordschleife geht tierisch aufs Material (Fahrwerk/Bremse/Motor)
Das ist nur eine von 13 WPs von der Rallye Köln Ahrweiler 2009.
Am Wochenende haben wir noch mal ein paar Inboard Videos gedreht, 6 WPs bei der Rallye Kempenich.
Mal sehen ob wir noch was online stellen.
na super wars.
Wir hatten zwar einen kleinen technischen Defekt aber der hat uns nicht wirklich zurückgeworfen.
Uns hats das Tripod von der linken Antriebswelle zerrissen,
das einzig gute daran war das die Welle in der Zielkurve der WP3 aufgegeben hat.
Zwischen WP3 und 4 war ne 3/4 Stunde Mittagspause, also grade genug Zeit um uns zurückschleppen zu lassen, Antriebswelle ausbauen, zu reparieren und wieder einzubauen.
Die Rallye war recht anspruchsvoll, schnelle Geraden, Sprungkuppen, enge Kehren und reichlich Matsch auf der Strecke.
Da wir als Vorausfahrzeug gestartet sind haben wir leider nicht für jede WP ne Zeit bekommen.
Bei den drei WPs von denen wir Zeiten bekommen haben, sahen wir zeitmäßig gar nicht so schlecht aus.
WP 1 10.
WP 2 5.
WP 4 11.
Und das bei über 100 Startern, kann sich doch sehen lassen.
Unsere nächsten Termine sind unter anderem die Donau Classic und die Rallye Oberehe.
das mit dem 2,0 ist schon korrigiert.
den hätt ich gern.............
Das ist auch nur eine der 13 WPs.
Ich werde den Mike von Renn.tv mal fragen ob er noch ein paar WPs online stellt.
In zwei Wochen gibts neue Vids, dann ist Rallye Kempenich, unser erster Rallye-Einsatz für dieses Jahr.
Der Wiederstand sollte bei vollem Tank gegen 0 gehen.
Ist so wie ich weiß bei fast allen Tankgebern so.
Wie schon gesagt schalte einfach einen Wiederstand parallel so das der Gesammtwiederstand leer etwa bei 100 Ohm liegt.
Seh ich auch grad 2,0?
Hätt ich gerne.........
Muß mal in der Garage nachsehen gehen ob da der richtige Motor drin ist.
zur Info an Joe,
Habe mir direkt den 500 Ohm geber vom Honda reingestrickt.
ich würde nen Wiederstand gegen Masse beiklemmen und beim Koso auf 100 Ohm umschalten.
Sieh doch einfach nach den Kabelfarben die ich dir genannt habe.
Ich weiß zwar das bei deinem Motor nicht alle drei Sensoren im Verteiler sitzen, sondern auch einer im vorderen Geber, aber welcher wo sitzt kann ich nicht aus dem Ärmel schütteln.
Das Koso brauch halt ein Rechtecksignal, welches gegen Masse gemessen wird.
Also nachsehen und ausprobieren!
Ist ne gute Wahl.
Ich hab schon zwei davon verbaut, Einbau ist bis auf das Drehzahlsignal recht einfach.
So heute mal schnell angemeldet.:D
man sieht sich......
Das Mini Getriebegehäuse ist ganz gut schweißbar.
Hab nen allerwelts Schweißdraht genommen ALMg3.
Ob Guss oder Walzmaterial ist egal, Hauptsache die Rezeptur stimmt.
Juhu bei uns ist das Streusalz alle!
Im ganzen Einzugsgebiet werden jetzt die Strassen nur noch freigeschoben und nicht mehr gesalzen.
War heute Morgen schon zwei Stunden driften, und heute Nachmittag gehts weiter.
hmmal sehen wie lange die Schneeschicht auf den Strassen noch hällt.
Quer geht mehr....
Der Rückwärtsgang liegt exakt gerade hinter dem 5..
Bei einem Blick ins Getriebe wird das schnell logisch belegt.
Im gegensatz zu den Vorwärtsgängen geht der Rückwärtsgang nur richtig rein wenn das Getriebe etwas in Bewegung ist.
Ich kontrolliere meine Getriebe immer vor dem Einbau ob alle Gänge schalten.
nen Pin durch die Schaltstange, ganz nach rechts drehen und dann kräftig ziehen. Eventuell was an der Hauptwelle drehen dann sollte er reinflutschen.
Geht bis 60mm mit allen Augen zugedrückt.
Hab ich selber schon mit ner b16a1 Klappe in nem ed9 Gehäuse gemacht.
Alles anzeigenhmmm
gerade was für den Veit gefunden:
http://www.99rodeodrive.com/Photos300/NORD…IRT%20Pic02.jpg
und für den Achim:
http://www.99rodeodrive.com/Photos300/Nord…0Club%20rot.jpg
Wie 10 min. ich brauch ne 9 auf dem Shirt.
endlich es schneit wieder!
Hab eben das Wintermobil wieder repariert, beim Pickup war ein Kardangelenk fliegen gegangen.
Schnell ein neues rien und ab in den Neuschnee.
