Sag mal hast du so lange Arme das du an den Schalthebel kommst doch ist der nur noch nicht verlängert?:D
Das mit dem Alcantara hab ich mir auch schon überlegt, nur noch nicht umgesetzt.
Hatte Bedenken ob es knitterfrei um die ganzen Ecken geht.
Lass mal bei Gelegenheit das Ergebnis sehen, wenns bei dir passt sollte es ja auch bei meinem Armaturenbrett passen.
War gestern auch noch was fahren, 5 Runden im nassen in 53 min. im Dauerregen. So mag ich das.
Die Weihachtsmänner hab ich zwar nicht gesehen, sollten aber aufpassen das sich der Bart nicht im Lenkrad verheddert.:D
Na Joe, verstehst du jetzt warum ich meinen Kunden das zurechtknipsen des Kabelbaums beim Rahmenkauf dazu gebe?
Ich mach sowas abends vorm Fernsehen, die Übung machts halt.:D
Wenn der Anlasser nur mit angeklemmtem Cockpit geht wirst du irgendwo anders vergessen haben eine 15 anzuklemmen.
Tja, das mit dem Erleblisgrab war ja abzusehen.
Nur das die gleich alles über Bord werfen hat selbst mich überascht.
Zu allem Überfluß läuft auch noch die allgemeine Betriebsgenehmigung der Nordschleife ab und muß vor 2011 neu beantragt werden.
Nur wer lässt in der heutigen Zeit und nach sollch schlechten Vorlagen der N GmbH einen "Spielplatz" wie die Nordschleife bestehen??????
Ich denke mal wer die Nordschleife mal gefahren sein will, sollte dies schleunigst mal in Angriff nehmen, wer weiß was noch kommt.
Auch von mir, ein herzliches Beileid:(:(:(:(:(:(
Ich pack am WE mal schnell mein langes Getriebe ins "Einsatzfahrzeug".
Man muß zu einem sollchen Event ja standesgemäß anreisen.
Mit dem momentanen Rallye-Getriebe erleide ich bis nach euch hin nen "Autobahn-Tinitus":D
Bis dann.
Da ich mir dahin gehend schon meine Gedanken gemacht und das auch nach meinen Wünschen so verwirklicht habe, nun eine Frage.
Warum denn die oberen Querlenker verlängern? Wenns doch damit getan ist die Montageposition einfach was weiter nach aussen zu setzen.
Desweiteren besteht ein Problem mit dem Aufnahmepunkt des Stoßdämpfers.
Wenn ein größere Einpresstiefe gewünscht ist wird das Rad mit den Stoßpämpfer kollidieren. Da ist der obere Querlenker vom Rover 111 oder 114 die beste Wahl.
Zum Lenkgetriebe, ich habe das vom Metro bzw. 114er genommen, ist was breiter.
Ich habe mit meinen Umbauten einen neutralen Lenkrollradius erreicht, soll heißen das man auch bei 200 noch entspannt in der Nase Bohren kann ohne das Lenkrad verkrampft in zwei Händen halten zu müssen.
Das mit der Benzinpumpe kann auch an dem schrottigen Hauptrelais liegen das wir schon vom SPI/MPI kennen. Rover hat beim 216er mit diesem Relais die normalerweise solide Honda Verkabelung verschlimmbessert.
Bau dir das Honda Hauptrelais ein und fertig, kein Chrash Schalter mehr und kleiner/leichter ist es auch.
Das Banjo hat zwei verschiedene Durchmesser und die Dichtung auf der Seite des großen Durchmessers ist auch keine von der Stange.
Wenn man da ein Normales Banjo mit 12er Kupferringen nimmt wird das Vordruckventil nicht mehr durchströmt.
Hab noch ein "Beweisvideo" gefunden, die Szene passend zum "Querbild".
Etwa in der Mitte des Videos.
Hättste ma früher was gesagt!
Von den Dingern habe ich noch einige rum liegen.
Wenns schnell gehen soll, geh mal zum Schrottplatz und frag mal nach, die Dinger sind bei allen Hondas ab ED7 aufwärts bis zum 2000er Integra gleich.
Sollte nicht allzu teuer sein.
Wenn du noch was Zeit hast pack ich dir eins in nen Umschlag und schick es mit der Post.
Afterburner will seinen Mini ja sicher nicht nur auf der Nordschleife bewegen und im Alltag ist die Mitnehmerscheibe ohne Federn sicher nicht die beste wahl!
Es sollte ja schließlich ein " Renner " werden.
Das Problem liegt an der festernen Montage des Motors als es im original Fahrzeug der Fall ist.
Dadurch bekommen die Torsionsfedern reichlich mehr auf die Mütze.
Im Extremfall drücken sich die Federn seitlich aus der Mitnehmerscheibe und blockieren den Automaten.
Ist bei meinem Vtec schon zweimal und bei meinem Allrad Pickup einmal so geschehen.
Und da der Joe seinen Mini der angestrebten Leistung entsprechend bewegen möchte ist das Grund genug darüber nachzudenken.
kennt ihr den??
Man nehme nen Suzuki SJ und stülpe eine Mini Karosse drüber!
Also speziell mit Serienkupplungen habe ich keine guten Erfahrungen gemacht.
Ich fahren seit Jahren nur noch Kupplungs Mitnehmerscheiben ohne Torsionsfedern, habe schon einige mit Federn kaputt gemacht.
Ne gute Bezugsquelle ist Schlüter Motorsport, der bietet auch bei Ebay an.
Habe für meine Vtec Mitnehmerscheibe (Sintermetall / starr ) unter 100 Euro bezahlt.
Der serien Automat ist absolut ausreichend und bedarf auch für sportlichen Einsatz keiner Verbesserung.
Weiterhin halte ich von diesen billig Schwungscheiben von Ebay usw. gar nix.
Behalte dir lieber etwas Drehmoment und fahr deine originale Schwungscheibe.
Ist alles Plus, Masse hat da nix verloren.
Ist ein schöner handlicher Sicherungskasten, den verwende ich lieber als den vom Honda.
Wenn du den hinten aufmachst kannst du sehen was wo hin geht.
Ich hab den bei meinem verwendet und die Sicherungsgruppen gesplittet.
Halb 30 hablb 15, dann reicht der Sicherungskasten für ne kpl. Fahrzeugbelegung.
Das war Drift im Lenkanschlag!
Müsste letzte Kurve WP 10 sein.
Hab da auch irgendwo ein Video zu gesehen, muss mal suchen.......
gefunden:
Hier auch ein Video auf dem beide Minis drauf sind.
Ja es war noch ein Mini mit von der Partie, ein roter Cooper S Startnummer 020, also auch Vorwagen.
Der wurde von seinem Fahrer über die Strecke getragen, ist für so ein Schätzchen auch sicherlich besser.
http://www.rally3.de/bilder/2009/rk…es/image21.html
http://www.rally3.de/bilder/2009/rk…es/image24.html
http://www.rally3.de/bilder/2009/rk…es/image25.html
Das Video ist vom letzten Streckenabschnitt der Weinbergs WP.
Die 4.oder 5. Kurve vor Dernau.
Der erste Teil dieser WP war auch der anspruchvollste Teil der ganzen Rallye.
Na das ist doch mal was:
Auf der WP 6 Breidscheid Galgenkopf und Nordschleife rückwärts wären wir laut Zeitenliste der Wertungsfahrzeuge mit nur 0,8 Sekunden Rückstand 2. geworden.
Der Gesammtsieger Berlandy war sogar 20,8 Sekunden langsamer.
Nordschleife im nassen ist halt ne Welt für sich.
Ich schätze mal das wir, wenn denn auch gewertet worden wäre, bei uns nur ca. 2 Minuten Rückstand auf den Tagessieger zu Buche gestanden hätte.
Und das nach ca 160 WP Kilometern.:D
