Beiträge von Allbrit

Original Material verwenden:

zB.:
http://www.minimotorsport.de/search.asp?MOD…up=04%2E12%2E70

Das Antriebswellengelenk außen nebst Radlager und Nabe sind doch eh hinüber. Ordentlichen Fäustel in die Hand und rauskloppen.

Verdichtung kann nur durch ausmessen/auslitern ermittelt werden.

Vut / Vot

10:1 wäre OK

Zitat von Minifahrer

wenn ich das also richtig verstehe, kann einem beim umbau auf z.b. rc40 und kürzerer endübersetzung beim mpi das finanzamt wegen steuerhinterziehung an die karre fahren? na super!

Sieht das Jungvolk das heutzutage immer so eng ?

Wo sind die Revoluzies : "Erlaubt ist was Spaß macht" ?

Durch obige Änderungen erlöscht zunächst die BE des Mini.
Eine neue BE wird durch das zuständige Straßenverkehrsamt erteilt, wenn die Änderungen vom TÜV abgenommen sind.

Die Zündspule hat eine falsche Betriebsspannung. Laufen kann er damit, die Zündenergie ist aber deutlich geringer.

Dann wurde wohl eine falsche Zündspule verbaut.

Das ist korrekt. Dein Mini hat eine Startanhebung.
Bei Bestellungen auf richtige Zündspule achten (ballasted) (GCL132,GCL217)

auch wichtig:

-Scheibenschlag messen
-Kolben auf Gängigkeit prüfen
-Kronenmutter FEST FEST FEST . Mit Hobby Knarre wird das nix.

Die 998cc Cooper Bremse verwendet eigentlich Kugellager . Das Antriebswellengelenk steckt in der Nabe. Diese wiederum im Radlager.
Mit einem Abzieher könnte man das Gelenk aus der Nabe (Flansch) drücken. Die Nabe läßt sich mit einem Abzieher kaum greifen. Drücken funzt nur mit einer Werkstattpresse.

Gibts nicht.

Das Blinkrelais sitzt hinterm Tacho.
Zur Fehlersuche einfach mal beide Pole verbinden und dann dem Stromlaufplan folgen.
Oft ist auch der Warnblinkschalter defekt oder nicht richtig ausgeschaltet, dann funzt der Blinkerstromkreis nicht mehr.

Schaltplan siehe:

http://www.minimotorsport.de/downloads/Schaltplan8492.pdf

Sender verwenden eine YWK10003 Batterie (CR 2032) .

Zitat von MiniGP

hallo alle und hallo Herr Hagedorn
.....Zwischenrad/ getriebeschaden ohne jegliche schaltprobleme vorher ?....

Zwischenräder haben nichts mit der Schaltung zu tun und äußern sich nur durch (leise) Laufgeräusche die bei getretener Kupplung (Motor läuft) aufhören.

Mini nicht mehr fahren !

Verdacht auf Zwischenradschaden .

Wenn keine äußerlichen Schaden prüfbar sind:

-Knochen
-Antriebwellen
-Radlager
-Aufhängung etc.

Mal Öl ablassen und auf Späne/Stücken untersuchen.

GSP4482 oder GSP2098 verwenden

Mit Bremskraftverstärker oder ohne (Modellwechsel) ?

Vorgeschichte:

Zitat von Special.K

.....als während der Fahrt urplötzlich ein Geräusch auftauchte. Anfangs klang es nur nach einer Vibration im Wageninneren. Das Geräusch wurde jedoch lauter, und mutierte zu einer Art Pfeifen.. Klirren. Später kam eine Art Klappern oder Kratzen dazu. Der Motor kann es nicht sein, da das Geräusch verschwindet sobald man die Kupplung tritt, bzw. der Motor im Stand/Leerlauf läuft. Die Kupplung und das Schalten funktioniert nach wie vor ohne Probleme. Mein Freund tippt auf das Antriebswellen-Lager zwischen Kupplung und Getriebe. Klingt nämlich so als hätte sich ein Lager im Getriebe in seine Bestandteile zerlegt. .....

Folgende systematische Vorgehensweise zur Diagnose:

a) Mini Fachman mal hören lassen
b) Öl ablassen und Späne kontrollieren/untersuchen lassen
b) wenn viel Späne und Stücken Motor/Getriebe raus und Schaden suchen

Erst dann kann der Umfang der Reparatur ermittelt werden.
Alles andere ist Raten und der Ärger mit der Werkstatt ist vorprogrammiert, weil diese später mehr Geld haben will als vorher geplant. Oder schlimmer, etwas repariert, was es garnicht war !

Zitat von Special.K

Mein Mini ist vor ca. 2 Wochen kaputt gegangen.

Wie äußerte sich der Schaden EXAKT ?

Im Rahmen einer Fehlersuchen ausgeführte Arbeiten müssen nur dann entlohnt werden, wenn dieses:

a) erfolgreich waren
b) explizit beauftragt waren
c) nach den anerkannten Regeln der Kraftfahrzeugtechnik zur Eingrenzung der Schadensursache notwendig waren

Jeder der meint gewerblich Facharbeiten an einem Mini ausführen zu können sollte innerhalb von Sekunden ein defektes Ausrücklager von außen erkennen können.

Zitat von mini T.

ich hatte auch mal ein 1300er kit mit ner 180er scheibe und im spi bj 92 war dann auch ne 180er scheibe drinn ............

Dann wurde hier etwas falsches verkauft/verbaut.