Beiträge von Allbrit

Zitat

genauer an die vorgegebenen Drehmomentangaben halten.

Und eben DIE sind für trockene Gewinde !

Nochmal zusammengefaßt:

-Drehmoment 60-70Nm (nach Felge)
-Sitzflächen der Felge prüfen
-Radbolzen ersetzten
-Muttern ersetzten
-"Freunde" beobachten

Zitat von charly78

hab nen doppel 75 dtm drunter gehabt von bastuck aber man hat im Auto kein wort mehr verstanden erst ab 120 km/h gings wieder etwas!! die lautsprecher haben nur noch geschnarrt alles hat gedröhnt. kann man da irgendwas gegen tun??? .....

Zur nachträglichen Dämmung gibts es s.g. Dezibeleinsätze .

Zitat von niggel

.... Sollte eine Auspuffanlage nicht auch etwas die Lastwechselreaktionen des Motors mitmachen können?...

Diese Bewegungen nimmt dein Flexrohr des Hosenrohres auf.

Zitat

Castrol RS 10W60 Vollysynthetisch

Endlich einer der weiss was gut ist !

Im Winter bei tiefen Temperaturen und kurzen Strecken ruhig im kalten Zustand dünneres Öl nehmen. Das ist der Wert vor dem W. 20W ist da natürlich das totale Gegenteil.

Du setzt den Raum vor dem Kolben unter Druckluft, dann hauts den hinten raus.
Kannst das Teil auch mal mit Schwung senkrecht auf die Werkbank hauen.

Da spricht der Zivi , RA oder RS ?

Druckluft (vorsicht keinen erschießen) !

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?mod=MIN&flash=HBZ19892000

Zitat

Normaler 1000er Motor mit HS4,
LCB,RC40,K&N !

Aha.
Wer hat den "eingenadelt" ?
Gemischbildung über den Drehzahlbereich überprüft ?

Nadelexperimente sind zur Fehlersuche äußerst uneffektiv. Eventuell kurz auf Serien Luftfilter und NAdel zurück rüsten.
Dann nochmal Zündung, Schließwinkel, Kompression und Abgas prüfen.

Der O-Ring ist nicht einzeln erhältlich. Hier hilft nur der den technischen Handel mit nach DIN Ringen zu befragen.

Zitat von charly78

Mein Mini verbrauch so zwischen 8 und 10 litern ...

Total OK.
Wann war die letzte Motorwartung mit Fehlerdiagnose ?
Ein defekter Sensor etc. kann einen Mehrverbrauch hervorrufen.

Durch Sportauspuff erlöscht die Betriebserlaubniss, es sei denn der verbaute Teil hat eine ABE (gibts im Mini Bereich nicht) .
Daher bleiben nur :

TÜV frei:
Serienauspuff

Sollte keiner merken:
Eintopf RC40

Mit Gutachten zum eintragen:
-Gutmann
-Bastuck

ohne TÜV (fähige Prüfer dürfen das per Einzelabnahme eintragen):
-RC40

Zitat von gerhardschmid

.....der Ladedruck liegt bei 0,5 bar ( regelbar )
mein Gemisch ist ausreichend fett
Kompression 9,5 - 10,5 bar

Regelbarer Ladedruck ist keine gute Idee. Man sollte einen Ladedruck festmachen und damit be"nadeln" . Einmal zuviel Druck dann noch Gemisch in diesem Bereich zu mager und hopps sind Kolben oder Kopfdichtung.

Wieviel Volllast CO fährst Du ?

Die Kompression ist recht hoch. Denke hier hat mal wieder einer einfach nen Turbo auf einen Saugmotor geplanzt. Turbos sollten eigentlich runter mit der Verdichtung und rauf mit dem Ladedruck, dann gehts voran.

Hier wird im Ganzen der Hase begraben sein.

Stoßdämpfer sind TÜV frei.

Zitat von charly78

.... kann es sein das es nur ne lose schraube ist oder sowas....

Denke nicht. DU MUST DEN WAGEN DURCHSEHEN LASSEN. Je länger damit in diesem Zustand gefahren wird umso schlimmer.

Was sagt die Werkstatt zu dem Problem ?

Wurde manuel (offen-treten-schließen-lösen) entlüftet, oder mit einem Entlüftungsgerät ?

Manuel sind Systeme, die einmal völlig leer waren u.U. sehr schwer zu entlüften.

Reihenfolge zum entlüften eingehalten (linkshinten,rechtshinten,vornelinks,vornerechts) ?

Welche Bremswerte werden erzielt (Bremsenprüfstand) ?

Bremse hinten wirklich exakt eingestellt ?

-Beläge schleifen leicht (Einsteller) ?
-Handbremse bombenfest nach max 4 Rastern ?

-Nochmal Radlager prüfen
-Pedalerie nichts lose, ausgeschlagen....?

Der Gummiring 2A7327 kann im Frühjahr gewechselt werden. Wenn in der Zwischenzeit ordentlich nachgeschmiert wird kann nix passieren.

Offizieller Zeitaufwand dafür 2,5h .

Der ÖltempSensor wird ausschließlich für das Instrument verwendet. Zum Nachrüsten einfach YMQ102840 und YAD100720 verbauen.

Zitat

hab ich machen lassen

Dort wird man sicherlich bei fachgerechter Überprüfung des Fahrzeugs die weiteren Mängel erkannt haben.

Grundsätzlich haben auch Turbos kein Temperaturproblem,..........wenn die Gemischbildung 100%ig abgestimmt ist.
Trotzdem entsteht natürlich bei Mehrleistung auch mehr Verlustwärme daher kann ein Competition Kühler nicht schaden.
Welchen Ladedruck mit welchen Komponenten fährts Du ?