Beiträge von Allbrit

Am Lenkhebel einfach die Gußkante entfernen.
MS liefert passende Distanzhülsen zu den Sätteln.
Die zusätzliche Spurverbreiterung kann größere Probleme bereiten. Von den ungefederte Massen einmal abgesehen.

In groben Zügen:
-Auspuff am Krümmer lösen
-ECU entfernen
-Luftfilter ab
-Öl raus
-Ausgleichsbehälter raus
-HBZ vom Servo lösen und vorsichtig beiseite biegen
-Motorknochen oben/unten entfernen
-Motorsilente lösen
-Schaltung ab
-Batterie abklemmen
-Plus vom Anlasser lösen
-Masseanschluß Motorkabelbaum lösen
-Anlasser raus
-Tankdeckel kurz öffnen
-Spritleitungen am Schnellverschluß öffnen
-Vakuumleitung Bremsservo lösen
-Motor einen Stehbolzen außermittig Richtung Thermostat aufhängen
-ca. 10cm anheben
-Antriebswellen aus Diff treiben
-Tachowelle lösen usw......

Stolzer Preis (vorher nicht gefragt ?) für 10min Arbeit.
Wurden die Fehler behoben ?

12" Nabe verwenden, Löcher auf 10.5mm aufbohren und Scheibe mit Spezialbolzen befestigen.
MS verwendet 7,5" Scheibendurchmesser.

Zitat von Minimania_76227

.... Wichtig, auf die rasante Fahrweis, bevorzugt in Kurven, möchte ich keinesfalls verzichten.

Viele Grüße
Monika

Dann Yokohama 165/60R12" und im nächsten Schritt gleich noch das Fahrwerk optimieren (siehe SUCHE).

Zitat von PerlenTaucheR

....Ich kann aus Zeitgründen sowieso erstmal nur das nötigste reparieren, d.h. denn Motor, alles andere kommt später dran, soll nur wieder fahren!

Denke Tuning + neuer Motor liegt jenseits deines Budgets.

Was darf in deinen Augen die Motorgeschichte kosten ?

Grundsätzlich kann man sagen, dass jegliches fühlbare Radialspiel zu viel ist.
Einen Meßwert gibt es dafür AFAIK nicht.
Mal einen Blick auf die Wellenoberfläche werfen. Sind Einlaufspuren sichtbar = neu.

Zitat von SeK

.....Was lohnt sich und kostet ca wieviel (nur damit ich ca. eine Vorstellung habe) ? ....Vielen Dank Christian

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…h=motor19901996

Aber auch Getriebe und Primärtrieb überholen. Auf ein 100+tkm Getriebe steckt man keinen "neuen" Motor.
Wichtig. Wurde vorher eine Nadelabstimmung gemacht bzw. Volllast CO gemessen ? Wenn nicht könnte hier der Grund für das kurzfristige Motorsterben liegen.

Original REVO und gut.

Ein Fuchs !

Aber stimmt könnte man so machen.

Zitat

Der Schreck kam beim Bezahlen: 33Euro!

Welcher Schreck, hattest Du mit mehr gerechnet ?

Das ist so original.

Kpl. Motorinspektion machen (lassen) .

Das sollte die Werkstatt zweifelsfrei einkreisen können.
Teiletausch auf Verdacht ist unnötig.

Zitat

84er Mini den Anlasser getauscht, und zwar einen mit externem Anlasserrelais gegen einen neunen mit integriertem Magnetschalter.

Das paßt eigentlich nicht ohne weiteres, wegen der ungleichen Zähnezahl des A- und A+ (Verto) Zahnkranzes.
Es sei denn hier wurde schon umgerüstet.

Dann JGC10008 .

Das Wagen sieht nach einer Menge Arbeit aus. Schon kpl. Durchsicht gemacht ?

G-Kat Nachrüstung ist möglich mit einem GUTMANN NAchrüstsatz ABER:

-nicht mehr lieferbar
-erfordert Umbau auf bleifrei Zylinderkopf
-sehr Wartungsintensiv (anfällig)

Radkappen sind doch montiert.

Welcher Einsatzzweck und welches Budget ist dafür geplant ?

MGROVER Preiswillkür .