Beiträge von Allbrit

Welche Abgasanlage,Vergaser...... wird verwendet ?

Dann hast Du jetzt ein 12V kontaktgesteuertes Zündsystem -> GCL216 Zündspule der Mini´s vor 1982 verbauen.

Zitat von Nokio

Ok Also die leitungen für die handbremse sind verrostet,.....

Gibt es nicht. Ist eventuell das Handbremsseil gemeint ?

Zitat von Nokio

...., handbremse hat sogut wie keine funktion.

Wenn die Betriebsbremse noch funzt (Bremsenprüfstand) ist eventuell nur die Seilumlenkung und/oder der Umlenkhebel fest. Bremse hinten am besten kpl. nachsehen.

Zitat von Nokio

Dann schleifen die beiden räder hinten , die schwingen hinten müssen repariert werden .

Schwingenlager sind recht aufwendig zu wechseln (siehe SUCHE) aber was schleift dort ?

So grob würde ich einen Teilebedarf von 100,- EUR rechnen. Heimarbeit ist sicher möglich (mit Hilfe), aber bei diesen Brems und Fahrwerksreparaturen sollte eine kleine Mini Werkstatt mit entsprechendem Spezialwerkzeug (z.B Reibahle für Schwingenlager) und Know-How vorhanden sein.

Neuen Lichtschalter und neuen Stecker verbauen und gut.
Für die ordnungsgemäße Montage wird eine Crimpzange für unisolierte Kontakte benötigt.

Zitat

Was bringt das?!?

Den letzten Schliff, nachdem Tuningmaßnahmen erfolgt sind.

Was (exakt) wurde alles beim Umbau auf 89er 998cc Motor in den 1275cc Vergaser Cooper getauscht ?

Kraftstoffdruck messen (1bar)

Interessant. Immer diese unzuverlässige ROVER Doku .....

Gibts noch die Fahrgestellnummer zu dem Auto ? Muß unterhalb BD059586 liegen.

Dann zum NICHT COOPER Motor eine MNE10097 ECU verwenden und damit dann zum MicroCheck (ROVER) und einen kpl. Test und Einstelllauf machen lassen.

Interessante Seriennummer. Demnach ein SPi Vorserienmodell, denn die beginnen eigentlich erst mit BD058747 ?????

Zitat

So nun wer kann mir helfen, da ich von Elektrik nicht soviel Ahnung habe.

Werkstatt ?

Mit Hilfe eines Schaltplans (keine Ahnung von Elektrik ist da nicht hilfreich) , messen ob der Wischer Endschalter dafür verantwortlich ist. Es könnte auch der Wischerschalter solch einen Fehler verursachen, wenn defekt. Messen.

Der COOPER Motor hat eine höhere Kompression (Kolbenhöhe) und eine schärfere Nockenwelle.

Keine Symptombekämpfung sonder Ursachenforschung betreiben.
MESSEN !
Wie .... siehe SUCHE.

Das ist ein Motorblock eines 1,3i 1992->1996.
Ein Adapter ist nicht erhältlich (AFAIK) und auch davon abhängig welches Gewinde der Schlauchanschluß hat, oder wurde am alten Block kein Adapter verwendet ?

Sag das doch gleich das nicht der Mini in deiner Signatur gemeint ist.

Also betreibst Du jetzt einen NICHT COOPER Motor an einer COOPER ECU ?

Kein Wunder das der nicht läuft.

Zum NICHT COOPER Motor gehört auch eine NICHT COOPER ECU.

Wichtig hier muß exakt die ECU der gleichen Bauserie VIN bis VIN verwendet werden, sonst paßt der Motorkabelbaum wieder nicht. Die ECU des viel jüngeren Motors geht nicht.

Welche Fahrgestellnummer und welche ECU Nummer (MNE10xxxx) hat der 92er Mini.

Zitat

Ja, also Kabelbaum und ECU sind vom 63 PS Mini Bj. 91/92

Wenn Du also den MOTORKabelbaum des 92er Mini in deinen Wagen mit dem Baujahr 95 verbaut hast paßt der MOTORKabelbaum (Kabelbaum des Motors) nicht zum FAHRZEUGKabelbaum (Kabelbaum des Fahrzeugs). Diese sind in der Nähe des Kupplungsgeberzylinders per Stecker verbunden.

Du solltest jetzt vorher einmal grundsätzlich mit Schaltplänen beider Baujahre prüfen ob das überhaupt funzen kann.

Wie gesagt Kompatibilität 96er Motorkabelbaum an 92er Fahrzeugbaum prüfen.
Kraftstoffdruckleitung richtig angeschlossen ?

Leider eine typische Antwort.
Mini gehören alle 10tkm professionell gewartet, denn die Konstruktion stammt aus den 50ern.
Nicht bös gemeint.

Motorinspektion mit Fehlercode auslesen machen (lassen) .

Das AeroTop 1 der BritishOpen Modelle ist nicht mehr lieferbar. Das Nachfolgermodell hat zwar den Motor vorne, sieht aber von außen fast genauso aus.

Wann war die letzte Motorinspektion ?