Beiträge von Allbrit

S Scheiben sind im Gegensatz zu 12" Scheiben was die Qualität der am Mark erhältlichen Scheiben angeht eher unkritisch.
Wegen des kleinen Scheibendurchmesers sollte man aber lieber etwas griffigere Beläge (z.B. EBC) wählen.
Erst recht wenn der Wagen etwas mehr Dampf hat.

Zitat

mit Drehzahl länger gehalten gings auf 1,030

Sieht aus als ob die Lambarda nicht mehr funzt.
Hattest Du jetzt schon mal den Lambda Test am TestBook gemacht ?

Äh jein. Unter einigen klimatischen Bedingungen z.B im Winter kann es dann vorkommen, das die Leerlaufregelung dann nicht 100% funktioniert.
Spätere Mini Modelle ohne den Gaspedalschalter sind anders programmiert und erkennen die Leerlaufposition über das Drosselklappenpoti.

Druckregler in den hinteren Bremskreis ist kein Problem. Würde diesen aber im Innenraum verbauten, weil Tilton o.Ä. nicht für den Ausseneinsatz gebaut sind.

Zitat

bricht denn dieses testbook wirklich bei einem fehler ab und der vorgang ist nicht weiterführbar?

Nein.

Laß mal das Ventil am TestBook manuell ansteuern, während ein Voltmeter die Spannung am Ventil überwacht.

-click das Ventil = alles OK
-clickt das Ventil nicht aber Spannung ist da = Ventil defekt
-clickt das ventil nicht und ist auch keine Spannung da = Verkabelung/Stecker prüfen.

Und auch keinen Druckregler im HBZ integriert.

Warum soll in einem Serienfahrzeug ein einstellbarer Druckregler verbaut werden ????

-Lenkgetriebe lose
-Verzahnung Lenkgetriebe an Lenksäule prüfen

Einfach mal Motor warm fahren und bei der Werkstatt um die Ecke mal an den 4-Gas Messer. Lambda wird über die Abgase gemessen. Sollte bei 2500min-1 sauber auf Lambda 1 regeln.

Leerlaufschalter Gaspedal prüfen.

Achso wegen dem Spülventil. Laß doch am TestBook mal alles Relais & Ventile durchtackern.

Der Ansaugluftsensorfehler beruht meist auf schlechtem Steckerkontakt.
Drosselpotitest am TestBook zeigt gerne Fehler, wenn der Bediener das Pedal falsch betötigt.
Du hast das Poti ja manuell OK gemessen.

Probier doch mal ob der Wagen zur Zeit auf Lambda 1 regelt. Wenn nicht warscheinlichste Fehlerquelle Lambda-Sonde .

Deren Fehler werden nicht im Fehlerspeicher abgelegt sondern sind nur durch Regelkreisprüfung am TestBook oder AU Gerät messbar.

Es gibt doch da unten auch fette ROVER Autohäuser und die sollen auf jedes Teil 2 Wochen warten ????????????????
Am EU Zentrallager in Frankreich seid Ihr doch noch dichter dran.
Kann ich nicht glauben, ich denke die hatten keinen Bock etwas zu bestellen.

Zitat

Luftbypass am DroKlaGehäuse .5 Umdrehungen zugemacht

Niemals ohne TestBook am Bypass rumdrehen.
Die ByPass Einstellung erfolgt nur durch Regelkreisprüfung am TestBook.

-Kraftstoffdruck messen (lassen)
-Lambda Prüfung am TestBook durchführen
-was sagen die Abgaswerte ?

Zitat

kann ich nur sagen: hä?

Dann Wagen in die Werkstatt bringen. Ohne Plan kann man mehr kaputt machen, als heile. Jeder möchte gerne selber basteln und Kohle sparen, aber
man sollte seine Grenzen kennen.
Nicht bös gemeint . Wenn Du etwas übersiehst kann das den Motor kosten.

Ganz allgemein stäuben sich beim Profi hier bei einigen Themen die Nackenhaare. Wenn z.B jemand Frage wo die Haube aufgeht und gleichzeitig fragt wie er die Bremse repariert. Kopfschüttel. Da kann man nur hoffen, dass das gutgeht.

Nicht gegen Mini Fahrer, die selber Schrauben. Aber das ist ein Jahre oder Jahrzehnte langer Prozess des Lernens.

Kabelbäume sind neu recht kostspielig. Da kann ein KFZ Elektriker ein Menge am alten Kabelbaum instandsetzen (nicht basteln).

Kopfdichtungen sind bei einer solchen Reparatur das geringste. Wichtig ist IMMER die Ventile zu kontrollieren und zu 99% die Ventilsitze der Auslaßventile instandsetzten lassen. Köpfe immer planen. Je nach Stundenlohn und Reparaturumfang zwischen 250,- und 500,- EUR.
In Neuss ist zB. die Firma Kestel eine gute Adresse (02131/274611).

Preise bei mehreren Lackierern erfragen. WICHTIG: Fällige Blecharbeiten vorher erledigen. Lacker spachteln einfach zu gerne .

http://www3.mg-rover.com/rover_ES_es/static/node11848.html

MGROVER Händler auswählen.

Teilenummer PET100580EVA per Express bestellen lassen. Nächsten Tag abholen. Fertig.

Zitat

und vermutete schließlich einen Defekt am Steuerteil

Für Vermutungen werden DIE aber nicht bezahlt.

Für so stark erhöhten Leerlauf gibt es verschiedene Möglichkeiten:

- Schrittmotor oder dessen Verkabelung defekt
- Gaszug , Gaspedal , Drosselklappe oder Umlenkung der Einspritzeinheit defekt
- falsche Gaszugeinstellung
- Nebenluft
- Schrittmotor wird durch defekte ECU falsch angesteuert

Hatte die Werkstatt ein TestBook ? Nur damit lassen sich ECU bedingte Fehler über die Schrittmotorposition feststellen. Wenn nicht........ Werkstatt wechseln.

Welches Ventil ? Da gibt es ein paar mehr an deinem Modell.

Das Protokoll der TestBook Diagnose mal hier posten.

NEUES KABEL vom Sicherungskasten MUSS gelegt werden. Dein 86er verwendet ein Widerstandkabel, das NICHT verwendet werden darf.
Ehemaliges Startanhebungskabel kann entfallen.

WICHTIG: Unbedingt Zündspule des 1300er Motors verwenden.

Und demnächst die Inspektionsintervall von 10tkm einhalten . Mini´s darf man nicht fahren bis was kaputt geht, sondern gehören regelmäßig gewartet.

Kühlerdicht war keine gute Idee.