--Auf garkeinen Fall Negativwinkel kaufen, die gleichzeitig versprechen die Spur einstellbar zu machen.
Das ist technischer Murks und mit viel Pech lebensgefährlich !Andreas Hohls
Dagegen:
Negativ Hinten mit Spureinstellmöglichkeit über Zahnplatte ist keinesfalls Lebengefährlich, sondern sogar das einzige aller am Markt erhältlichen Negativ Kits mit TÜV !
Von uns seid nunmehr fast einem Jahrzehnt regelmäßig verbaut ohne auch nur einen Problemfall.
Wir sprachen glaube ich mal über Spi ????
Dort geht es nur bei wenigen ECU´s. Kommt auf den Softwarestand an.
Können wir leider nicht, da ein Securitymodul für unser MicroCheck nicht mehr erhältlich ist 
.
Du hattes ja die ECU einmal auslesen lassen. Was stand im Protokoll ?
Warum wurde eine neue Lambda Sonde verbaut ?
Unterdruckleitungen kurzfristig erneuern.
Wann war die letzte Motorinspektion ?
Kompression gemessen ?
Warum wurden so viele Kerzen benötigt ?
Würde der Wagen jetzt eine AU bestehen ?
Funzt die Lambda Regelung ?
Die Dämmatte CHM226 ist leider zur Zeit nicht lieferbar.
Was ist mit der alten passiert ? Kann man immer wieder mit Pattex ankleben.
Der Zugang zur Antenne ist mit langen schlanken Armen von der Türöffnung her möglich. Türdichtung abziehen. Vorsichtig den Himmel lösen und dort tiiiiiief hineingreifen.
Ausprobieren.
Bei deinem Mini kann keiner mehr sagen, welche Dämpfer dort verbaut waren (sind).
Mal kurz Trompete raus (vorzugsweise rechts) und das Rad ganz nach oben heben. Wird der Weg vorher vom Dämpfer begrenzt mußt Du nur noch ermitteln ob Dir der Restfederweg noch ausreicht.
Ansonsten kurze kurze Dämpfer rein. Dann aber auch vorne !
Hier ist eine genaueste Fehlerdiagnose gefragt, denn Wegfahrsperren gehen wirklich sehr selten kaputt. Auf jeden Fall wir zu einer neunen Wegfahrsperre kein neuer Handsender benötigt. Das ist Geldschneiderei. Auch gebrauchte Sender lassen sich auf eine neue Wegfahrsperre anlernen.
Auch das deaktivieren der Wegfahrsperrenfunktion ist problemlos mit TestBook möglich. Wird aber ungern offiziell gemacht, wegen der Haftungsfrage !
Das löschen des Fehlerspeichers ist nur mit TestBook möglich. Der Fehlerspeicher selbst (der Fehler natürlich) hat aber keinen Einfluß auf den Motorlauf.
Es kann aber helfen die Anpassungswerte der ECU zurück zu setzen. Geht aber auch nur mit TestBook.
Wer über die Preise am TestBook geschimpft , muß sich einmal vor Augen halten das die Vertragwerkstätten ca. 15.000 EUR 
für so ein TestBook hingeblättert haben. Aber 75,- EUR für 15min Arbeit sind trotzdem heftig.
Kopf planen !!!!
Wenns passende Werkzeug fehlt: Motorknochen lösen und Motor etwas nach vorne kippen. Dann ist an der Schraube etwas mehr Platz.
Nix ABE nix Gutachten.
Stahlfelgen sind recht problemlos (ohne Festigkeitsprüfung) von jedem TÜV Sachverständigen durch eine Einzelabnahme eintragbar.
Einfach mal fragen gehen !
Grundsätzlich passen jeder Motor in jeden Rahmen. Rover hat nur für die 1300er den Motor ca. 5mm nach vorne gesetzt, um hinten zur Karosserie ein wenig mehr Platz zu haben. Dazu gibt es dann auch einen längeren oberen Motorknochen .
Ist aber kein Muß.
Ja wie gesagt. Kurz am TestBook testen lassen.
Meist aber die Wickelspule .
Offiziell hilft da nur neu oder gebraucht.
Grund des Defekts kann eigentlich nur frühere Überbelastung durch defekte Zugstrebengummis oder ein Unfall gewesen sein.
Auch bei den häufigen Rahmenbrüchen letzterer Mini´s im Bereich des unteren Motorknochens. Ist immer Überbelastung durch defekten oberen Motorknochen der Grund.
Eventuell den Thermostaten im Kopf und nicht in der Sandwichplatte montiert ?
Hinten alle i.O.
Vorne rechts etwas zu wenig im Verhältniss zu links.
Was sagt die optische Prüfung der Bremsscheiben und Beläge ?
Wenn noch OK eventuell ein Bremskolben der entsprechenden Zange schwergängig ?
Dein Fall ist typisch für eine ziemliche "Bastelei".
Es bringt bei Fehler in der Elektrik (sonst auch) überhaupt nichts einfach wahllos Teile zu erneuern.
Man muß mit System vorgehen, messen und eine mögliche Fehlerquelle nach der anderen abprüfen.
Zunächst muß Du die obere Motoraufhängung instandsetzen. SIEHE SUCHE.
Geht der Motor wärend der Fahrt aus ? Oder nur mangels Standgas ?
Welche Kreise hängen noch an der Sicherung, die ständig überlastet ? Diese prüfen usw. usw. usw.
Kurze Fehlerdiagnose am TestBook durchführen lassen.
Dein Mini ist (laut Bild) vorn schon recht stark abgesackt. Daher die Gummielemente auf jeden Fall erneuern. Dabei alle anderen Aufhängungsteile auch kontrollieren. Ansonsten ist das Grundkonzept für Straßeneinsatz ist eigentlich immer das selbe:
- Rahmenfestlegung vorne oben oben und unten
- einstellbare Zugstreben
- HILO
- kurze einstellbare Sportdämpfer
- negativ hinten
