Beiträge von Allbrit

Zitat

Original geschrieben von MINIster
Hallo,

Briefkopie und was weiss ich noch alles für Zettel ist ja ganz witzig, aber ab ca. 1995 ist offiziell eine ABE oder ein Gutachten nötig, um überhaupt eine Eintragung ohne zugedrückte Augen und Hühneraugen zu bekommen. ....Grüsse

Marcus...

Divinitiv falsch. Es geht nicht um Augen zu drücken und ähnliche Geschichten.

Der Sachverständige erstellt ja eben das Gutachten für die Eintragung der Technischen Änderung.

Das Problem was viele Privatleute erfahren liegt ganz woanders.

Es gibt leider nur noch sehr wenige Sachverständige (kein Prüfer) die das

a) dürfen (ist eine Frage des Hochschulabschlusses)
b) wollen

weil Sie dafür belangt werden können, wenn später mal (zB Unfall) was schief geht.

Grundsätzlich kann jeder Sachverständige alles eintragen, was den Gesetzlichen Vorschriften entspricht.

Ich tippe auf schlechten Kontakt irgendwo im Strompfad. Dadurch bricht die Spannung unter Last zusammen. Da hilft nur MESSEN.

Wir machen hier "leider" keine Eintragungen mehr.
Im Downloadbereich ist eine Briefkopie mit RC40.

Ich kann nur jedem nicht Mini erfahrenen "Schweißer" davon abraten Unfallschäden mit Verzug zu reparieren.

Es gibt einfach zu viele Details auf die man achten muß und wenn man nicht im Schlaf weiß, wie dieses oder jenes Blech im Original auszusehen hat gibt es hinterher viel zu oft die berühmten "4 Spuren im Schnee". Soll heißen der Mini fährt um die Ecke.

Sorry der harten Worte, aber hab einfach schon zu viele von diesen "ich hab da nen Kumpel der ist...." Minis gesehen.

Warum fragst Du nach den Kosten, wenn von Privat gemacht werden soll ????

Die defekten Teile sind doch bekannt. Schnapp Dir nen Katalog und rechne zusammen.

Ganz wichtig VORHER Achsvermessung machen, wenn der Rahmen getroffen wurde. Leider werden auch viel zu oft neue Bleche auf verzogenen Rahmen montiert (geschweißt).

Dann funktioniert die Ansteuerung des Kraftstoffpumpenrelais durch die ECU.

Der Fehler liegt also auf der Lastseite des Relais.

Da Du ja sonst nicht messen kannst (3sek) mußt Du mal mit gezogenem ECU Stecker das Relais von außen ansteuern (siehe Schaltplan).
Dann einfach dem Stromlaufplan folgen, wo keine Spannung mehr ankommt.

Äh der Crashschalter ist nicht zufällig ausgelöst (hatten wir das schon) ?

Denke ja.

Becherniet = Verschluß , weil ein normaler Niet ist nicht dicht.
Kannst auch ein kleines Gewinde reinschneiden und Schraube mit Dichtring verwenden.

Der Überdruck wird durch den Kühlerverschluß abgebaut.

Das Plastikteil zum abziehen der Kappen ist der letzte Müll. Das brauchst Du nicht zu bestellen, weil es eh nicht zu gebrauchen ist.

Der Überlauf gehört offen (Original läuft ein Schlauch am Kühlerblech nach unten). Der Anschluß am Thermostatgahäuse muß zu (Becherblindniet).

Standlicht vorne geht ?

Alle Alu Ansaugbrücken haben einen Guß der für den Unterdruckanschluß vorgesehen ist. Dort 5/8"UNF Gewinde rein, eine plane Fläche schaffen und fertig.

Der kleine Schlauch vom oberen Thermostatgehäuse geht nicht etwa auf den Überlauf vom Kühler ????

Das wäre fatal, weil dann kein Überdruck abgebaut werden kann und irgendetwas auseinander fliegt.

Also Zündung "an" und keine Pumpe zu hören. Hörst Du denn das nach 3sek den Click des abfallenden Benzinpumpenrelais ?

Achtung:
Zwischen einzelnen Test müssen min. 30sec vergehen, oder TestBook verwenden und Benzinpumpe manuell ansteuern.

Ohne und mit Bypass . Ganz leicht durch einen kurzen Schlauch von der Wapu zum Zylinderkopf erkennbar.

Und die Pumpe läuft die 3sek ganz normal bei nur Zündung an ?

MPi Serie 79dB Stand. RC40-052 mit VSD 91dB Stand.

Zitat

habe dann heute direkt ein kabel von der batterie zur pumpe gelegt, benzinpumpe laeuft. aha

Der Motor auch ?

Sehr wichtig um festzustellen ob die ECU die Pumpe abstellt.

SOFORT mal das Öl auf Späne untersuchen. Bei Zwischenradlagerschaden ist jeder km tötlich.

Was alles gemacht werden muß kann man jetzt noch nicht sagen.

Oder im minimotorsport Katalog .

Bei der Gelegenheit gleich die Synchronisation 2. Gang prüfen. Sehr anfällig und mal den Diff-Pin unter die Lupe nehmen.

Dann zu Mangels (kenn ich nicht) eine 175/50R13 Freigabe für die Felgen besorgen.
Anbauprüfung nach 29 macht dann der TÜV.