.....graust mir schon vor evtl. Kosten, die mich anspringen. ...... Bin auch über die Honda-Umbauten gestolpert
Wenn einem schon die möglichen Kosten für einen getunten Mini Motor zu viel sind, sollte man über kpl. Umbauten garnicht nachdenken.
Nur mit Beziehung per Einzeleintragung. Als reiner "Show" Auspuff aber eher nicht zu empfehlen. Schau mal in der Suche nach RC40.
Original geschrieben von Trogi
... Muss ich das Radlagergehäuse dafür ausbauen oder geht das im eingebautem Zustand??.....
Am besten im eingebauten Zustand die Achsschenkelbolzen wechseln, weil die Radlager es nicht gerne sehen gelöst zu werden. Achsschenkelbolzen mittels Beilagscheiben auf "schleifend" einstellen und mittels einer tiefen Nuß ( z.B. ) mit 105Nm festziehen und sichern. Zum Schluß gut abfetten.
(mir wurde immer gesagt am getriebekasten ist kein problem.
Der nette Tippgeber kann dann ja gleich mal vorbeikommen und den Motorsilent erneuern. Der ist jetzt hinüber.
Lag der Kühler schon am Innenkotflügel an ?
Das Werkzeug dazu heißt Innenauszieher. Ist nicht so ungewöhnlich mal rumfragen (Werkstätten/Schrauber).
Es soll auch gehen:
- Gehäuse in den Backofen
- Lager dann schnell mit Kältespray einsprühen
- mit Schwung das ganze auf eine feste Fläche schmettern
Original geschrieben von Horzi
Wo sitzen bei diesem Wahnsinnsteil eigentlich die Zündkerzen?Martin
Es sind kleinere Kerzen verbaut und die sitzen zwischen den Ansaugstutzen.
täglich mind. 60km in die Maloche zu fahren
Dafür ist der Mini nicht unbedingt geeignet.
Longman ist nur der Name eines Kopf Herstellers. Wenn Du vergleichen willst mußt Du schon direkte Köpfe (Bezeichnungen) nennen.
Es gibt neben den modifizierten 5Kanal Köpfen noch 7 und 8 Kanal Köpfe mit 8 und 16 Ventilen für die verschiedensten Budget und Leistungsstufen. Was willst Du erreichen ? Welches Budget schwebt Dir vor ?
Das ist die Tankentlüftung über den Aktivkohlefilter im Kotflügel. Sollte angeschlossen sein.
Das "Gegenstück" ist der Endschalter des Wischermotors. Den Stecker gibt es unter der Teilenummer BMK1409.
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?mod=&x…h=motorraum9297
auf 4 Uhr vom Luftfilter ist das Heizungsventil zu sehen.
MD276 ungeeignet für Turbo. Da bringt selbst die Original Turbo Nocke mehr Leistung. Bei der MD276 werden wird unter Ladedruck das Gemisch gleich wieder aus dem Auslaß rausgeblasen.
Wie wurde die Verdichtung ausgelegt ?
Turbo Kurbelwelle hat neben einer anderen Teilenummer eine bessere Härtung (welche ???) aber das läßt sich auch durch nachträgliches Gasnitrieren einer normalen Welle erreichen.
Doch nicht so viel verraten. Alles noch streng geheim Mensch.
Fehlerprotokoll auslesen lassen.
@ DCM
Super solche Leute brauchen wir.
Unter der Bedingung, dass bestmögliche Passungen erreicht würden, würde sich der Bearbeiter mit hinblick auf die aktuellen Ergebnisse wohl für Bauteil 3 (22G2583) entscheiden.
Schön wenn man seine Erfahrungen bestätigt sieht 
.
Kriegsentscheident ist also die Passung zum Ritzel
Da scheinen mir die gebuchsten Ritzel am geeignetsten ?
Wie eng würden die Fachleute das Spiel wählen ?
Erst schreibst Du das nicht mal Geld vorhanden ist, um den Kopf zu reparieren und jetzt willst Du einen Spi auf "S" Block umbauen.
Kopfschütteln....
sondern die "Steckachsen" (Antrieswellen) reißen ab
Unnatürlich. Mit dem Lieferanten klären.
Wenn eh neue Steckachsen her müssen würde es sich eh anbieten wieder auf Homokinetische Wellen zu wechseln.
Original geschrieben von RiD
.... also bringen mir beide rümpfe gar nichts?
Genau.
Nochmal zu Basis.
Ohne passenden Kopf ist die Nocke eh für die Katz. Dazu noch einen Aldon Verteiler ist einen ganzen Haufen Katzen.
