Original geschrieben von clusterkid
.... Der Vergaser wird sich ja nicht von selbst verstellen, oder....
Das tut der ständig weshalb ja auch alle 10tkm eine Inspektion nötig ist.
Geht der Düsenstock nach gelöstem Choke wieder in seine Ruhelage ?
Original geschrieben von DoktorDe
Also ... Ich kenne Leute, die sagen, daß die roten Konis so nach etwa 20 Tkm fahrbar werden, weil vorher zu hart .....
Rote KONIS sind eh im der Serien Einstellung auf niedrigster Stufe eingestellt und haben dort fast keine Dämpferwirkung. Nach 20tkm ist die Dämpferungsrate gegen NULL.
Die Verwendung von gebrauchten Getrieben ist nicht unproblematisch. Wenn vorher nicht 100%ig die Funktion des "neuen" Getriebes getestet werden kann. Häufig sind gerade bei älteren Getrieben: gebrochene Lagerkränze des Hauptlagers , verschlissene Synchronring und wandernde Rückwärtsgangbuchsen.
Wer ein jüngeren Mini damit ausrüsten will sollte lieber das vorhandandene Getriebe überholen. Etwas mehr Arbeit/Geld dafür aber eine dauerhafte Lösung.
Auf jeden Fall aber die Zwischenradlager erneuern und natürlich das Axialspiel genau einstellen.
Meinst du den Magnetschalter am Anlasser oder das Startrelais ?
Das wenn am Magnetschalter am großen Flachstecker (braun/rot) beim Starten keine +12V ankommen ist wahrscheinlich das Startrelais in der Relaisbox (über Bremsservo) defekt. Oder dein Zündschloß oder die Wegfahrsperre.
Und es wird immer das gegenüberliegende Ventil eingestellt. Also 1 voll offen dann 8 einstellen , 3 offen 6 einstellen usw... Die Ventildeckeldichtung am besten mit Pattex am Deckel festkleben. Dann bleibt sie dort wo sie hingehört und ist öfter wiederverwendbar.
Nein das ist nicht gemeint. Bitte obigen Test GENAU lesen !
Den Crashschalter zu brücken ist nicht ganz ohne. Im Falle eines Unfalls würde die Kraftstoffpumpe weiter laufen und das ist nicht so lustig, wenn zB. irgendwo eine Leitung beim Crash beschädigt wurde. Wenn der Wagen liegen bleibt/nicht anspringt ist dann die Kraftstoffpumpe kurz zu hören (im Kofferraum) ? Zum prüfen die Zündung min. 40sec aus dann zündung an (nicht starten). Jetzt sollte die Pumpe für ca. 3sec laufen.
Für die Fehlerdiagnose sehr wichtig.
Nein der paßt nicht. Dafür ist der 57-0189 .
LCB, K&N,Auspuff,Brücke und Nadelanpassung sind die 1. Tuningmaßnahmen.
Rot ist auch OK. Also doch K&N Kit montiert ? Fehlercode auslesen darf nicht mehr kosten als eine halbe Arbeitsstunde.
Da kann man kaum was gegen sagen außer: Wenn die Mini Bremse schon im Serien Zustand ausreicht ist die Metro Bremse technischer Quatsch.
Für den Umbau müssen eventuell die Scheiben innen im Topf etwas ausgedreht werden, weil manchmal dort der Achskörper schleift. Es gibt spezielle Bremsschläuche , die die zwei Anschlüsse am Sattel verbinden hier. Man sollte die Mini Nabe weiter verwenden und einfach die Löcher auf 10,5mm aufbohren und die Scheiben dann mittels Imbusschrauben befestigen.
Warum soll die Bremse an deinen Mini ?
Original geschrieben von julchen20
....crashschalter war so empfindlich eingestellt ...
Den
Crashschalter kann man nicht einstellen und vor allen Dingen springt der nicht von selbst wieder rein !
Wurde der Fehlercode ausgelesen ?
Dann ist warscheinlich in der Kupferbahn irgendwo eine Unterbrechung. Mal messen.
nein nein. MPI Lima hat 65A ! Mal messen (lassen) ob die Ladespannung a) >13,1V b) auch hinten ankommt .
Tja das passiert wenn man von Nippon auf englische Elektrik wechselt 
. War das Smith Instrument kpl. , denn die Fassungen sind nicht austauschbar !
Original geschrieben von Andreas Hohls
....
WICHTIG: Die Vergasereinstellung muß in Probefahrten mit Kerzenbildkontrolle angepaßt werden, nach dem Nadeltausch.
Noch optimaler ist die Abgaskontrolle über das Drehzahlband auf einem Leistungsprüfstand.
Das funktioniert nicht . Ohne Regelung zerstörst du dir in kürzester Zeit Lambdasonde und Kat.
Eine Schraube steckt sicherlich im (gelben) Unterdruckschlauch zur ehemaligen Sommer/Winter Klappe am Luftfiltergehäuse. Du wirst ein 57i Kit montiert haben. Am besten mal den Fehlercode der ECU auslesen lassen, dort scheint einiges im Argen zu sein. Ohne diese Diagnose drehst Du dich ansonsten im Kreis.
Original geschrieben von cille
....
was ist eine benzinfalle??? ....
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?mod=RO…e19921996%23001
Über diese Unterdruckleitung misst die ECU die Motorbelastung. Die Benzinfalle verhindert das eindringen von Benzin in die ECU.
