Original geschrieben von Bulli73
.... Es sieht aus alsob sie durch die Federspannung nach aussen gedrückt werden. ...
Das hört sich aber komisch an. Die äußeren Federscheiben drücken den Kipphebel zur Mitte gegen den Bock. Eventuell was falsch zusammen gebaut ?
Hört sich nach Radlager an.
Oft werden beim Radlagerschaden Fehler gemacht. Wenn Antriebswellengelenk außen , Nabe und eventuell Achskörper nicht erneuert wurden (obwohl verschlissen) kann es nicht halten. Häufig wird auch die Kronenmutter zu wenig angezogen (Mangels Werkzeug/Wissen) .
Der Cooper Kopf ist bleifrei.
Den Rumpf mit der geringsten Laufleistung und den Kopf vom 12A2AG01 (Vergaser Cooper U-KAT 1990->1992) .
Das tut sich nix. ZKW ist übrigens auch Original verbaut:
Da hilft nur DRUNTERLEGEN.
So sollte es dort aussehen (original):
Original geschrieben von Just_Mini
Ich habe das richtig verstanden: obwohl ich keinen U-Kat habe(also nichts), kann ich gleich einen G-Kat nachrüsten ?!Gruß
Alexander
Der Mini kat einen U-KAT Serienmäßig. dieser wird aber durch einen neuen Kat (im Hosenrohr) des Nachrüstsatzes ersetzt.
Die Nachrüstkats sind wartungsintensiver und anfällig wenn der Vergaser sich nicht genau im einstellbereich der Regelung befindet. Wir das nicht regelmäßig (ca. 1/2 Jahr) überprüft himmelt es sehr schnell zunächst die (unbeheizte) Lambda Sonde und danach den Kat.
Späteren Tuningmaßnahmen (LCB etc.) sind ausgeschlossen.
Sonst hilft noch die 10%ige Zulage fürs Flachland (kein Schwerz).
Das hat mit gerade verzahnt nix zu tun.
und außerdem billiger in der Herstellung.
Kann bitte mal jemand auf dem Thermoschalter (in unterer Sandwichplatte am Thermostatgehäuse) posten, was dort drauf steht.
alles geregelt .
Original geschrieben von Bandit
..... ohne dass der Kunde/Bewerter auch nur im geringsten darauf hingewiesen wird,......
Hinweis im Bewertungsfenster ist jetzt drinn. Was ist sonst gegen "Bewerten" zu sagen ? Bewerten ist bewerten, oder etwa nicht ?
dann leiden:
-Radlager
-Radaufhängung
-Portemonais
-spurtreue
-Geschwindigkeit
auf der Sicherungsmutter (ohne Kappe) auf der Stirnseite. Wenn nicht, dann hilft nur Werkzeug bauen, oder MEIßEL.
Dem Servo sollte nicht passiert sein. Wenn die Bohrung im HBZ nicht verostet war ist mit dem Rep-Satz alles OK.
165/60R12 paßt genau unter die Original Verbreiterung. Eine breiter Verbreiterung wäre Quatsch und würde dann eh aussehen wie HAMSTER.
