Original geschrieben von Helldriver
... Wenn ich aber den Anlasser mitlaufen lasse dann bleibt er an. Sobald der Anlasser ausgeht, geht auch der Motor aus.....
Da fehlt eventuell nur ein Kabel. Hört sich so an, als ob die Zündung nur über die Startanhebung läuft. Mal messen.
Gegenfrage:
Wie stellst Du die optimale Zündung ein , wenn das Gemisch noch nicht steht ?
Irgendwo muß man Anfangen. Also Zündung auf Serie oder 2-5Grad früher und dann ans Gemisch. Mit optimiertem Gemisch, dann Zündung vor...vor....vor bis die Leistung wieder einbricht.
Wenn sich Klingeln einstellt Gemisch in diesem Bereich etwas fetter machen usw.....
Original geschrieben von Andreas Hohls
.........Die Gummis gibt es seit vielen Jahren nicht mehr einzeln, ....
Lese hier immer ZÜndung. Erst Gemisch und dann kommt die Zündung.
Da hat wohl einer das Datum verwechselt "1st May" = 1.April ?
Spiel ist hier bei gebrauchten Getrieben normal, aber je nach Budget würde ich immer empfehlen mindestens das Hauptlager und das
Stützlager zu erneuern.
Das wechseln der
Zwischenradlager bei 1300er Motoren sollte obligatorisch sein. Die Gefahr ist einfach zu groß.
Alle Empfehlungen hier in Ehren, aber mit deiner Motorkombination wirst Du um den Besuch auf einem Leistungsprüfstand mit Nadel,- und Zündungsanpassung nicht herum kommen.
Ohne dies wir sich a) kaum Mehrleistung einstellen und b) der Motor es dir danken. Mageres Gemisch killt auch den besten Kopf innerhalb von wenigen km.
Bild vom Motorraum schön und gut, aber was sagen die Bleche ?
Nee. Ganz einfach. Das Blinkrelais sitzt hier.
Original geschrieben von Mini-Mike
.... .......Oder gibt es ne Möglichkeit die Kilometeranzeige dauerhaft und günsti instandzusetzen?Grüßle Mike
Nein. Da hilft nur neu.
Ja. Aber die Antriebswelle kann im Wagen bleiben.
Relais platt, oder aber auch nicht. Im Standgas mit Licht an kann die Bordspannung schon mal so weit abfallen, dass es für´s Relais nicht mehr reicht. Dagegen hilft der Einbau eines 3-poligen elektronischen Blinkrelais.
Du meinst das Antriebswellengelenk außen ?
Da die Radlager hoch belastet sind , meist eh eingelaufen und das Risiko sich das neue Antriebswellengelenk gleich mit einem defekten Radlager wieder zu zerstören sollten das Lager immer mit gewechselt werden.
Das Gelenk ist nur auf die Achse gesteckt.
Ja eine sehr elegante Lösung. Aber obacht paßt nicht bei jeder "alten" Felge.
Welche Fahrgestellnummer hat der Wagen.
Original geschrieben von Hagelkruys
Hallo,der Fehler ist zu sehen (-55C)
An diesem Punkt weiter suchen:
-ist der Wert konstant ?
-wurden die Leitungen zum Sensor und der Sensor selbst durchgemessen (Kurzschluß, Kabelbrauch etc.)?
Ein Fehler müßte hier im Anzeigemodus "LIVE DATA" über eine falsche Wassertemperatur oder Ansauglufttemperatur zu sehen sein.
Original geschrieben von Hagelkruys
Hallo,der Temperaturfühler ist schon erneuert, leider war es der nicht.
Gruß olaf
Das hört sich verdammt nach PROBIEREN an.
Hat die Werkstatt ein ROVER Testgerät ?
Wenn nein. Bist du dort für diesen Fall nicht richtig aufgehoben.
Ohne Testgerät reines Rätselraten. Für einen ECU Tausch etwas zu teuer.
Original geschrieben von Bandit
Wäre sofort dabei, wenn sowas etwas weiter nördlich stattfinden würde!!!....Celle zum Beispiel......
Da muß dann aber noch jemand zum Graben kommen, die Grube für den Prüfstand ist noch nicht fertig.
Ach und einen Betonmischer bitte gleich mitbringen.
