Den Motor hast du aber nicht wegen der Kupplung ausgebaut oder ?
Für die Kupplung wird ein spezieller Abzieher benötigt.
Aber auch damit kann es leider vorkommen, das das Schwungrad nicht zerstörungsfrei von der Kurbelwelle gelöst werden kann.
Diesen Finalen Schritt sollte man aber erst nach min. zwei Tagen Versuchen unternehmen.
Passende Kupplungssätze sind zb:
Es müssen zusätzlich noch die unteren Silentblöcke gelöst werden und dann vorsichtig den Rahmen etwas absenken.
dranlassen.
Ja "dabei waren" ..... deswegen gehört das aber noch lange nicht so.
Antriebswellen von Trommelbremsen sind dünner.
Schrotti bist du es ???
Hallo,
wenn Du schon min. 3 Wochen mit defekter Manschette fährst ist das Antriebswellengelenk außen auf jeden Fall hinüber. Hier sollte dann beim Wechseln auch gleich das Radlager mit erneuert werden, wenn es beim trennen vom Antriebswellengelenk nicht eh auseinander fällt. Weise die Leute aus der Werkstatt auf jeden Fall auf das mindest Drehmoment der Kronenmutter von 250Nm +++ hin. Wird auch oft falsch gemacht und sorgt für regelmäßiges Radlagersterben. Auch noch wichtig ist, dass alle Teile die mit dem Radlager in Kontakt stehen absolut frei von auch noch so geringen Einlaufspuren sind.
Welches Modell/Baujahr ?
Das sieht nach Überhitzung aus. Sind die Bremskolben gängig ???
Original geschrieben von Bulli73
.... die anderen bekomme ich ums verrecken nicht runter.....Bulli
Die Kappe sind fester Bestandteil der RRD 10009 und können/sollten nicht entfernt werden.
Wie wärs mit neuen Blinkern. Die Gläser mit Gewalt zu entfernen wirds nicht bringen.
Ei...Ei...Ei.
Wer hat denn da schon seid Monaten/Jahren diverse Klapper und Knacks Geräusche überhört ? Schon mal was von Inpektion gehört ? Fettpresse ?
Den neuen Achsschenkelbolzen hoffentlich korrekt eingestellt, festgezogen. War das Gewinde am Achskörper noch i.O. ?
Bei dem Bremsproblem wäre mal eine kpl. Bremseninspektion fällig:
- Radlagerschaden
- Bremskolben gängig
- Scheibenschlag
- Bremse hinten
Das Radlager sitzt im Achskörper . Diesen durch lösen von Achsschenkelbolzen , Lenkarm Nabenmutter und Bremszange ausbauen und Radlager erneuern. Ganz WICHTIG:
Antriebswellengelenk außen und Nabe auf geringste Anzeichen von Verschleiß (Einlaufspuren) überprüfen.
Original geschrieben von Kinesis
....Endlich kann ich die Radlager wechseln...........
Denke an die peinlich genaue Kontrolle von Einlaufspuren an Antriebswellengelenk außen und Nabe !!!!
Std. 030 kalt.
Original geschrieben von WNT1273
...... Das abmessen des Spalts.....
Gruß Tobi
Abmessen ? Wohl zu viel ROVER Handbücher gelesen. Kannst ja gerne messen, wenn die Mutter fest ist paßt es eh nicht mehr.
Das wird nach Gefühl eingestellt:
-alten Scheibenpack verwenden
-Mutter anziehen
-Beweglichkeit prüfen (sollte saugend zu bewegen sein)
-zu stramm = Scheiben dazu
-zu lose = Scheiben entfernen
-je nach Erfahrungsstand des Mechanikers macht man das
1 bis x mal
Da merkst Du mal wie fest die eigentlich gehört.
Mit Hobbywerkzeug wirst Du da nix.
Schlagschrauber GROß mit ordentlich Dampf (min 500Nm) muß her.
