Beiträge von Allbrit

Kurz vor dem Loch des Kraftstoffschlauches durch den Kofferraumboden.

Ganz einfach. Jahrelange Erfahrung und sammeln sammeln sammeln (Pluspunkte beim TÜV) .

Und merken. Wischer NIE NIE NIE außerhalb der Ruhestellung stehen lassen. Durch die Rückstellautomatik brennt sonst innerhalb weniger Minuten der Motor durch.
Wenn also die Wischer stehen bleiben IMMER wieder (auch von Hand) in Ruhestellung bringen.

Genau. Erst lesen, dann bestellen.

Auf welchen Druck fährst Du jetzt ?

Querlenker abschmieren.

Eventuell macht der Stoßdämpfer auch die Geräusche.

Preiswerter und paßgenauer gehts mit GHT 241 Zündkabelsatz. Sind Original alles Silikonkabel.

Oder hier.

Aber immer dran denken zur Tieferlegung gehören auch kurze Dämpfer.

Wirklich relevante Qualitätsunterschiede gibt es bei HILO´s eigentlich kaum. Obige haben wir schon x-mal verbaut.

Ja und optisch.

Zitat

Original geschrieben von Chrischan
Hat ein Mini denn nicht ab Werk 12Volt im Primär-Zündkreis?!

Nein. Alle Vergaser Modelle (nicht Cooper) ab ca. 1980 bis 1990 fahren mit Vorwiderstand im Kabel (etwas dicker RESISTIV steht drauf) .

Das Wischergestänge mal kpl. heraus nehmen.

Für Straßenbetrieb einfach std. lassen.

Oder hier.

Zündzeitpunkt kontrolliert ?

Kompression kontrolliert ?

Kontaktlose Zündung:

-Anlage auf 12V geändert ?
-dazu passende Zündspule verbaut (Innenwiderstand) ?

Nicht immer einfach irgendwas zusammenbasteln. Technische Systeme funktionieren nun mal nicht einfach so.

Messe die Ladespannung der Lima bei Drehzahl (min 2400min-1) direkt an der LIMA.

Dann weiter nach hinten verfolgen.

Pol Anlasser
Pol Batterie

Wo entstehen Verluste .

Dort dann ansetzen, bzw. nochmal posten.

Wie Andreas schon sagte. Schaltplan nehmen und messen. Hammer und sonstige Methoden bringen dich da nicht weiter.

Das hat sich doch bestimmt wieder so ein TÜV Prüfer ausgedacht ???

Da hilft nur anderen Prüfer suchen, oder anderes Lenkgetriebe oder aus Teflon oder ähnlichem Material Buchsen drehen, die direkt auf die Zahnstange gebracht werden und so den Lenkeinschlag begrenzen.

Da hilft leider nur Schwinge neu , oder gebraucht auftreiben.

Eventuell auch Rahmenlagerung oben ? Oder Karosserie im Bereich des hinteren Silentblocks eingerissen.

Warscheinlich der Abtrieb .

Ach quatsch. Nur bei den (1) einer Steckern.