Da sind sehr wahrscheinlich die Bremskolben der Zange verrostet.
Unter keinen Umständen dürfen angegriffene Bremskolben wieder zurück in die Bremszange gedrückt werden.
Sind die Kolben verrostet hilft nur:
a) selber reppen mit neuen Kolben und Rep-Satz
oder
b) AT Bremszange
Wenn Du optimale Verbrennung/Leistung und deinen Motor nicht killen willst, ist auf Dauer nur der Besuch auf einem Leistungsprüfstand mit Nadelanpassung die Lösung.
Und schön den Kopf planen lassen und die Ventilsitze überprüfen.
Ventildeckeldichtung am besten am Deckel mit Pattex ankleben.
http://www.mini-motorsport.de/etk.asp?flash=…eckel5900%23002
Oder hier ist der Link zum Filter direkt:
http://www.mini-motorsport.de/etk_detail.asp…nummer=GFE+1143
Spiel am Spurstangenkopf ist dieser hier:
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?flash=…nkung7696%23010
oder direkt das Lenkgetriebe:
Original geschrieben von MINI-DRIVE
... MINImotorsport
wo ist das Mega-Foto von dem Werkzeug???
.....
Kommt noch.
Gerade die frühen SPi ECU´s sind nur noch als AT Teil und zu dem nur noch gegen vorherige Einsendung des Altteils lieferbar.
Das bedeutet dann aber oft einige Wochen bis Monate ohne ECU, weil MG ROVER so schlecht liefert.
Preise liegen alle im Bereich von 350,- EUR.
Die Konis der SportPack Mini´s sind nicht immer defekt.
Es ist einfach so, das diese ab Werk garnicht eingestellt sind. Sie stehen auf weichste Stufe , welche kaum dämpft.
Aber:
Die verbauten Konis schlagen an der Vorderachse oft schon durch, nur weil die Federelement etwas nachgeben.
Schöne Alternativen sind hier SPAX oder GAZ:
Steuergeräte gibt es wie Sand am Meer:
SPI
MNE 10027
MNE 10078
MNE 10089
MNE 10092
MNE 10097
MNE 101040
MNE 101050
MNE 101070
MNE 101170
MPI
MNE 101350
MNE 101351
Fällt die Leerlaufdrehzahl ab, wenn du die Kupplung tritts ?
90PS sind mit Stufe3 Kopf auf deinem Serien Motor drin.
Eine HHKHW alleine bringt dich auf ca. 80PS.
PS: Alle Leistungsangaben "NUR" mit Prüfstandeinstellung.
Original geschrieben von Eckaat
[B...@Minimotorsport:Ich glaub da hast du recht.Aber was ist mit den Felgen . Sollen ja nich alle über die Vierkolben Anlage passen. Ich glaub ATS und irgendwelche noch...... [/B]
ATS und Weller passen mit 5-10mm Platten.
Und dann wäre noch zu klären ob belüftet oder unbelüftet. Du brauchst für deinen Mini einen belüfteten Deckel.
Original geschrieben von PixelMonster
....
also =>1300er vergaser
Ja. Dann hast Du doch schon einen E-Lüfter im Innenkotflügel.
Original geschrieben von Eckaat
a).....Aber 550 Euro oder DM??.......
b).....Hab mal .... gelesen, dass man die Achsschenkel-Dingers abdrehen kann so dass sie wie die originalen 10" Teile passen....
c).... Ich glaub heute weiß doch jeder was die Dinger wert sind.Wie schon erwähnt ebay- 412€!!!!!.....
a) DM was ist das ?
b) Nicht nötig. Einfacher ist es dir Scheiben innen etwas auszudrehen.
c) Steht doch in keiner Relation 412 EUR für ne gebrauchte S Anlage. Das Kostet die Teile die man wirklich benötigt doch neu.
Sättel, Scheiben, Beläge, Naben.
Es gibt ja so viele Sturzkits:
Eine schöne Alternative für die doch etwas betagte S Anlage sind 4-Kolben Alu Sättel auf abgedrehter standart 12" Scheibe.
Kommt man so mit 550,- hin und hat später immer noch die Möglichkeit auf innenbelüftet aufzurüsten.
Die S Anlage ist deutlich schwächer als eine 12" Serienanlage (ab 1989) .
Mit Sportbelägen und dem Servo aus den 12" Modellen aber vertretbar.
Wenn du aber noch weiter Tunen möchtest, solltest Du Dir Gedanken über eine 4Kolben Anlage machen. Die kann man auch prima zunächst mit abgedrehten 12" Scheiben fahren und später auf innenbelüftet nachrüsten.
Bei guter Pflege bis 200tkm. Zwischendurch mal den Z-Kopf machen ist da aber schon drin.
