Beiträge von Allbrit

Zitat

Original geschrieben von onkel
.... Michael: Was würdet ihr empfehlen?

Ich denke meine Antwort zu diesem Theme kennst du schon.

Rollenprüfstand !

Alles andere ist und bleibt Motorschädigend und Leistungsmindernd.

Zur Not kannst Du dir deine BFY vorhehmen in eine Bohrmaschine spannen und mit Schmiergel ab 1/2 Länge bis zum Vollastwert (Spitze) dünner machen. Und zwar so, dass du am 1/2 Wert am wenigsten und an der Spitze am meisten Material entfernst. Das ganze schön gleichmäßig und die Spitze kann noch einen Durchmesser von ca. 0.6mm haben.

Eine schöne Übersicht wie der Auspuff an deinem Wagen verbaut ist, siehst du hier:

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?flash=…spuff5992%23001

Erklärt sich damit eigentlich von selbst.

Wichtig ist die exakte Positionierung am Konus zum Krümmer und ein sauberer spannungsfreier Sitz, damit er dort auch dicht wird. Man kann auch gerne etwas Auspuffmontagepaste verwenden.

rechts hinten:

Kupplungsgehäuse und Rahmen

links hinten:

Getriebegehäuse und Rahmen

http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=CZH+4312

Anschweißen geht auch ohne Motor ausbauen, ist aber fummelkram.

Oder halt neuen Motorknochen rechts hinten und/oder links hinten montieren.

Gibs jeweils als Kit.

Hast Du genug Wasser drauf ?
Der Sensor Wassertemp sitz von unten im Einlaßkrümmer

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?flash=…tzung9297%23012

Bedenke auch die höheren Außentemperaturen zur Zeit.

Hattes Du das System leer ? Noch Luft im System ?

Soeben erreicht mich eine email von unseren Freunden aus den Niederlanden:

http://www.miniparts.nl/gestolen/stolen.htm

Also Augen auf beim Auto/Teilekauf.

Zitat

Original geschrieben von Stefan
Hallo Michael.

Kann mir diese Briefkopie momentan etwas nutzen?
Der TÜV nimmt dochzur Eintragung keine Briefkopien an?!

Das ist von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich. Hier bei uns
gehts Problemlos.

Nix über "minifreun" in der Suche gefunden.
Hast Du noch ne Ahnung wo das war ?

Guten Morgen ??? War wohl gestern spät was ?

OK. Schau mal in der Suche.

Und gab es da schon mal eine Einigung ?

Da bist Du leider falsch beraten worden.
In einen sonst serienmäßigen Motor gehört keine heiße Nockenwelle.
Man muß sich immer vor Augen führen, dass heiße Nockenwellen (mal abgesehen vom Ventilhub) lediglich das Leistungsband eines Motors in Richtung höhere Drehzahlen verschieben.

Aber damit der Motor dann auch die gewünschten Mehr-PS leisten kann muß auch der Gaswechsel beschleunigt werden und das geht nun mal nicht mit serien Kopf, Ventilen,Brücke,Filter,Krümmer,Auspuff......

Außerdem verliert man im unteren Drehzahlband je nach Nocke erheblich an Leistung/Drehmoment aber gerade in diesem Bereich wird ein Wagen im Alltagsbetrieb bewegt.

Hinzu kommt noch das Sportnocken aus dem normalen Programm (ca. 100EUR) aus meist alten Nocken umgeschliffen werden. Die Oberflächengüte (Härte) läßt hier oft zu Wünschen übrig. Kein Vergleich zur Qualität einer Original Seriennocke.
Es gibt zwar Sportnocken , die aus hochwertigem Stahl neu gefertigt werden, aber die haben auch Ihren Preis ca. 250EUR.

Zitat

Original geschrieben von Horzi
....
Die Nockenwelle muß unbedingt eingemessen werden, dazu muß der Kopf runter. .....

Nein. Einmessen geht doch perfekt mit Meßuhr auf Kipphebel und Kolbenboden durchs Zündkerzenloch.

Zitat

Original geschrieben von Madblack
-das dämpferöl im vergaser kontrollieren
-die korrekten zündkerzen montiert unipart GSP4482
-super plus tanken

gruss andy

Nee Nee GSP 2002 ist die richtige.
GSP4482 ist für die letzen 1000er bis 1992.

Wozu Super Plus ? Ist dein Vater Tankwart

Bin gerade vor kurzem auf das Forum unter
minifreunde.com gestoßen.

Irgendwie finde ich es ganz schön blödsinnig zwei fast identische Foren mit fast identischen Usern und fast identischen Fragen zu haben.

Da sollten sich doch die webmaster mal Ihre Gedanken machen.

Das heißt kegelligen Verbindungs... Amtsdeutsch halt.

Schau mal hier:

http://www.minimotorsport.de/downloads/rc40052-062.gif

einkleben

Ich denke da ist ein Satz neuer Zündkabel fällig.

Scheibenschlag max 0,15mm.
Auf jeden Fall immer bei der Montage kontrollieren.
Schlag kann leicht noch durch drehen der Scheibe auf der Nabe verringert werden.
Nabenrückseite natürlich peinlich genau entrosten auch die Bereiche der Anlagefläche wo vorher keine Scheibe gesessen hat, da einige Scheiben unterschiedlich große Auflageflächen haben.

3,91er ?? Bisl arg kurz.

Antriebswellen bleiben.