Du mußt die Nadel aus dem G-Kat Kit einbauen und den Vergaser genau nach der beiliegenden Anleitung einstellen (Leerlauf CO) . Diese Einstellung ist machmal wirklich nicht einfach und muß sehr genau durchgeführt werden, sonst funzt die Regelung nicht.
Beiträge von Allbrit
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Wie alt ist deine Bremsflü ?
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Ohne Scherz der BMW Mini ist vollständig vernetzt, jedes Teil hat eine eigene IP Adresse und wir über einen CAN Bus angesteuert. Wird spannend wenn die erst mal in die Jahre kommen.
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Meß mal lieber die Lagespannung der Lima so bei 1500min-1 sollten 13,5 Volt anliegen.
Eine neue Lima kostet bei uns DM 239,- und ist dann gleich eine 55A. -
Estmal langsam: Spiel im inneren Gelenk ist vollkommen OK (natürlich keine cm) Wenn die Geräusche Rollgeräusche sind und bei leichten Lenkbewegungen wechseln, dann ist es ein Radlager. Bitte auch die technischen Hinweise dazu auf dieser Seite beachten -> http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…nummer=GHK+1140
Sollte es doch das innere Antriebswellengelenk sein, so kann man dieses einfach aus den Diff herausziehen, ohne etwas am Getriebe zu zerlegen (vorher Öl ablassen)
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Reifen dazu gibts hier:http://www.minimotorsport.de/etk_detail.asp…165%2F60R12+BRI
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Von der alten S Anlage würde ich abraten, da diese eindeutig eine Verschlechterung der Bremsleistung bringt. Besser ist hier auf jeden Fall eine innenbelüftete 4-Kolben Anlage:
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Bevor man solche Defekte mit einem höhenverstellbaren Fahrwerk ausgleicht sollte man zunächst erst einmal die Ursache suchen. Also Kugelköpfe überprüfen, oft liegt das Prob auch an ganz anderer Stelle: Vielleicht ist auch an der gegenüberliegenden Seite hinten die Trompete nicht richtig montiert, oder das Schwingenlager so fest, das sich der ganze Wagen darauf abstützt.....kommt auch nicht selten vor.
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Höhenverstellbares Fahrwerk gibt hier:
http://www.minimotorsport.de/search.asp?pgroup=MIN4000
Aber welchen Sinn macht das, wenn man eh nicht runter schrauben will ?
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Zitat
Original geschrieben von kai
erstmal danke für die antwort.
macht ein fächerkrümmer momentan bei meinem motor einen sinn?
kann man eine schärfere nockenwelle und die hochhubkipphebelwelle gleichzeitig verbauen?
gruß kaiFächerkrümmer macht natürlich Sinn, noch ca. 5PS stecken im Katalysator. Von eine Nockenwelle für den Straßenbetrieb würde ich abraten, vorher gibt es bessere Möglichkeiten (HHKHW , Zylinderkopf)
Dein kleiner Spi hat außerdem noch einen anderen Einspritzcomputer.)
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Zitat
Original geschrieben von kai
NOCH NE FRAGE
wie weit kommt eigentlich die orginal einspritzung mit...liefert die eigentlich zu jeder leistung die richtige mnge an gemisch?
gruß kaiDie Serieneinspritzung ist gut bis ca. 85PS
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Zitat
Original geschrieben von coffee
Was kostet denn das RC40 und K&N Dingens? Macht das eigentlich auch am Verbrauch was aus und ist das leicht reinzubauen?siehe hier:
http://www.minimotorsport.de/search.asp?pgroup=MIN2001
und hier:
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Ohne die lückenlosen Stempel über die Rostvorsorge im Checkheft winden die sich wie ein Aal.
Und die Stempel macht fast kein Händler rein, selbt wenn der Wagen immer dort war.....die wissen schon warum. -
Die ROVER Handbücher sind sich nicht ganz schlüssig. In keinem der Bücher stimmt die echte Motornummer für einen Vergaser Cooper 12A2AG01... ???????
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Es gibt keine Nadel aus dem Regal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Wenn Du so weiter fährst bringst Du deinen Motor um die Ecke. Damit die Tuningteile wirklich was bringen mußt du auf einen Leistungsprüfstand, jetzt hat dein Motor mit Sicherheit weniger Dampf als Original.
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Wenn Du beide Räder gleichzeitig in die gleiche Richtung drehen willst JA. Sonst nicht (Differential).
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alles Käse. 8 Grad vor OT ohne Vakuum. Schließwinkel hat deiner nicht.
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die Kugelgelenke heißen Achsschenkelbolzen und können am Fahrzeug gewechselt werden. Einfach jeweils oben oder unten getrennt austauschen.
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Wann hast Du denn das letzte mal die 8 Schmiernippel besucht ?
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Wie meinst Du: "blockiert die Antriebswelle nicht mehr" ???