Beiträge von Allbrit

Also Seriendämpfer kannst Du nicht verwenden, da die bei tiefergelegten Fahrzeugen durchschlagen. Probier doch mal deine Einsteller von den Spax wieder gängig zu bekommen (Rostlöser). Ist Dir dein MINI hinten schon mal ausgebrochen, wenn Du in eine schnelle Kurve eingelenkt hast ? Wenn nicht, sind deine Dämpfer hinten auf keinen Fall zu hart. Oft kommt der mangelnde Fahrkomfort davon, dass an der Vorderachse praktisch gar nicht mehr gefedert wird. Denn bei vielen Mini´s schlagen die oberen Querlenker voll gegen die Anschläge.

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Michael Hagedorn

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Synchronkörper ausgeleiert. Getriebe muß nochmal zerlegt werden. Solltest Du reklamieren.

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Michael Hagedorn

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Schreib doch mal das Baujahr, dann schick ich die nen Schaltplan.

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Michael Hagedorn

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Du solltest besser alle erneuern, wer weiss was die anderen schon durchgemacht haben.

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Michael Hagedorn

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Die Welle ist am Tacho gesteckt. Wenn Du das Anschlußstück fühlst befindet sich dort eine Art Ring. Eine Seite ist geriffelt, dort muß Du Richtung Mitte drücken und gleichzeitig an der Welle ziehen. Unten am Getriebe ist sie geschraubt, "einfach" die geriffelte Überwurfmutter lösen.

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Michael Hagedorn

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Dann hat da schon jemand rumgefummelt. Es gibt nur dieses eine Kabel zum Unterbrecherkontakt. Es geht zusammen mit der Plusleitung (hell orange) und der Startanhebung (weiß/gelb) in den Kabelbaum. In der Nähe des Verteiler kommt dann das SW/WS Kabel wieder heraus und geht über eine Steckverbindung in den Verteiler. Hast Du a) einen Zündfunken am Zündkabel das zum Verteiler geht ? b) auf den einzelnen Kabel zu den Zündkerzen ?

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Michael Hagedorn

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Wenn keine Nebenarbeiten anfallen DM 250,- pauschal. Inklusive einem Ausdruck über Leistungskurve und Drehmomentverlauf.

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Eine passende Nadel aus dem Regal gibt es leider nicht. Für eine optimale Einstellung (Nadel wird angefertigt) ist ein Besuch auf einem Rollenprüfstand unumgänglich. Siehe: http://www.minimotorsport.de/pruefstand.asp

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Michael Hagedorn

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Das SW/WS Kabel ist die Leitung zum Unterbrecherkontakt. Gehört auf die -Klemme der Zündspule. Danach solltest Du kontrollieren ob überhaupt ein Zündfunke entsteht.

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Wenn der Mitnehmer nicht in der Mitte der Gabel steht, kann keine exakte Leerlaufregelung erfolgen.

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Michael Hagedorn

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Du hast doch wohl hoffentlich eine passende Vergasernadel drin ?

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Michael Hagedorn

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Alles inkl. MwSt.
Versand pauschal DM 15,50 inkl. NN bis 31,5 kg zzgl. DM 3,- Zahlkartengebühr der Post.

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Michael Hagedorn

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Nee Nee Nee. Nu had Du alles verstellt. Besser erst lesen dann rumfummeln minipartsservice hat es doch so schön beschrieben. Da wo Du gedreht hast, ist die Nocke für den Schrittmotor, der die Leerlaufdrehzahl regelt. Bis auf die Stellung der Gabel der Drosselklappe (über den Gaszug) gibt es für den Laien keine KEINE Einstellmöglichkeit an der SPi Einspritzung !!!!
An einer Grundeinstellung über ein ROVER Prüfgerät kommst Du jetzt nicht mehr vorbei. Es müssen Schrittmotorstellung, ByPass und ein kpl. Einstellprozeß durchlaufen werden. Aufwand ca. 2h.

Da nur wenige frei Werkstätten ein Testgerät haben, wirst Du wohl zu einem ROVER Händler fahren müssen.
Laß Dir aber vorher einen Preis geben.

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Michael Hagedorn

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Ja genau. Der schluckt ca. 3-4 PS.

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Schön das wir das geklärt haben......happy forum !

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Michael Hagedorn

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Die Kante ist die Schweißkante an der Radkasten und Kofferraumboden verbunden sind. Der Unterschied von links zu rechts kommt daher, dass die Hinterachse eine Mittentoleranz von +-5mm hat (it´s halt english) Du kannst aber einfach mit nem Hammer die Kante etwas nach innen klopfen, aber nicht vergessen danach wieder gut versiegeln (auch von innen).
Aber bei Berührung des Reifens mit dieser Kante entsteht eigentlich kein Quitschen, sondern ein Schleifgeräusch. Wenn dein Wagen quitscht, dann sind es meistens die vorderen Radlager !!!!! Solltest Du mal überprüfen.

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Michael Hagedorn

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Also die 7,5PS sind doch etwas übertrieben, im Schnitt haben die Fahrzeuge bei uns aufm Prüfstand 4-5PS Mehrleistung. Aber die richtige Mehrleistung kommt erst in Verbindung mit LCB und durchgehendem Rohr zum Sportauspuff. Leider wegen der sehr hohen Kosten für Teilegutachten alles ohne TÜV. Die Leistung beträgt dann eigentlich immer ca. 70PS aber ein erheblicher Drehmomentgewinn ab 2000 min-1 . Eine solche Anlage ist die Grundvoraussetzung für alle weiteren Tuningmaßnahmen.

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Michael Hagedorn

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Wollte das Thema auch schon ansprechen, aber wie ich sehe ist schon eine Diskusion im Gange. Wer mich kennt der weiss, dass ich immer gerne bereit bin zu helfen.
Wie soll also in diesem Forum verfahren werden ?
Hilfe von den professionellen MINI Händlern JA oder NEIN ?
Mit Preisen JA oder NEIN ?
Mit SHOP Adresse JA oder NEIN ?

Ich denke eine Umfrage unter allen reg. Usern wäre am fairsten.

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Michael Hagedorn

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Für Baujahr -> 1996
DM 147,80
Ab 1996->
DM 236,84 mit Spiegelhalter

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Michael Hagedorn

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Bitte gebe genaue Daten an: Baujahr deines Cabrios und vom 1300er Motor woher stammt der Modell Baujahr.....

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Michael Hagedorn

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