Zu gebrauchten Bremsscheiben und Klötzen brauche ich wohl nichts zu sagen.
Zu neuen Scheiben gehören natürlich neue Klötze.
Gegen gebrauchte Achsteile in 1A Zustand ist nichts zu sagen.
Nur wirst Du dieses kaum finden.
Und lohnt das Risiko die vermeintliche Ersparniss ?
Naja.
Mit Fotos hast Du wohl nix am Hut.
Aber man kann erkennen, dass da alles Schrott ist.
Also:
- Bremsscheiben
- Klötze
- Antriebswellengelenk
- Nabe
Kleinteile wie Kronenmutter und Konusscheibe und.... sind wohl klar.
Wenn Du Pech hast ist auch der Radträger hinüber. Mußt mal prüfen, ob die Lagerschalen noch Presspassung haben.
Dann mal Räder drann, Verbreiterungen ranhalten und auszugleichenden Überstand ausmessen.
Je nachdem was dabei heraus kommt Spurplatten und eventuell wenn nötig Radbolzen bestellen.
Die Radkästen müssen soweit ausgeschnitten werden, dass in allen Fahrsituationen ein Kontakt Reifen Karosserie unmöglich ist.
Der TÜV Prüfer legt dazu diagonal angeordnet ein ca. 10cm hohes Kantholz unter ein Vorderrad und ein Hinterrad.
Auch mit Lenkeinschlag darf da nichts schleifen.
Nix zu erkennen wegen der Unschärfe.
Stell mal Makro ein oder geh weiter weg.
Auf dem Bildern kann man höchstens erkennen, dass Du auch neue Bremsscheiben brauchst.
Mach mal "saubere" und fokussierte Bilder von:
- Antriebswellengelenk außen
- Nabe Kontaktfläche zum Lager
Welche Radabdeckungen sollen verwendet werden ?
GCL105 oder GCL333 sind passend.
...
Hast du alle anderen auf deiner Ignorierliste?Grüße
Faxe:D
Pass auf Du.....
Laut Rover Unterlagen ist das Hawaiin Blue in RID, JFK also Hawaiin Blue metalic.
JBL ist nicht metalic.
Aber die Dokumentation, zur Zeit als BMW da rumgemacht hat, lassen sehr zu wünschen übrig.
RID ist ein Duotone Code:
- Hawaiian Blue (JFK)
- White Diamond (NMN)
Das ist die EG Typnummer.
Die Farbe ermittels Du anhand des PAINT Codes auf dem Typenschild.
Die MS132 werden an der Trim Kante befestigt und sind daher nicht geeignet für Felgen/Reifen Kombinationen die ein Ausschneiden des Kotflügels erfordern.
Überleg erst einmal was du willst - Show Puschen oder soll der Mini auch schneller um die Ecken gehen ?
Dann prüfen:
- Batterie
- Batterie Klemmen
- Batterie Masseband
- Pluskabel (Durchführung Kofferraumboden, Unterboden, Schelle Achsrahmen, Anlasser)
Der Fehler kann nur in diesem Bereich liegen.
...Völlig tot........Gruß
Nils
auch Stand und Abblendlicht ?
habe eben die situation noch mal nachgestellte( hatte nen Feuerlöscher dabei :D) .......
Laß mal länger qualmen, da wo die Flammen rauskommen ist der Fehler.
Ne mal im Ernst. Lasse da jemanden nachsehen, der sich damit auskennt.
...Ich habe an der A-Säule 3 Schlitze. In den mittleren Schlitz habe ich das Fangband an sich gesteckt und in die anderen (also von oben gesehen das erste und dritte) dann die Haltespangen. Ist das falsch ? das hält nämlich nicht..
bitte um Hilfe
Das Fangband rastet mit seinen zwei Laschen in der A-Säule ein, wenn die Tür offen ist. In geschlossenen Zustand wird es natürlich in die A-Säule gedrückt. Wo soll es auch sonst hin !
Wenn die Rastung nicht mehr funktioniert ist entweder das Fangband verschlissen oder sogar die Stege in der A-Säule.
das Spur/Sturz-Kit kenn ich. Dem trau ich aber nicht soo die Langlebigkeit zu und das einstellen soll ja auch ein ziemliches gefrickel sein.....
A so a Schmarm...... !
Selten solchen Schmarm gelesen.....naja halt alles virtuel.
Nein Ernst, was soll denn an einem soliden Metallwinkel deiner Meinung nach die Langlebigkeit herab setzten und einstellen läßt sich das 1000mal besser als jegliches gefrickel mit irgendwelchen U-Platten, negativ Kits mit Exenterscheiben und ausgefeilten Original Haltern.
Ausgedacht hat sich dieses System übrigens der ehrwürdige Herr LAMM und wer seine Werke noch kennt, der weiss das hat alles Hand und Fuß.
Testbook sagt kein Fehler
Wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen oder ein Diagnoselauf gemacht ?
Bestimmt Fehler werden nicht im Fehlerspeicher erfasst.
Gönne Dir trotzdem, dass es nur das Zündkabel war.
Das wirds dann ja wohl hoffentlich gewesen sein, oder?
Liebe Grüße,
Melissa
Möglich ?
