Zitat von chewie...Ersatz finden, oder? ...
http://www.allbrit.de/etk_detail.asp…mmer=0258001027
Leider sterben diese auch im Betrieb recht häufig, wenn die Regelung nicht regelmäßig gewartet wird.
Außerhalb des Regelbereiches läuft der Vergaser dann so fett, dass die Lambda Sonde und später der Katalysator völlig zugerußt werden.
Zitat von Greeny@williams
...
Unterschied zwischen 1:1 und 1,xxx:1 liegt ja ansich schlussendlich nur in der Beschleunigung. Kann man dann irgendwie errechnen um wieviel % der gleiche Wagen auf der bestimmten Strecke schneller beschleunigt ?mfg, Petar
Nein entscheident ist das der 5. Gang bei einem 1:1 Getriebe geringere Reibungsverluste hat als bei den früheren 4+1 Getrieben, mit einem drangebauten 5.Gang.
Dort war der der Kraftverlauf im 5.Gang:
-Einganswelle
-Vorgelege
-5.Gang
-Endübersetzung
1:1 5Gang Getriebe übertragen die Kraft im Direktgang ohne ein Ritzpaar
auf die Hauptwelle. Das einzige Ritzpaar ist die Endübersetzung.
Zitat von GreenyWo liegt dann der erste Gang ? Verstehe ich das überhaupt richtig daß der 2. an Stelle des 1. sitzt, der 3. an Stelle des 2. usw... ?
"and the shift pattern has been arranged with first on a dog leg, to the left and back."
Wie ist das bei JKD aktuell ?
Zitat von Greeny...Gibt sicherlich nicht viele Leute die solche Getriebe fahren, will aber unter anderem für mich selbst herausfinden ob der Mehrpreis im Gegensatz zu einer 4-Gang Dogbox es Wert ist sich so ein Getriebe anzuschaffen....
In Serien mit fliegendem Start denke ich ist der Unterschied marginal und die gut 1500,- EUR Preisdifferenz lassen sich in effektiverem Tuning investieren.
Am Berg oder bei Rundstreckenrennen mit stehendem Start würde ich immer 5-Gang vorziehen.
Im Rennbetrieb ist die Sache etwas hektisch den 4. Gang zu finden .....
Jep... .
Hat KAD schöner gelöst:
"This puts 2nd, 3rd, 4th and 5th in an H pattern"
Die korrekten Seile sind doch preiswert, da lohnt es keine weiteren Überlegungen anzustellen.
http://www.allbrit.de/etk.asp?MOD=MI…gaser8092%23058
Die Position #58 ist die "schneller Leerlauf" Einstellschraube.
Die Position #12 ist die Leerlauf Einstellschraube.
Am besten sendet CoopCab mal ein Bild .
Wir fahren aber Mini und nicht Opel 
.
Zitat von CoopCabauf was muss ich denn achten ,wenn ich mich für die kontaktlose zündung entscheide?
muss die transistorgeschichte raus?...
Äh....ich denke Du bringst Da etwas durcheinander. Eine Transistorzündung ist eine kontaktlose Zündung.
Mach dich erst mal schlau. Grundlagen Motortechnik gibts in jeder Bücherei.
Warum willst Du eine kontaklose Zündung durch eine kontaktlose Zündung ersetzten ?
Zitat von schelle63.......
Wie untersucht man die Gemischbildung (außer auf einem Prüfstand) sinnvollerweise? ....Mfg Schelle
Sinnvollerweise nur auf dem Prüfstand !
Damit der Motor in der Zwischenzeit nicht wegen des vermutlichen Magerlaufs unter Volllast nicht doch das Zeitliche segnet:
Was sagt den die Kerzenfarbe nach einigen km Volllast ?
Der Mpi Öltemperatursensor YCB100320 kann am SPi nicht verbaut werden.
Es gibt jedoch die Möglichkeit den Sensor YCB10017 mit Platte 2A3637-001 am Getriebe zu montieren.
Zitat von D-Fens...(Gummielemente Comp hinten.......
Hias
Das ist nicht gut. Mit so einer harten Federung auf der Hinterachse produzierst Du schnell einen Abflug. Wenn dann lieber auf der Vorderachse und hinten Originale Federelemente.
Zitat von schelle63...Ich habe auch einen 1300er im 10-Zöller, der macht aber eben bei 5.000/min Schluss. ...
Vermutlich stimmt die Volllastgemischbildung nicht. Wurde dieses bereits geprüft ?
Zu Kayaba passen IMHO keine HILO's.
Zumindestens nicht bei Tieferlegung.
Denn
a) besteht die Gewahr, dass diese durchschlagen und
b) die Dämpfer zu lang sind und dann im ausgefederten Zustand die HILO's heraus fallen.
Zitat von PadmanOkay. Dass dachte ich mir auch. Nur ist es wohl so, dass bei 4 neuen Gummis der Wagen nachher total hoch ist. Traktorstyle. Und dass will ich ja auch nicht.
Ist dies so?
Ja . Dagegen hilft nur HILO.
Zitat von Padman...Billigstahl der nen Schlag bekommt ?
Ganz sicher nicht. Reklamationsquote dieses Artikels 0%.
Was allerdings oft übersehen wird:
Bremsscheiben müssen beim Einbau auf Schlag gemessen werden.
Wegen der kleinen Auflagefläche an der Nabe wirken sich geringste Unebenheiten stark aus.
Die Kontaktfläche zur Nabe daher muß daher penibel gereinigt werden und wenn nötig durch verdrehen der Scheibe zur Nabe, auf unter 0.15mm gebracht werden.
Das macht Sinn. Nach 20 Jahren wird nicht mehr viel Federung übrig sein.
Zitat von Aron.B...
Auf der Spule steht 12V.......
....Kann mir jemand sagen für welche Spannung die Spule ausgelegt ist ?gruß aron
Ähh 12 Volt.
Spaß beiseite.
Zu einer kontaktlosen Zündung benötigst Du unbedingt auf die korrekte Zündspule.
Diese wird dann mit 12 Volt betrieben. Also Widerstandskabel und Startanhebung entfernen und neue Leitung legen.
Eine normale 12V Zündspule aus einem kontaktgesteuerten Fahrzeug funktioniert nicht korrekt.
Bis 7000 kannst Du mit Serien Komponenten ruhig drehen, vorausgesetzt
es ist alles OK.
Aber stell die Frage mal etwas genauer.
