Beiträge von Allbrit

Zitat von mini1985

öööhm was is denn nu mit meiner vermutung??

Nicht zutreffend.

Aber wann war denn die letzte Motorinspektion mit Kompressionsmessung und Fehlerdiagnose am MG ROVER Testgerät TestBook ?

- Kofferraum
- durch Kofferraumboden
- am Achsrahmen zwei Schellen (nicht dahinter)
- am Boden in Schiene
- am Boden an Klammer
- am Vorderachsrahmen an Schelle(n) (mit Abstandshalter ?)
- am Vorderachsrahmen an Abkantung unterhalb Kupplungsgehäuse
- hoch
- an Magnetschalter

Spätere Pluskabel für Verto Anlasser sind länger. Eventuell ist so etwas verbaut.

Zitat von minime72

....gibt es eine möglichkeit die gelenkköpfe mit dem deckel auszubauen ....

Nein .

Dann soll es passen. Die Form des Konus am Endschalldämpfer variiert stark von Hersteller zu Hersteller.

Der Crash-Schalter muß gedrückt sein. Die Kugel darin ist dann fest.

Es gibt zwei Versionen der Abdichtung zum Kat.

Nur Vergaser Cooper mit U-Kat (06/1990->10/1991 bis Fahrgestellnummer VIN ->BD022105) benötigen den Auspuff WDE10002EVA mit festem Katalysator Flansch.
Alle Modelle danach benötigen einen losen Flansch am Auspuff.
Wenn der Auspuff verbaut werden soll, muß jetzt das entsprechende Gegenstück (ein Rezess) im Flansch des Katalysator hergestellt werden.

Vermutlich sind die Radmuttern gemeint ?

Ja.

Fußraum ist kein Problem.
Aber wenn der Innenkotflügel ab ist mußt Du auf die Domstrebe achten. Der Bereich ist jetzt sehr weich.

-mit Motor ?
-stehend oder aufgebockt ?

Zitat von lüdder

...Vorteil wäre Verfügbarkeit.....

Das sollte beim Mini Teilehändler auch der Fall sein.

Zum Auspuff vom "nicht Mini Spezi":
Achtung viele Kataloge der Nachbau Hersteller haben falsche Zuordnungen zu den Mini Baureihen. Sprich das was dann geliefert wird muß nicht passen.

Genau .

Zitat von tobi007

.... Ich habe den Sachverhalt mit dem Motorprüfstand noch nicht ganz verstanden............
Gruß Tobias

siehe: http://www.allbrit.de/pruefstand.asp?MOD=MIN

"Der Prüfstand ermittelt dann unter Berücksichtigung folgender Parameter das Motorleistungsdiagramm sowie den Drehmomentverlauf: Ansauglufttemperatur, barometrischer Luftdruck, Reibungkoeffizienten der Antriebsart und die aus dem Rücklauf gewonnenen Daten über Reifenreibung sowie Lagerverlusten und anderer Parameter."

Nach den hochdrehen des Motors kurz hinter die höchst Drehzahl wird ausgekuppelt.

Jetzt bremsen die ganzen Widerstände (Reifen,Getriebe...), die auch vorher der Motor beim beschleunigen überwinden musste den Prüfstand.

Da die Kinetische Energie des Prüfstandes bekannt ist kann der Prüfstand ermitteln, wie groß die "Brems"Verluste sind.

Diese Verlustkurve wird zur Radleistungskurve addiert.

Man erhält die Motorleistungskurve.

Zitat von Holger65

Hi,

ich war dort und hab mir ein paar Autos etwas genauer angeschaut.

Insgesamt enttäuschend, was die Anzahl der Mitbetrachter und die Qualität einiger der 20 Wagen anbelangt......Holger

Da werden sich einige Käufer noch wundern.
Bei solchen Standautos kannst's du erstmal alle Siri's und Gummiteile neu machen. Dazu noch Baurat usw...
Denke aber das viele der Wagen die Straße eh nicht wieder sehen...schade.

Die spinnen doch alle.

Zitat von robby40

......
-Lenkung ausgeschlagen, wie prüfen?
.....

Die ausgefahrene Zahnstange durch die Manschette hindurch fest zupacken.
Dann auf Radialspiel prüfen.
Haben leider sehr vielen Mpi-Lenkgetriebe.

918 hat 16mm

Das ist die übliche Schadenskette:

- Gestänge schwergängig
- Wischer bleiben stehen
- Motor will aber weiter über die Park Automatik mit Spannung versorgt
- Motor
brennt durch

Den Stecker bitte nicht mit Kabelschuhen verbasteln.

Wo wir gerade bei Blech sind. Hast Du schon den Überschlagsmini von Mario gesehen ?

Zitat von Parker

Hai,

kann mir hier mal jemand schlüssig erläutern, was das "auf OT drehen" bringen soll?..Thnx, Richie

Die C-Sicherung kann sonst u.U. heraus fallen und klemmt dann - nach dem abziehen der Schwungscheibe - zwischen Mittenteil und Mitnehmerscheibe.
Ganz üble Sache.

Zitat von mini T.

...ganzes heckteil sitzt hinterher viel sauberer als gestückel durch "ecke" oder "scharnierleiste".....

Nein diese Rep-Bleche meinte ich nicht. Das Original Heritage Heckteil geht auch ein paar cm in die C-Säule und kann dort sauber angepaßt werden.
Aber ist ja egal, der Gutachter hat ja den Wert des Wagens erkannt, wäre sonst ein Maßnahme gewesen hier und da noch ein paar Euros zu sparen.