Beiträge von Allbrit

Noch wichtiger:

TECHNISCHER HINWEIS: Beachten Sie auch, dass in vielen Fällen das äußere Antriebswellengelenk (GCV1013) und die Nabe (RUC10005Z) eingelaufen sind und daher erneuert werden müssen ! Eine neue Kronenmutter (BTA249) (BTA249Z) und Federscheibe (FAM9270A) sollte immer montiert werden. In besonders schlimmen Fällen kann es auch vorkommen, dass der Achskörper (FAM2390) (FAM2391) erneuert werden muss, wenn die Lagerschalen keinen Halt mehr finden !
Anzugsmoment Kronenmutter min. 250Nm + nächstes Splintloch.

Zitat von grull

ja serien nr passt.

....

Mal zur Sicherheit die ECU Nummer (MNE______) und die Fahrgestellnummer durchgeben !

Zitat von grull

testbook haben die bei rover nix endekt die sin net so hell da

Zwischen "nix endekt" und keine Fehler vorhanden kann ein großer Unterschied liegen.

Nochmal: Es werden sowohl im Fehlerspeicher der ECU (Ausdruck vorlegen lassen) als auch im Diagnoselauf keine Fehler erkannt !

SUCHE benutzen. Dort Lesestoff für Stunden und jede Menge mögliche Fehlerquellen.

Mal genauer schreiben was geht und was nicht geht:

- Wegfahrsperre läßt sich aktivieren/deaktivieren ?
- Zündung geht an ?
- Kraftstoffpumpe läuft bei Zündung an kurz an (ca. 3 Sek)
- Anlasser dreht/dreht nicht ?
usw.

Was hast Du vor ?
Was ist mit TÜV ?

Welche Ergebnisse liefert jetzt:

-Fehlerspeicher auslesen ?
-Diagnoselauf am TestBook ?
-Kompression
-Kraftstoff Systemdruck

Spi oder Mpi ?

EURO 2 nein.

Für Euro 1 müßte zunächst der Motor (sprich Zylinderkopf) auf bleifrei umgerüstet werden.
Dann ein nicht mehr lieferbarer Gutman Nachrüstsatz aufgetrieben und verbaut werden.

Unterm Strich = lohnt nicht, bringt nur Ärger und kostet Leistung.

Verstehe nicht warum so viele Leute immer so Rätsel raten.
Einmal vernünftig messen und das Thema ist erledigt.

Es liegen also min. 2 defekte vor.
a) Anlasserstromkreis
b) Motorsteuerung

Mal prüfen:

- a) Stromlauf Zündschloß -> Relaismodul (Anlasserstromkreis)
- b) Main Relais Relaisbox -> Betriebsspannung Zündspule
- b) Kurbelwellensensor

Zitat von Madman

hab gerade noch mal nachgefragt, sind von country vehicle motorsport

http://www.google.de/search?hl=de&q…rsport%22&meta=

Aha.

Dennoch sollte der Lieferant hier technische Auskünfte erteilen können.

Mittels TestBook den Leerlaufregelkreis prüfen.
Oft sind Leelaufsteller defekt oder außerhalb des Regelbereiches.
Hierüber gibt die Schrittstellung exakte Auskunft.

Erhöhte Drehzahl wird aber häufig auch durch klemmende Drosselklappen des Serien Drosselklappenteils verursacht.
Die mittlerweile erhältlichen Alu Drosselklappenteile haben dieses Problem nicht mehr.

Zitat von biz

...Aber, wenn es den Simmerring AAU2304A nicht mehr neu gibt,......

Schätzchen:

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…egehaeuse%23019

oder auch in:

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…egehaeuse%23021

enthalten.

Welche Kolben/Hersteller ?

Zitat von General Lee

Gibts die bei MiniMotorSport auch zu kaufen?
....

Zur Zeit leider seitens MG ROVER nicht lieferbar.

-Achsschenkelbolzen oben lösen
-Öl ablassen
-Inneres Gelenk aus Diff drücken
-Simmerring tauschen (Dichtlippe mit Fett füllen)
und wieder zusammen.

Und läuft oder nicht ?

Hier die benötigten Teilenummer:

ADU7058 Stift, Kabeldurchmesser 0.5mm-1.0mm
ADU7537 Stift, Kabeldurchmesser 1.5mm-2.0mm
ADU9563 Stift, Kabeldurchmesser 2.5mm-3.0mm

ADU7061 Buchse, Kabeldurchmesser 0.5mm-1.0mm
ADU7538 Buchse, Kabeldurchmesser 1.5mm-2.0mm
ADU9564 Buchse, Kabeldurchmesser 2.5mm-3.0mm

Für eine MG Rover Testgeräte mußten noch bis vor wenigen Jahren von jedem Händler über 10tEUR berappt werden.
Dank GVO liegen die Preise derzeit bei ca. 7tEUR, aber alles dieses muß auch bezahlt werden und entsprechend muß der Händler bei Dienstleistungen mit diesem Gerät kalkulieren.

Man sollte froh und dankbar sein, das es nach der MG ROVER Insolvenz überhaupt noch entsprechende Stellen gibt.

http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…egehaeuse%23050

Zitat von chewie

.....Wenn man sie so nebeneinander stellt, sind sie warscheinlich gleich hoch .....
Lieben Gruß,
-.jan.-

Das denke ich auch, weshalb es an etwas anderem liegen muß.

-Trommelrand
-Umlenkhebel in der Bremse fest
-Zylinder fest
......