Im Schnitt kann man eine maximale Laufleistung von 150tkm annehmen.
Beiträge von Allbrit
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Hier ein Schaltplan des 3er Mittelinstruments.
http://www.minimotorsport.de/downloads/Scha…Mitteltacho.pdf
Lampenfassungen sind unter der Teilenummer AEU1313A erhältlich.
Es gibt aber auch einen kpl. Kabelbaum für Mitteltacho HAM1214Z. -
Wie ist den der Umbau bisher eingetragen ?
Welche Emmissionsgruppe und Schlüsselnummer zu 1 ? -
Zitat von DerTobi
....Bei MM an den Blechen kann man das sehr schlecht erkennen......Na na
.Dann geh mal auf
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?MOD=MI…karossevorn7000
und dann mit der Maus auf die #24
Das ist der Deckel von unten. Der Bereich der bei dir auf dem Foto so arg zerstört ist ist die obere Ecke von Position #13 .
Wie sieht den die A-Säule weiter unten aus ?
Denke da müßte das Dreiecksblech auch gleich mit raus um das vernüftig instand zu setzten.
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Das paßt.
Unabhängig davon aber u.U. geringeres Anzugsmoment als 80Nm, weil damit manchmal zu stramm. -
MiniSpares wäre GUG701152HS.
Neueste MG ROVER Teilenummer AJM1251EVA .
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Original ist dort die Sommer/Winter Klappe angeschlossen.
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Zeitaufwand offiziell 1,5 - 2h je nach Modell.
Geht geübt aber fixer. -
Zitat von 1275
...an der ansaugbrücke geht son kleiner Schlauch ab. vorm Motor stehend rechts. wozu is denn der gedacht???
Und wozu dient den dieses "Ventil" in der Drosselklappe eigentlich???? Leerlauf regelung????Danke! 1275
Welche Brücke, von welchem Motor/Modell ?
Wenn Du verfolgst, wo der Schlauch hin geht, kannst Du die Frage ev. selbst beantworten.Das Overrun Ventil, baut Unterdruck Spitzen ab. Diese entstehen, wenn plötzlich aus hohen Drehzahlen die Drosselklappe geschlossen wird. Die Drehzahl geht dadurch etwas gedämpfter zurück.
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Kompression messen.
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Dann jetzt mal eine komplette große Inspektion durchführen (lassen), denke der Mini sehnt sich danach.
Darin enthalten auch die Diagnose der Motorsteuerung, die sicherlich einige Fehler aufdecken wird.
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Schaumännchen ?
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Zitat von miniloschi
...welcher unter der Haubenleiste eine angeschweisste "Verlängerung" der Motorhaube hat. Wird diese durch die Chromkante des Grills verdeckt?
Nein. Diese muß entfernt werden.
By the way sind diese Grills Raritäten. -
Bei der Umrüstung auf "S" Bremse muß fast nie etwas am Lenkhebel abgeschliffen werden.
Die Scheibe steht sehr nach am Achskörper.
Um da hinzukommen kommt nur Verschleiß am Radlager bzw. dessen Aufnahme im Achskörper in Frage.
Mal prüfen. -
Hier mal im Bild:
http://www.minimotorsport.de/etk.asp?mod=MIN&flash=kupplung6484
Wie bereits beschrieben mal alle Teile raus und bei Verschleißerscheinungen erneuern:
- Ausrückhebel (22A2204)
- Welle dazu (CLZ628)
- Ausrückwelle (22A180) oder (DAM1955)
- Ausdrückstange (13H396)Wie sieht das Ausrücklager und die Kontaktfläche dessen am Automaten aus ?
Axialspiel Kurbelwelle ? -
Seilweg am Fahrzeug verfolgen und alle Umlenkpunkte inklusive des Umlenkhebels in der Bremse gängig machen und gut Fetten.
Gehört übrigens zur alle 10tkm fälligen Inspektion.
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Die Varianten können an allen Fahrzeugen verbaut werden. Die Unterscheide betreffen lediglich das Gewinde der Spurstangenkopf Mutter 3/8" UNF bzw. M10x1.25 .
Dadurch ist auch leicht erkennbar, was am Fahrzeug verbaut ist, wenn man die selbe Version wieder verbauen möchte. Wobei die spätere Version (M10) wegen der stabileren Mutter vorzuziehen ist. -
Zitat von Steinmetz-Omega
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und das ding hier.. da ist irgendwie öl dran
Kann auch kpl. durch Schlauch LLH101830 ersetzt werden. -
Zur Humb - Tiefbett Klärung mal ein Bildchen :
